10月30日，中國保險行業協會與中國汽車維修行業協會（以下簡稱“兩協會”）聯合發布了第十期汽車零整比數據，數據包括2018年下半年以來100款車型汽車零整比系數、車型常用配件負擔指數、車型保養指數情況，并首次發布了單件零整比系數和18款車型噴漆工時負擔指數。

什麼是汽車零整比系數、車型常用配件負擔指數、車型保養指數？

零整比系數：車輛配件價格總和與整車銷售價格的比值，可以直觀反映不同車型維修成本的差異，即在整車價格一定的前提下，零整比系數高的車型，意味着維修成本較高，反之則表明該車型維修成本較低。

常用配件負擔指數：18 項單個常用配件價格乘上配件自身損失率的之和，再除以整車銷售價格的比值，配件損失率則是根據事故車維修中單個配件損失金額與所有配件損失金額比值的統計。常用配件負擔指數反映了消費者在事故車維修過程中更換配件費用負擔的高低，指數高低與零整比系數同理。

車型保養指數：在廠家保養建議周期内，用于維修所需的人工工時費和更換配件的總費用，再除以60000乘以100，指數的比值就是車主每百公裡保養所需的費用，而指數的高低就是衡量車主保養負擔的高低。

單件零整比指數：單件零整比指數就是單個配件的原廠價格與新車的廠商指導價的比值，指數越高，車輛該配件的維修費用越高。

汽車零整比指數總體呈下降趨勢，但是常用配件卻在大幅上漲！

兩協會研究發現，近兩年數據顯示，雖然汽車零整比100指數呈下降趨勢，但是常用配件負擔100指數卻呈不斷上漲趨勢，在100個樣本車型中一汽奧迪Q3常用配件價格漲幅最大，漲幅達15.56%；奧迪A8常用配件價格上漲金額最多，上漲了38622.28元。

在常用配件中，前大燈、前門殼、後門殼等的價格不斷持續上漲，尤其是在本年度更是大幅上漲，為此，兩協會建立了“單件零整比系數”，以便跟蹤觀測單個配件的更換成本高低。

在兩協會本期重點研究的前大燈單件零整比中，100個樣本車型的前大燈單件零整比指數平均值為1.44%，最高的是2015款雷克薩斯ES，指數為6.43%，相當于15.55個前大燈就可以買一輛新車；最低是上汽斯柯達野帝，指數為0.51%。

ES隻是在樣本車型中最高，在樣本車型之外，2017款一汽奧迪A3前大燈單件零整比指數較高，為12.57%，相當于7.96個此車前大燈就可以買一輛新車，且該配件在近期調價中由20449.68元上漲到30129.00元，漲幅高達47.33%；2018款北京奔馳E級前大燈單件零整比系數也較高，為6.47%，相當于15.46個此車大燈可以買一輛新車。

除了單件零整比，“兩協會”還發布了部分車型的噴漆工時負擔指數。

比起單件的更換維修，個人認為漆面才是車主最常維修保養以及賠付的。

汽車噴漆的費用成本與噴漆面積、噴漆工序、使用材料有着直接關系，與車輛自身的價格不完全關聯。也就是說，同樣的損傷程度和面積，不同價格的車型在使用同種油漆種類同種工序标準的情況下，費用成本應該是一緻的。

兩協會用噴漆工時負擔指數來頭名量化各車型之間的噴漆成本差異。在此次發布的首批18款車型噴漆工時指數中，最高車型是北京奔馳GLC，最低車型是北汽威旺M20，噴漆工時負擔指數分别為1763.03和170.27，最高是最低的10.35倍。

總結

在所有樣本車型中，汽車零整比指數最高的是奔馳GLC為653.39%，最低是北京現代IX35為171.04%；常用配件負擔指數最高的同樣是GLC為28.67，最低車型是出乎意料的奧迪A6L，為9.80；保養指數最高的車型是奧迪A8為45.69，最低的是吉利遠景SUV為6.40。這些數據的公布，除了能夠讓消費者在買車時更加清楚日後保養維修的成本，也能在車輛發生事故後保證更公正公平的賠付。

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