上汽大衆朗逸Plus已在4月初舉辦過首發活動,北京車展是其首次在公衆面前亮相。據最新的官方消息顯示,基于MQB平台打造的全新朗逸PLUS将在本月25日正式上市。在它上市之後,現款朗逸将會繼續生産、銷售,以兩代同堂的銷售策略來搶占更多的市場份額。
不知道從何時開始,手機命名,都喜歡在最後加一個Plus,以彰顯自己與衆不同的身份。新産品有Plus加持,聽起來就夠大、夠強、夠高級!
現在這股命名的風潮,有向汽車圈發展的趨勢——朗逸作為大衆在國内最跑量的轎車車型之一,即将迎來換代,而新朗逸在網上卻有了個很“手機”的名字:朗逸Plus。
其實到上汽大衆的官網看,人家并沒有說新朗逸叫朗逸Plus,也不知道為啥媒體都願意這麼稱呼全新朗逸,或許這背後也有這廠家的默許,畢竟據說未來老款朗逸并不會退市,而是兩代同堂,到時候用“新”或者“全新”來區分還是有點low了,不如叫Plus“朗朗”上口。
車本身沒什麼好多說的,“德原朗”的梗玩了這麼多年,也沒見到把朗逸的銷量玩壞,現在出了升級版,空間又大了一圈,隻要價格不離譜,可以說幾乎就是爆款沒得跑!
油耗數據來自小熊油耗朗逸的全新換代,除了名字加上了Plus,平台也更換為大家耳熟能詳的MQB。1.6L的發動機換成EA211的1.5L,和捷達寶來相同的發動機,但未必會是相同的調教。
朗行 2017款 180TSI DSG舒适版
工信部油耗:未知
衆測油耗:6.44 L / 百公裡
衆測裡程:265529
朗行這個車因為和朗逸同屬“朗”字輩,一定會有人把它看成是“兩廂朗逸”或者“朗逸旅行版”。但是光看大小,這兩個車的差距還是挺大的,加上這次朗逸Plus又比老款加大了一圈,個頭上幾乎和朗行不在一個級别了。這次朗逸使用MQB平台之後會增加1.2T的車型,同屬上汽大衆MQB平台1.2T轎車的朗行,其油耗還是有一定的參考價值。
朗逸 2017款 230TSI DSG舒适版
工信部油耗:未知
衆測油耗:6.62 L / 百公裡
衆測裡程:1151042
朗逸Plus的1.4T車型,在動力和油耗方面可能是和老款相比,變化最小的。畢竟發動機和變速箱沒有變化,雖然換了平台,在輕量化上可能做得更好,但車身尺寸整體也增加了,體現在油耗上或許新老款的差距不會太大。
捷達 2017款 1.5L 自動時尚型
工信部油耗:5.7 L / 百公裡
衆測油耗:7.35 L / 百公裡
衆測裡程:1255681
上汽大衆的polo和桑塔納還沒有搭載EA211的1.5L發動機,所以對這個動力的預測參照,隻好找來一汽大衆的捷達作為參考。可以看到1.5L的發動機,馬力數和1.2T的發動機相當,但配上非大衆招牌的6AT變速箱,其油耗表現并不如宣傳得這麼強勢。
當然手動版本的油耗會好很多,隻是截止發文,朗逸Plus的具體配置并沒有發布,那些動力會配有手動車型還不好說,加上這個價位區間内,自動擋的車還是應該更受歡迎一些,對于手動擋這次就暫不預測了。
不過很好奇一個問題:為啥大衆好些車型的工信部油耗,在工信部網站都查不到呢?
朗逸Plus油耗預測朗逸Plus 1.5L 6AT
預估油耗:7.5±0.3
朗逸Plus 1.2T 7DCT
預估油耗:6.6±0.3
朗逸Plus 1.4T 自動
預估油耗:6.8±0.3
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