動力電池充電系統包括交流（慢充）充電系統和直流（快充）充電系統，慢速充電系統通過慢速充電線束（家用慢速充電線束、充電樁慢速充電線束）分别與家用排插或交流充電樁相連為動力電池進行220V交流（慢速）充電；快速充電系統通過直流充電樁（快速）為動力電池進行快速充電。

（一）慢充系統

1.慢充系統的設計架構

慢充系統中，慢充樁通過慢充槍與車輛的慢充口連接，慢充樁的交流電通過慢充線束及車載充電機，将交流電轉變為高壓直流電，經過高壓控制盒、直流母線為動力電池充電。同時，高壓直流電還通過DC/DC轉換器給低壓蓄電池充電。

2.慢充系統的控制策略

整車進行慢充時，由慢充樁提供交流電，經過車載充電機轉換為直流電，為動力電池充電。

（1）将慢充槍插入慢充口中，充電樁通過充電連接确認線 CC連接到車載充電機，确認慢充槍插入到慢充口中。

（2）車輛蓄電池為車載充電機提供12V 常電，車載充電機自檢無故障後，充電控制确認線 CP接通。

（3）車載充電機通過慢充喚醒線喚醒 VCU，VCU 自檢後喚醒 BMS、儀表。

（4）BMS 自檢後确認動力電池處于可充電狀态，通過 CAN 線與車載充電機和 VCU 進行通訊。

（5）車載充電機通過充電控制确認線 CP與充電樁确認準備充電。

（6）VCU 通過車載充電機發出的慢充連接确認信号判斷充電樁已做好充電準備。

（7）VCU 通過車載充電機使能線控制車載充電機導通高壓回路，開始對電動汽車充電。

（8）組合儀表開始顯示車輛充電信息。

3.車載充電機的組成

車載充電機作為一個電力電子系統， 主要由功率電路和控制電路組成，對于功率電路，由變壓器和功率管組成的 DC/DC 轉換器是其重要組成部分。對于控制電路，它的核心是控制器，用來實現與 BMS 和 VCU 的 CAN 通信，并控制功率電路按照三段式充電曲線給動力電池組充電。

4.車載充電機的作用

（1）通過高速 CAN 網絡與 BMS 通信，判斷電池連接狀态是否正确；獲得電池系統參數以及充電前和充電過程中整組和單體電池的實時數據。

（2）通過高速 CAN 網絡與 VCU 通信，上傳充電機的工作狀态、工作參數和故障報警信息，接受啟動充電或停止充電控制命令。

（3）完備的安全防護措施：過壓、欠壓、過流、過熱、短路、反接保護、充電聯鎖、高壓互鎖。

（二）快充系統

1.快充系統的設計構架

在快充系統中，快充樁通過快充槍與車輛的快充口連接，快充樁的高壓直流電通過快充線束，經過高壓控制盒中的快充正、負極繼電器，最後通過直流母線為動力電池充電。同時，高壓直流電還通過 DC/DC轉換器給低壓蓄電池充電。

2.快充系統的控制策略

進行快充時，由快充樁提供高壓直流電為動力電池進行快速充電，快充控制策略為：

（1）将快充槍插入快充口中，充電樁通過充電連接确認線 CC1，确認快充槍插入到快充口中。

（2）快充樁向快充口提供 12V 低壓電，通過快充喚醒線喚醒 VCU。 93VCU 被喚醒後，VCU 通過充電連接确認線 CC2，确認快充樁已經連接。

（4）VCU 喚醒 BMS，VCU、BMS 與充電樁通過 CAN 線進行通訊。

（5）VCU 控制快充正、負極繼電器吸合。

（6）快充樁的高壓直流電通過PDU 進入到動力電池，給動力電池充電。同時，高壓電通過 DC/DC 轉換器給低壓蓄電池充電。

3.快充系統通訊原理

快充過程中，快充槍與快充口連接後，快充樁與車輛要建立通訊連接，具體流程如下：

1.快充樁通過充電連接确認線CC1 來确認快充槍插入到車輛的快充口中。

2.快充樁通過低壓輔助電源 A 、A-為車輛供電，控制快充繼電器閉合，之後通過快充喚醒線喚醒 VCU。

3.VCU 通過充電連接确認線CC2 确認車輛與快充樁連接完全。

4.VCU 喚醒 BMS，快充樁通過快充 CAN 線與 VCU 進行通訊，BMS 通過新能源 CAN 線與 VCU 進行通訊。

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