安徽省位于中國經濟最具發展活力的長三角腹地，是長江經濟帶上的重點發展區域。随着經濟快速發展以及城鎮化基礎建設深入推進，對砂石資源的需求也越來越大。統計數據顯示，2017年以來安徽省砂石價格上漲迅速。在這個活躍的行業和上下延伸的産業鍊背後，一群幹了十幾年砂石鏟運剛買了新車不久的“老司機”們，有着很多經驗分享。

國産品牌裝載機，被中國用戶廣為認可

汪春濤，是安徽合肥蜀山區小廟鎮上的一名裝載機駕駛員，他說這個活他一幹就是13年，“市場上有的裝載機品牌，都開過。”

目前，汪春濤在鎮上的一家水穩站上班，主要工作就是開裝載機裝卸砂石料，“受環保影響，現在每天都是晚上幹活，從晚8點到早上8點。”他說，每天的作業量基本在3千噸左右，如果早幹完就可以早下班，對這個工作，他說對裝載機的最大要求就是，“幹活快，故障少，車穩。”

大設備，質量、性能最重要

2018年，水穩站新增添了一台臨工955F裝載機，汪春濤從另外一個品牌的設備上下來，駕駛這台新設備，“每天的作業任務就是裝卸這3千噸左右的砂石。”對于這台新設備，他說，“臨工裝載機以前開過，但都是3噸的，這次開的是5噸的，跟2010年以前的臨工裝載機相比，臨工955F的整體感覺更穩了，操作上更靈活了，先導操作，速度很快。”

開過了幾乎所有主流品牌裝載機以後，汪春濤的經驗是：設備必須速度快，反映靈活；故障要少；服務要好。“隻有這樣，司機才能做得更快更好更輕松，砂石廠效率也高。”王春濤說。

橫向比較幾大鏟車，王春濤對臨工955F的評價是：速度應該是幾個牌子裡最快的；轉彎靈活，好調頭；3鏟、4-5分鐘，就能裝滿一輛17噸的卡車。

汪春濤正在開的這台臨工955F，“很智能，先導操作，轉彎半徑夠小，可以花最少的時間，幹最多的活兒。”

在合肥肥西區的一座砂石原料場裡見到小鄭師傅的時候，他正開着鏟車，在占地近100畝的、滿是沙堆的原料廠裡作業。還是沒有懸念，出鏡的依然是安徽地區市占率頗高的臨工955F鏟車。

在排隊等待裝車的貨車與沙堆間，鄭師傅開着臨工955F裝載機，在不到50米的作業半徑裡，一會兒是裝車，一會兒又來鏟平即将滿頂的砂石，把冒尖的砂石拍平、壓實。

裝好這一輛30來噸的貨車，鄭師傅用時6分半鐘，“平均每天裝車最少90車。”他說。

對這台剛剛接手不到3個月的新搭檔——臨工955F裝載機，鄭師傅說，整體感覺就是舒服，速度快。

輕松駕駛，對新生代鏟車司機很重要

雖然小鄭師傅才30歲，但他作為裝載機駕駛員，已經幹了10年。10年裡，一直是在砂石原料車間裡操作裝載機，“基本上啥品牌的裝載機都開過。”他說，“在砂石原料間裡作業，對裝載機的最大要求就是，密封好、噪音小，抗造、耐用，當然最重要是就是一定要舒服。”對于每天10多個小時要坐在座椅上的司機倆說，“不舒服，那這活兒甯可不幹。”

臨工955F裝載機，“我是第一次開。”不過之前，他最早開過臨工的舊車，但感覺那會臨工的裝載機故障多，“印象不是很好。”而這台955F“徹底改變了我對臨工裝載機的印象。”

“臨工955F幹活兒快，噪音小，座椅也很舒服。而且駕駛室裡有放水杯的地方，就這一點很多裝載機都沒有。”這台車開了3個多月了，每天的作業時間最少是10小時，如果忙起來，24小時連軸作業，連續半個月不休息的情況下，臨工955F的表現，依然令他滿意，“基本零故障，車的穩定性很棒。”

在合肥嚴店，趕到崔老闆新建的綠色砂石料廠時，他正和沙場設備管理元翟師傅，利用環保管理，白天不作業的時間，在給員工上“作業安全”的課，“環保要抓，安全生産更不能放松。”他說。

崔老闆的這個新沙場，是在原有老沙場基礎上的擴建與綠色改造，改建後的沙場，産區全部棚化，路面全部硬化，同時在棚化車間内還裝又智能粉塵調控系統，棚區外廠區邊緣地栽花種樹，新建的供排水系統，“新廠區，建的和花園一樣，空氣好了，環境好了，員工上班心情也好。”

老闆老崔和設備負責人翟師傅從事砂石原料作業近20年，“一直幹這個，一直沒離開。”随着新沙場的建成，催老闆說，“生意會随着國家環保力度的加大，而越來越好。因為一些沒有資質的小廠子就會被梳理掉，行業就會變得更有秩序。”雖然受排放影響，現在每年都會有限工期，“但原料漲價彌補了這個損失。”

“現在每天的業務量最大也就在5000萬噸左右，但我們已經開始有計劃地選擇更适合我們沙場未來發展所需要的作業設備。”催老闆說，他經營沙場近20年，最大的經驗就是，選好作業設備。“好的設備，可以事半功倍。”他說。

崔老闆一直是福建

選什麼設備最合适，用戶心理很清楚

品牌裝載機的忠實用戶，但在2018年購買了臨工955F後，設備幾乎都換成了臨工。“同樣是鏟石子，福建品牌打滑，臨工的就不打滑，幹活兒也比上一個牌子快。”

翟師傅說，現在并不是最忙的時候，但廠區内的沙料都會以最快的速度運出去，“955F裝一輛40噸的車，5分鐘就能裝滿。”他說，以前的設備沒有這個速度，也沒這個效率。

“現在的駕駛員都20多歲，臨工955F是先導操作，簡單方便，駕駛員都愛開這輛車。”

除此外，更重要的是，“作業速度上來了，設備的穩定性也上來了。”翟師傅說，駕駛員都反映說坐在臨工的車裡，沒有颠的感覺。而且在維護上，也比以前的要方便，尤其是打黃油，都是自動的。

得益于這幾年國家環保力度的加大，合肥肥西豐樂鎮經營煤場的潘廠長，與股東們整合資源，将煤場的經營規模迅速擴大，“下半年這個場的業務量将會翻倍，其他地區還有幾個煤場也将陸續開工。”

目前，潘廠長就“是買6-8台5噸的臨工裝載機、還是買2-3台臨工8噸”與股東們的意見，不能達成一緻，“我提議買8噸的，大設備，效率高，節省人力成本。但股東們更傾向于臨工5噸，因為經過2年多的實際使用，臨工5噸裝載機在我們這裡用住了，省油、維修率低，幹活快。駕駛員們普遍反映，這車開着順手。所以股東們認為，選臨工5噸，更保險。”

2016年底，潘廠長為煤場購買的第一台臨工裝載機953就位，2018年初又追加購買了一台臨工955F，這兩輛車的第一個駕駛員都是老徐——一名開了10多年裝載機的老駕駛員。

11年裡，老徐幾乎所有品牌的裝載，而“臨工就是我開的最順手的。”其中一個主要原因就是臨工鏟車起步快，爆發力強。

機手年輕化的大趨勢，制造企業要跟上

在煤場裡，裝載機的主要工作就是将破碎好的煤塊裝車，或者裝卸剛到場的大塊煤石，最忙的時候，近20噸的貨車，一天要裝100多車，以前的裝載機，這樣的作業量，一台裝載機，最少要幹11到12個小時。而同樣的作業量，臨工裝載機要幹10-11個小時。“我開的話，10個小時作業，就能完成作業。”對自己的操機技能與技巧非常自信，徐師傅說。對比之下，一台“能幹”的車，配上一個“能幹”的老司機，節省的時間和資源，一目了然。

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