南甯繞城高速經過的河流? 暑期結束，各大學校陸續迎來開學季，學生入學、返校和集體活動集中，校車和接送學生車輛出行增多，南甯市整體交通壓力将明顯增加南甯交警通過大數據研判，為大家分析開學季各片區的交通情況今天為大家解讀青秀片區的道路擁堵數據，我來為大家講解一下關于南甯繞城高速經過的河流?跟着小編一起來看一看吧!

南甯繞城高速經過的河流

暑期結束，各大學校陸續迎來開學季，學生入學、返校和集體活動集中，校車和接送學生車輛出行增多，南甯市整體交通壓力将明顯增加。南甯交警通過大數據研判，為大家分析開學季各片區的交通情況。今天為大家解讀青秀片區的道路擁堵數據。

通過2019年5-6月份高峰期上學季和7-8月份暑假高峰期擁堵路段前五名進行對比分析，從大數據青秀區擁堵路段報告表來看，5-6月份上學高峰時段最堵的是鳳嶺南路輔道，從鳳嶺南到青山路擁堵延時指數高達5.06，遠遠高過了2.2以上的嚴重擁堵指數，行車實際速度為每小時8.11公裡，就等于烏龜爬的狀态了。

其次是廂竹大道往竹溪大道方向、園湖北路東葛路到中華路雙向，鳳翔路佛子嶺路到民族大道方向，擁堵延時指數基本都超過嚴重擁堵範疇了，在2.3到2.54之間。實際通行速度每小時也就16~25.79公裡。

假期7-8月份高峰期擁堵路段和上學時前三名是沒有變化的，隻是擁堵指數下降了很多，最明顯的就是鳳嶺南路輔道回落到3.63。第四名是園湖南路從南往北方向，第五名竹溪大道西往東。

由此可見，接送孩子上下學的車流對城市道路的交通道路影響還是比較明顯的，那麼，為什麼這些路段一直停留在擁堵榜首前五位呢？

鳳嶺南路輔道（從鳳嶺南路到青山路-由東向西）

主要堵點在進入青山路的匝道口，鳳嶺南隧道出來的車輛在前往英華立交的時候會出現一次分流，一個方向是去往英華路，一個方向是去往青山北路，一個方向是去往青秀山正門，還有一個方向是去往青山路。

大部分車輛會選擇右轉彎去往青山路的方向前往南甯大橋、青竹立交，而這個方向的匝道較窄，為一股機動車道，為此經常出現車輛排隊等候通行的情況。

園湖北路（雙向）

主要原因是老城區路段，路幅較窄，同時周邊單位、小區、學校、醫院和菜市場多，人流車流密集。公交車進出站點占用輔道，非機動車混入機動車道行駛，影響道路通行效率。

另外，園湖路沿線學校也很多，園湖路小學、廣西水利廳幼兒園、廣西交通職業技術學院、區直機關第二幼兒園園湖分園、區直文化系統幼兒園、第十四中學（建政校區）都集中在園湖北路一帶，道路通行壓力可想而知了。

廂竹大道（從廂竹立交到竹溪大道）

有的車友會問：快環這一帶學校并不多，但卻一直很堵，主要擁堵原因和堵點在哪裡？

這一段主要是廂竹立交、清廂快速匝道口、竹嶺立交、竹溪立交，彙入主道的車輛影響主輔道直行車輛的正常行駛，機非混行的現象幹擾了輔道正常的通行效率。

竹溪立交（由西向東）

竹溪立交主要堵點在青竹立交，從葫蘆鼎大橋方向來車在上青竹立交前會進行一次分流，而變道的車輛會影響後方車輛通行；加上在下青竹立交後會有一個交織點，給部分車輛進入快環，和部分車輛駛入輔道。車輛的一進一出會短暫地幹擾路段的通行效率。

整體來看，青秀片區的道路擁堵原因在于道路設計、公交車進出站及道路周邊情況，交警部門将加大疏導力度，同時也呼籲各位家長，按照路面标識規範停車，盡量縮短停車時間，自覺遵守交通規則，共建良好的交通環境。

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