導讀：近日，有網友問，奧迪A4L低配用鋁合金，高配的2018款Quattro進取型卻用鑄鐵，發動機到底哪種材質最好呢？下面就讓我們一探究竟！

第一、首先說一下，鋁合金發動機，缸筒是全鋁的嗎？其實那叫鋁殼包鋼筒，反倒是鑄鐵的用料最純粹。隻不過鋁發動機相對輕一些而已。在成本方面，也是鑄鐵高。鐵發動機和鋁比起來隻有兩個缺點，一個是散熱差一個就是重。所以你很少看見鐵發動機帶渦輪增壓，除了這兩個缺點之外我隻能說完美，你可以看看那些老古董汽車都是鐵發動機，幾十年了還在跑。

第二、其次熱脹冷縮，鋁很明顯，鑄鐵好太多。調教上鋁制發動機優勢大，易于調教，鑄鐵機散熱較差，隻是回壓不好調教和振動。鑄鐵機給人的感覺不好開，但改裝潛力大，隻要鑄鐵熱量控制缺陷潛力大。舊EVO是鑄鐵名車，一換鑄鋁EVO就尴尬了。

第三、說實話，用鑄鐵做發動機，當然也是因為技術成本的原因。高端發動機就算用鐵，也絕對不會用鑄造。都是鍛造出來的鐵整體機加工來。鑄鐵的抗壓強度是一般，但是拉伸強度和韌性很差，無法承受大的沖擊。鑄鋁本身機械性能不夠，有些高強度的鋁合金鑄造性能不佳。鍛鋁的性能在大部分的情況下遠比鑄鐵要好。硬度和強度都接近鑄鐵，但大部分的性能遠勝于鑄鐵，但價格昂貴，因為鍛造不可能形成複雜的内部結構，後期加工的成本很高。

第四、最主要的是發動機，不管是鑄鐵還是鍛鋁，其實都是一個結構件，但在抗沖擊和韌性方面，鋁合金遠比鐵要好。現在大型的坦克，賽車發動機，高功率的大型發動機要麼就是鍛鐵整體加工，要麼就是鋁合金，基本不會用鑄鐵。所以說就算用鐵，鑄鐵發動機都是很差的一種。所以一定要知道鑄鐵是鐵中比較差的一種，而鋁合金也不是指純鋁，高檔的鋁合金比鑄鐵的大部分性能都要好。

第五、論耐用度還得是鑄鐵的缸體。鋁合金的都是上鋼套的，有點金屬材料知識的都知道，為什麼鑄鐵耐磨性比鋁合金的好。但是大衆最新的機頭已經不用鑄鐵了，說什麼鑄鐵改裝潛力大，實際很少人改，但是推頭現象鑄鐵要記一功。

第六、鑄鐵強度高但很脆，鋁強度低但很柔。鋁合金的發動機早已成熟，用于雅馬哈、本田、鈴木、水星的船用舷外機沒有一台是鑄鐵的，在海上腐蝕度超高的工況下都沒有太大磨損。

第七、我還是喜歡鑄鐵發動機，沒别的，就是因為它皮實！你以為鋁發動機活塞和缸套是鋁的嗎？鐵鋁隻是外形，缸都是嵌入的，都是鋼的。不管是鋁還是鐵的發動機，缸體都是鋼的，外殼隻是做結構固定。您怎麼看呢？

第八、要分清楚鐵和鑄鐵的區别，鑄鐵的強度鋁合金隻能仰望，另外鋁制發動機跑長途會有種想散架的聲音，動力衰減比鑄鐵的發動機嚴重。關鍵是鑄鐵發動機功率扭矩上限更高，EA888可以做到輪上功率290馬力。當然技術不同成本不同，奔馳2.0T鋁發動機已經達到381馬力了。

隔壁老王小結：鑄鐵永遠不會消失，就好比手動擋永遠不會消失一樣。那為什麼廠家廣告以全鋁發動機為賣點呢？廠家都是以新技術為賣點，哄騙那些不懂行的，比如三缸發動機，渦輪增壓發動機，還有雙離合變速箱。歡迎回複評論！

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