哈喽，大家好！檢車家老司機又和大家見面啦，我是有着杠天杠地杠車商之稱的三杠，曾經長年從事于事故車維修，以及各式各樣的奇葩現場救援，如今轉職成為了一名二手車檢測師，為的就是給廣大用戶排除問題車源。

各位筒子們，很激動啊！三杠我前一段還在考慮要不要去體驗下廣本剛上市的型格，今天反而把真神給請到啦，粉絲手眼通天能找到這麼小衆的一台車，我是萬萬想不到。如果說九代EVO是男人的夢想，八代斯巴魯STI是男人的摯愛，那麼這一款三門版的讴歌integra就是水中幻月、海市蜃樓，因為這車你上哪兒找去啊？

說到廣本請真神integra的名字上型格的身，還真是給型格長臉了，為啥這麼說？因為你要知道在本田博物館裡，integra也是和NSX并肩而立。趕到現場後，核驗手續得知這是一台1994年1月上牌的讴歌Integra，表顯裡程23萬公裡，經典的跑車外觀，簡單卻不失格調，這台車因為缺少銘牌，缺少信息，綜合判斷具體車型大概率是95款的GS-R Coupe。

這台車隻看外觀三杠我就特别喜歡，要是車況好的話，說不定三杠我都會考慮買呢！不過奪人所愛非君子所為，還是踏踏實實做好我自己的檢測工作。先介紹下，這車當年的新車售價在北美是15700到21780美元的樣子（如果進國内目測在30萬），而如今同年份的二手車行情在6000到10000美元的樣子起拍！這已經是相當保值了。

但要拿到國内就不好說了，比如委托本次檢測的大佬，車況方面賣家已經給他介紹過了，三杠我過來隻是為了再複核一遍，同時也算一個砍價的由頭，據說是因為報價太高了，具體多少不方便透露，反正你就往高了想，完全就是在買賣收藏品的那種感覺，讓人咋舌。

廢話不多說，我們先開始檢測，前杠更換、噴漆，這樣的情況再正常不過了，你要知道這是一台94年上牌的老車。

水箱框架變形、切割、焊接，到這裡換做是普通的二手車，買家已經頭都不回地走了。

左前縱梁也是有明顯的切割、焊接以及修複情況。而且這台車的機艙部分全部噴裝甲，裝甲表面又噴了一層漆，三杠猜測這樣做的目的有兩方面原因，第一就是減震降噪，第二就是防鏽遮焊點和刀口。

這台車的左前輪内旋、減震器座都有明顯刀口和焊接痕迹，雖然噴了裝甲，但也沒能完全遮蓋住。你以為這就結束了？這隻是開胃小菜而已。

左前翼子闆梁上面的漆感覺都沒有完全幹透，而且能看出來也是存在明顯焊接修複和明顯變形的情況。

至于漆面的瑕疵和修複以及螺絲拆裝更不能以常理來品評，再強調一遍，這車是94年的，而且在二手車市場上找不到車源。

雖然打出來的數值很離譜，ABC柱等結構位置也沒能逃過受損修複的命運，但好歹漆面做得還有模有樣，接下來這台車的覆蓋件就不多描述了，反正就是全部有膩子修複，刮下來起碼得裝一盆。

既然漆面這麼多位置都受損修複過，那麼結構位置能安然無恙嗎？顯然是不可能的，你能想象到可以下刀的地方基本都有刀口，太慘了。

包括後備箱左側尾燈框架位置也有明顯的切割修複和變形，這台車當年為什麼沒有拉去報廢，值得深思。檢測到這裡能切的都切了，實在切不了的也有變形，接下來還有什麼呢？

來，讓師爺解釋解釋什麼叫驚喜。這發動機才是整台車最大的驚喜啊，紅頭，味兒足，倍兒地道。1.8升16氣門直列四缸，帶VTEC，7600轉/170匹馬力，8100轉斷油，我直接嗚呼起飛，如果車況不是這麼爛，簡直就是下賽道的利器啊。

回到檢測方面，發動機以及變速箱棘爪都有拆裝。

曲軸螺絲明顯是拆裝過不止一次的。

進排氣歧管有拆裝，到這基本上可以判斷有解體維修了，但目前看起來沒有明顯的滲漏點，上路一段時間才能檢驗出師傅的手藝到底怎麼樣。

可能是還沒完全整備好的原因，目前壓縮機是停用的狀态，冷凝器也不知道還在哪個快遞公司手上，另一種說法是為了水箱能更好的散熱。

我們接着檢查内飾，不愧是曾經的賽道大殺器，裡面拆掉了不少的東西，有可能是為了減重，也有可能是拿去翻新了，或者是海外買回來的内飾件還在路上，當然也不排除是前車主整備到一半覺得太肉痛了，不然為啥要賣呢。

檔把不翼而飛，也可能是還在等配件，但是也不至于吧，網上随便買一個，隻要孔徑差不多就給它裝上去呗，看着光秃秃的金屬棍兒，我屁股不知道為啥有些隐隐作痛。

儀表台下面也是一覽無遺，線束上面沒有泥沙，而且看着有些像拆車件，沒有94年到現在的那種老化程度。

安全帶沒有裝上，三杠我不小心碰了下，就在那裡晃來晃去，有點強迫症的我都想現場找螺絲給它擰上。

整體檢測下來，内飾沒有泡水的嫌疑，當然了，如果是全面徹底地整備返修，也找不到泡水的證據。目前這台integra還處于半成品的狀态，需要下一任車主繼續投資。

最後再看看底盤吧，這也是這台車為數不多的希望了。

全車懸挂不用我多說了吧，看這成色就知道是拆裝更換過的。

發動機和變速箱從下面看，能發現滲漏點和解體維修的痕迹。

車底縱梁以及車身底闆都有嚴重變形。

左右前縱梁從下面能更清楚地觀察到切割焊接。

後縱梁也看得非常清楚，雖然沒有切割修複的情況，但是存在明顯的變形。

這台車檢測到這裡就基本結束了，三缸我水都沒顧上喝一口，因為檢測過程中是一個問題接着一個問題，細節方面的小問題就更不用多說了，要我完完整整的講，可能得講個三天三夜，就說說大問題吧，四梁六柱均有不同程度的切割、焊接、變形；發動機有解體維修和改裝；内飾戰損半成品，底盤有多處明顯變形和滲漏點。

如果從實用的角度來看，這台車就兩個字：垃圾。但如果從收藏和稀缺性上來說，那對于喜歡車的人，特别是喜歡日系性能車的人來說，就是無價之寶。無價之寶或許是誇張了點，但至少是願意出高價收購的，按照北美二手車行情（因為國内沒有行情），這一款1994年的讴歌integra報價至少在20萬以上，畢竟整備還要花不少錢而且車況也注定它隻是收藏品，再開上路的機會無限接近于零。

不過三杠還有個疑問請教各位，跑車、改裝車三杠都見過不少，這台車為什麼這麼多切割呢？隻是單純的撞擊嗎？相信在90年代就開始玩車的大佬應該比三杠我知道更多内幕。雖然我也懂但我不能說，我隻能稍微提示一下，全車玻璃都還是原廠的，隻有後期打膠的痕迹。

好了，今天的車輛分享在這裡就結束了。寫得不好是因為文化太少，大家多留言批評指正，我是檢車家的二手車檢測技師大拿，如果你有心儀的車輛需要檢測或者汽車相關的問題，或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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