提起三菱這個品牌，雖然其目前在華市場表現已經是相當邊緣化的存在。

不過大多數中年消費者或許都忘不了90年代三菱帕傑羅的市場地位。

即便如今三菱已經沒落，但是作為硬派越野車來說，三菱帕傑羅依舊擁有十分強悍的越野能力。

對于很多越野愛好者來說，帕傑羅就是一個遙不可及的夢。

随着國六排放标準的實行，似乎這個夢想已經越來越近，甚至平行進口的帕傑羅已經掉到20多萬的區間。那麼，帕傑羅到底有哪些優點？現在入手帕傑羅到底值不值？

整體技術成熟可靠，越野利器并非虛名

目前，現款三菱帕傑羅雖然技術相對落後。

不過以V93為例，其搭載的這台代号為6G75汽油發動機由于結構簡單、故障率低以及高耐用性備受不少消費者追捧。

本身獨特的輸出特性也保證了其能夠在低速情況下輸出高扭矩，加上二代超選四驅系統的加持，可以說，帕傑羅幾乎是目前最為親民且可靠性最好的越野利器。

實際上，新款帕傑羅的配置同樣不低，像是定速巡航、全景天窗、智能空調等舒适性配置基本一應俱全。

可能是受限于本身老舊的平台和三菱相對較差的智能化技術，因此帕傑羅并沒有像目前很多車型那樣用上智能輔助駕駛系統。

但對于越野愛好者來說，這些除了徒增故障，似乎也沒有太多作用。

買帕傑羅，要的就是純粹和高性價比！

二十多萬即可抄底，國六排放急于脫手

目前平行進口方面，18款的帕傑羅V93 3.0L版本的起步售價已經跌到20多萬；

而更高階的V87 3.8L版本也隻要30多萬出頭。

如果橫向對比豐田普拉多甚至漢蘭達這種城市SUV就不難發現，帕傑羅目前的性價比真的很高。

20多萬抄底入手真的不是噱頭。造

成這種情況的原因并非帕傑羅沒有市場，其實帕傑羅可以說是平行進口方面銷量最為可觀的一款産品。

之導緻帕傑羅價格一跌到底，主要還在于國六排放标準的實施。

這一标準使得很多中東版車型難以拿到3C憑證，平行進口車型的銷售已經逐漸成為夕陽産業。

本身大量依靠中東版車型走量的帕傑羅同樣備受影響，為了防止壓貨太多，平行進口車商隻能含淚甩賣。最終導緻了現在帕傑羅白菜價的尴尬局面。

主流市場不為所動，油耗稅費或成短闆

對于有需求消費者來說，白菜價的帕傑羅真的十分劃算。

但帕傑羅的降價卻沒能吸引主流市場的搶購，一方面是帕傑羅和三菱本身已經脫離主流市場很久，認可度不高；

另外一方面是普通消費者大多對平行進口市場不夠了解，買車大部分還是依靠經銷商渠道。

而本身帕傑羅也并非全是優點，大排量帶來的動力體驗其實一般，但較高的稅費和油耗卻是實實在在的開銷。

随着豪華品牌的下探，同價位也可以買到品牌影響力不錯、舒适度更高的車型，完全沒必要去考慮帕傑羅。

随着中東版平行進口渠道被切斷，帕傑羅也将逐漸推出國内市場。

畢竟，過于老舊的動力很難再符合國内的排放标準。

加上三菱方面已經通知換代，一代傳奇越野車或許就此落下帷幕。

20萬抄底已經是最後機會。換成你的話，會不會考慮呢？

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