國内新能源汽車行業從出現到成長，經曆的時間也大概是十多年左右，從滲透率可看出，市場遠未成熟。
以前，是寡頭競争；而現在，已經進入到完全競争市場階段。深耕多年的企業，由虧損進入到略微盈利，由陣痛進入了略微舒适的階段。
但是，漸漸地，諸侯四起，英雄林立，前有互聯網企業跨界造車，後有房地産企業應聲而起，現有稍微帶點科技感的企業附和。
市場的固有弊端，自發性、盲目性和滞後性，是不可避免的。特别是在非公共領域，計劃的觸覺延伸的範圍更會簡短一些。企業在這些非公共領域“造次”，國家隊并不會有太多的幹預。
也正因如此，看似市場在資源的配置中起決定性作用，卻忘記了，衆多企業固有的“私心”和“追求原罪”，最後會造成資源的過剩或鋪張浪費。看似是企業的功敗垂成，實則是市場在資源配置中的失效，給社會帶來不可估量的損失。在這問題上，政府無論是束手束腳還是大手大腳，始終難以在水平線上保持均衡。
造車，第一依靠大規模高成本的投入，第二依靠大銷量邊際成本的降低實現規模經濟。由于企業間大多不具有協同效應，就像茶飲行業一樣，不是邊際成本的降低，而是總成本攤銷的增加，使利潤變薄甚至虧損變大。
厮殺以後，市場的局面又會回到原始的狀态，由少變多，而後又變少。隻不過，殘陽之下，不僅僅留下血迹，還有那一番番的爛攤子......
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