6月8日晚，東風标緻正式發布全新408。這是東風标緻首次在國内市場采用全新獅标，同時在車輛外形以及座艙部分融入了家族式設計元素。

标緻408通過換标，能夠改變現有局面嗎？小編覺得并不能，換标隻是換了新感覺，想改變标緻408的市場影響力，還得看車輛本身的産品力以及口碑。

根據銷量數據得知，東風标緻408五月份的銷量為1486輛（排在轎車銷量榜第94位），四月份的銷量為1345輛，銷量已然不在主流轎車之列，甚至比不上一衆國産車型。

之所以法系車在國内一直賣不好，有一個原因是因為法系車不懂得迎合國人口味。國人關注的性價比，但是法系定價似乎都沒有考慮用戶的需求與想法。還有單一的動力匹配，也成為法系的痛點，而新發布的408依舊是萬年不變的1.6T 6AT，這是想要繼承當年1.6 4AT的優良傳統嗎？

而且自發布第一代車型以來，車質網投訴不斷，下面具體說說這個事情。

在車質網中，标志408的質量問題遍布全身，其中包括輪胎、發動機、車身電器等，占據了一半以上。甚至在2016年國内汽車品牌投訴排行榜中，東風标緻位列前5。總結來講，就是1.2T标緻408大面積面臨的問題，主要有以下這些：

1、燒機油

不少标緻408車主進行過投訴，他們的标緻408使用時間并不久，就開始出現燒機油的情況，而且标緻的1.6T發動機依舊存在燒機油的情況。每次7000公裡保養，機油最少消耗1L，4S總推說正常機油消耗，但是長此以往形成大量積碳，理由消耗量勢必越來越大，最終還是車主承擔苦果。

2、發動機抖動

很多标緻408車主在用車過程中遇到過怠速或者倒車時抖動嚴重的問題，4S總說和油品有關，但為什麼其他的車加同一加油站同标号的油就沒問題呢？總結還是發動機匹配的問題，廠家甩鍋。

3、發動機自動啟動和停止失效

雖然中國的路況基本不需要啟停功能，但是408車型卻是默認開啟，而且無法直接關閉，通常一年後啟停就無法使用，檢查原因是電瓶弱電，想要使用就必須更換一個新電瓶，費用1300元。而且就4S的技師所說，即便不用啟停功能，電瓶2-3年就得更換，而其他車型的電池壽命一般在3~5年。

4、轉向系統有異常噪音

車輛轉向的時候會伴有異響，兩側減震器也有一定的噪音。究其原因竟然是減震的緩沖軸承是塑料的，颠簸嚴重就會損壞，質保期内免費更換，過保後就得自費更換，車友群沒有車友兩年時間換了4次

關于上述這些問題，雖然投訴數量比較多，但官方真正出面回複并解決的并不多。尤其是燒機油的問題，甚至成了繼奧迪背機油後的的鄒一個梗。至于這一次換标的408會不會改善以上問題，大概率是不會的，甚至可以說改不了，法系宣傳的和寶馬共同開發的EP系列發動機，如今寶馬已經棄之不用。

而且因為廠家沒有正面應對這些問題，甚至連上述的很多問題都沒有承認過，自然不存在改善一說。

一句話總結來說，換标也救不了東風标緻，畢竟他們對國内市場的态度已經固化，再加上産品負面口碑的不斷發酵，隻會讓标志在國内的路越走越難。

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