随着共享單車在全國各大城市迅速鋪開，“共享經濟”的概念迅速普及，共享汽車也随之悄然進入了人們的視野。這些共享汽車平台也像共享單車的發展模式，率先在北京、上海、廣州等大型城市布局，雖然各家平台投放車輛以及網點的數量有多有少，但均已在市場上引起一定反響。共享汽車的出現為人們的生活帶來方便快捷，但新事物的誕生還是需要和社會實際情況不斷的磨合相适應

當今中國最火爆的詞語就是“共享單車”了，各大城市裡的大街小巷中到處都是紅的、黃的、綠的。而在其中ofo小黃車、hellobike、摩拜等三個共享運營商做的最為龐大，民衆們開始慢慢接受了“共享出行”這個概念。

而最近更是被爆出好消息，共享汽車也已經開始投入市場運行了，而且這個共享汽車還是A級車“奧迪A3”。使用它的方法使用共享單車相似，都是使用手機APP來打開車輛上的安全鎖，非常簡單實用方便。

奧迪A3是奧迪出品的一款轎車産品，基于大衆MQB平台研發，車身采用輕量化設計和鋁制材料，動力上搭載1.4TFSI和1.8TFSI等多款發動機。

奧迪A3底盤前懸架為麥克弗遜式，後橋為扭轉、曲柄式結構帶分開布置的彈簧和減振器，除了操縱性極佳外，後懸架布置的空間利用率也很高，因此載貨面積在同級車中出類拔萃。所有A3系列車型，前後制動均為盤式，前制動帶通風槽。

近日，北京地區最新将共享汽車投入了市場，上圖是共享汽車公司最新推出的奧迪A3的車型，并且該公司的負責人并稱：“我們公司今年預計将會投入2000輛的共享汽車進入市場”。共享汽車的使用是比較方便的。

保險費可由顧客自主選擇，時租金根據時段的不同有不同的優惠。而且這款共享汽車的外觀設計采用了紅白混搭風格，紅色的車頂不僅看起來很漂亮，而且還很顯眼，容易讓用戶找到。

從上圖可以看得出來這輛奧迪A3還是非常有範的。奧迪A3底盤前懸架為麥克弗遜式，後橋為扭轉、曲柄式結構帶分開布置的彈簧和減振器，除了操縱性極佳外，後懸架布置的空間利用率也是很高的。此外這款車為了可以節省更多的油費，也是為了體現節能減排的概念，這款奧迪A3都是1.4T版的，但是對于日常的行駛是沒有問題的。

A3具有了一切運動版車型所有的特性，可能沒有人以任何一個理由能夠拒絕它了。A3的風格自成一族，它代表一種純粹的個人風格。緊湊的外型 , 晰的輪廓，無懈可擊的尾部設計；發動機有兩種汽油機及一種柴油機可供選擇。

汽油機分别為：1.8 L五氣門式，最大功率92 kW，可變氣門定時；1.8 L五氣門增壓式，最大功率110 kW。柴油機為1.9 L渦輪增壓直噴型，最大功率66 kW。所有發動機隻與五速手動變速器匹配并采用前輪驅動型，以後将有更多的發動機及變速器可供選擇。所有上述發動機均符合”歐盟Ⅲ “排放标準。

在内飾設計方面，奧迪A3還是比較趨于保守的，一眼下去幾乎是不會看出與老款有明顯的不同，改變幾乎都集中在功能的優化與升級上面。增加了平底方向盤及運動座椅 ，而且在新的MMI系統屬于全系标配，7英寸可隐藏式高清液晶屏以及藍牙功能，讓你一次爽個夠。

這款A3 的車身長寬高尺寸分别是4292/1765/1423mm，軸距為2578mm ，雖然它的車身軸距并不是很大，但對于這些用戶來說，這已經足夠了。

動力方面，三廂版A3和兩廂版相同，搭載1.4 TFSI和1.8 TFSI兩款發動機。其中1.4 TFSI發動機最大功率90kW(122PS)，未來引進國内後應該會采用國内的96kW(131PS)功率版本的1.4 TSI機型。而1.8 TFSI發動機最大功率達到132kW(180PS)，比現有的大衆1.8 TFSI機型強不少，因此0-100km/h加速可達7.5秒。預計将來還會有2.0 TFSI版本，最大功率為155kW(210PS)，0-100km/h加速将在7秒以内。未來更強動力版本的S3、RS3以及混合動力版本都的A3三廂版都有可能推出

共享汽車資本熱潮尚未全面爆發，監管辦法即将出台。2017年6月1日，由交通運輸部會同住房和城鄉建設部制定的《關于促進汽車租賃業健康發展的指導意見（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》）向社會公開征求意見，為期兩周。《征求意見稿》明确表示，鼓勵分時租賃汽車發展，并針對運營企業、用戶都提出了相應的監管要求以及鼓勵政策。相比于此前網約車和共享單車監管政策出台的步調，監管部門此次對于共享汽車的反應更加迅速。

政策将至，行業向着更加規範的方向發展。但苦于運營成本高企、盈利難度較大，共享汽車領域的資本熱潮遲遲未到。政策初定的背景下，共享汽車能否成功吸引資本湧入，還是仍舊面對“無米之炊”的尬尴境地；以新能源汽車為主流的共享汽車，未來能否撬動新能源汽車市場新商機，現有的充電樁基礎設施建設是否會成為共享汽車發展的“攔路虎”？共享汽車風往哪兒吹，已成為行業廣泛關注的焦點

網友大呼：“這麼好，快到我碗裡來！”我的駕駛證現在終于可以派上用場了。哈哈.....

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