遇到交通信号燈關閉了怎麼走?三湘都市報·新湖南客戶端9月7日訊（全媒體記者 胡銳）手機導航與交通信号燈智能對話，讓你一路綠燈通行；大數據、雲計算和AI 賦能，使交通路口車均延誤下降22%，幹線擁堵指數降13.4%，區域平均車速提升10.6%9月7日，記者在株洲體驗到了智慧交通的魅力 ，今天小編就來說說關于遇到交通信号燈關閉了怎麼走?下面更多詳細答案一起來看看吧!

遇到交通信号燈關閉了怎麼走

三湘都市報·新湖南客戶端9月7日訊（全媒體記者 胡銳）手機導航與交通信号燈智能對話，讓你一路綠燈通行；大數據、雲計算和AI 賦能，使交通路口車均延誤下降22%，幹線擁堵指數降13.4%，區域平均車速提升10.6%。9月7日，記者在株洲體驗到了智慧交通的魅力。

“哇，真是一路綠燈通行。”9月7日，記者駕車行駛在株洲市天元區衡山路上，并按百度地圖導航的提醒将車速保持在50-55公裡/小時，一路暢通無阻，車内同行的朋友拍手慶幸，“一個紅燈都沒等。”

殊不知，這都是智慧交通的功勞。

“經過智慧化改造，那條路已升級為動态綠波帶。”株洲市公安局交通警察支隊黨委副書記、副支隊長李陽受訪時解釋道，綠波帶是在指定交通線路上，規定好路段車速，要求信号控制機根據距離，把車流經過的各個路口綠燈起始時間，做相應的調整，以确保該車流到達每個路口時，正好遇到“綠燈”。

近年，株洲市道路裡程、機動車保有量和駕駛人總量快速攀升，人、車、路的矛盾不斷激化。截至今年7月，該市機動車保有量突破90萬輛，比10年前增長近三倍。2021年1月，株洲啟動城市交通智能管控系統建設，利用大數據、雲計算和AI 等前沿技術，構建起“雲、邊、端”架構的智慧交通體系。

目前，一期項目建設已基本完成，包含一個中心（智慧交管大數據中心）、兩個平台（智慧交通綜合管理平台、人工智能交通信号控制平台），并實現了天元區66個智慧路口的智慧改造，形成了7條主幹線的動态綠波帶。

“相比之前，路口車均延誤下降了22%，幹線的擁堵指數下降了13.4%，整個區域内擁堵指數下降了9.7%，區域的平均車速提升了10.6%。”李陽介紹，其中，濱江路的黃山路口到濱江路的神農大道路口，共有10個信号燈，行程時間由原來的10分鐘下降至現在不到6分鐘，通行效率提升了46%。

對此，株洲市民譚先生頗有體會。以前，他駕車走黃河南路要經過十多個路口，走走停停全程要20多分鐘，但現在隻需11分鐘，“”10個信号燈基本一路綠燈。”

李陽表示，接下來，我們支隊将不斷拓展智慧路口的覆蓋範圍，推動交通管理從“傳統疏導”向“智能疏導”轉變，推動風險防控從“經驗防控”向“智能防控”轉變，不斷改善群衆出行的品質。

（一審：朱蓉 二審：彭治國 三審：周文博）

[責編:蘇亮]

[來源:三湘都市報]

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