齊魯壹點記者 胡兵 通訊員 張梓琪
（視頻制作：郭華春）
近日，在樂陵一家運動自行車專賣店，貨架上擺滿了各式碳纖維運動自行車，市民張曉晴正精心挑選騎行裝備，她要參加騎行活動。騎行熱緻“一車難求”，在樂陵泰山體育運動自行車生産車間，800多名工人每天滿負荷生産，企業訂單排到了明年6月。
“今年，截至7月，我們賣出了270多輛自行車，在縣城來說，這個銷量是非常不錯了。”樂陵某自行車專賣店負責人李爍說。
“與去年同期相比，我們的外貿銷量上漲了68.5%，内貿銷量上漲了218%，這兩個數據也說明，現在市場對于自行車的需求，達到了一車難求的程度，沒有哪個工廠能靈活應對如此快速的增長速度。”山東泰山瑞豹複合材料有限公司總經理王春青說。
但受全球疫情影響，變速器、輪組、金屬零件等對于企業的供貨都有不同程度滞後，一定程度制約了産能。
“我們把競技領域所涉及到的一些技術，都轉嫁到民用産品上，開發出适合大衆所需要的自行車。為了應對市場需求，我們做了技術上的突破，在相同的場地、人力和物力前提下，生産出更多的産品。”山東泰山瑞豹複合材料有限公司總工程師鄧龍洵說。新型碳纖維新型複合材料的研發階段，泰山集團投入上百人、資金近億元，經過上千次的實驗，才開發出性能全面達到航空級别的碳纖維材料，而成本卻隻有同類航空級别材料的四分之一。
在實驗室和車間裡，到處都是黑色的碳纖維複合材料，工人們都稱之為“碳布”。卷料車間是一個個獨立的工作間，牆上貼着密密麻麻的卷料步驟，每一間所負責的部件都不同，前車架、後車架、車叉等。碳纖維複合材料車架經高溫定型後，成為剛性和彈性兼具的自行車部件，與自主研發生産的車座、車把、輪毂等一起送往組裝車間。
“受到疫情影響，國外和國内的供應鍊出現各種各樣的異常情況，給企業生産帶來很大的困擾和壓力。”山東泰山瑞豹複合材料有限公司總經理王春青說。
為幫助企業盡快提高産能，各級政府積極舉辦線上、線下招聘活動，解決企業的用工缺口，科學制定《防控疫情工作預案》，建立人員出廠、返廠報備制度；與此同時，企業也加大研發投入，進行智能化升級改造，着力攻克“卡脖子”技術，推動核心零部件國産化。
“我們又新上了年産12萬輛、高端智能碳纖維運動自行車的項目，希望通過我們對于品牌的這種追求，讓更多的國内自行車愛好者能夠享受到更優質的器材服務。”山東泰山瑞豹複合材料有限公司總經理王春青說。
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