輪胎被紮了，能不能補一下繼續用？其實還真不一定。

就好像：手機摔了，如果是電池、屏幕這些有問題，修一修也許還可以。

但如果CPU壞掉了，或者說屏幕本身裂得來一塌糊塗了，沒辦法修，那有可能隻能換新的了。

• 哪些情況能補

先說一下能補的情況，一般來說，隻要釘子是紮在胎面，就是輪胎和地面接觸的那一面，然後紮的孔不是很大，都是可以修補的。

固特異官網我們去翻了一下，有個說明的。

不大于1/4英寸的大多數刺孔、釘孔，或者是切痕，僅限于胎面，可由接受過培訓的專業人員用行業認可的方法進行修理，并獲得令人滿意的修理結果。

1/4英寸換算一下，大概就是6.35mm。

正新輪胎官網上我們也看了，這麼說的：輪胎刺穿的孔洞直徑大于6mm，肯定是無法修複了。

也就是說：輪胎正面被釘子紮了，孔洞小于6mm，大概就是大拇指半個指甲蓋的大小，補一補的話，基本上還是可以繼續用的。

• 哪些情況不能補

如果是後面說的那幾種情況，就不建議補了。

第1個，普利司通官方有個說法：對于乘用車，不可修補的範圍包括兩側全周胎側和輪胎全周胎圈。

因為輪胎的胎側，就是邊上、側面，是比較薄的。

修補之後，胎側在輪胎滾動的時候很容易彎曲變形，會出現浪湧現象，長期下去的話，會導緻修補材料脫落。

但如果說胎側隻是劃傷，傷口也比較淺，補過之後是可以臨時應個急，總歸還是要換，可以開到維修廠。

譚雙有發表在《時代汽車》上面的論文，《全球乘用車補胎行業現狀研究分析》，上面有提到過。

如果胎側、胎肩劃破徑向長度小于10mm，軸向長度小于1mm，是可以修補的，但是無法消除安全隐患，隻能安裝後輪低速行駛或臨時使用，高速上不了。

說人話就是說：傷口比較小的，胎側傷口長度小于10mm、深度還不到1mm的，是有一定的修補價值的，大概是這麼個情況。

接着再來講第2種情況，按照前面的要求，把輪胎補好了，也正常在開。

但不是說能無限拼命補的，這個輪胎補了145次，整條輪胎上全是補丁，還要照樣能開，上個高速倍兒棒，一點問題也沒有。

不是這樣的，補胎次數也是有規定的。

然後很有意思，我各種各樣去查，不同的輪胎品牌規定的補胎次數竟然是不一樣的。

普利司通是這麼規定的：對于乘用車，整周胎冠隻允許2處修補，2處修補的周向距離最小為40cm。

就是說：隻能補2次，而且2個洞洞之間也是有距離的，不能離太近，40cm以上。

東洋輪胎規定的是：輪胎最多可以補4次，條件是每個補丁的圓心夾角不小于90°。

都各種講究，這種反正也不用記，讓輪胎店師傅給你看一下好了，就記住：不會超過4次的。

譚雙有、謝元在《汽車維護與修理》上面也有篇論文的，《智能型輪胎創口探測儀及其在輪胎修複中的應用》。

上面也說到：一般來說，同一條輪胎修補次數達到3次，就沒有必要再對輪胎進行修補了，為了安全起見，建議直接更換輪胎。

而且算算錢，好一點的補1次大概要80塊錢，補3次，3……8……240塊錢，買條新輪胎有可能也就是300到400塊錢，買個新的好了，對不對？

還有不少朋友關心補過的輪胎會不會影響性能，使用的時候有沒有注意事項，補好了能不能上高速等等，這裡也補充跟大家講一下。

• 補過的胎性能會受影響嗎

首先，隻要是補胎的操作和用的設備的确是規範、靠譜的話，補好的胎正常使用是沒什麼問題的。

但如果說補胎師傅操作不當，今天和女朋友吵架，昨天剛剛提出了離職……這種奇奇怪怪的事情，或者采用的方法不對，有可能還會形成安全隐患。

就好像：補衣服，沒補牢或者用的線不結實，或者補的時候心情不好，下次再破的時候，有可能會增加風險了。

張偉旗發表在《汽車零部件》上的論文，《汽車輪胎的正确使用與維護保養技術研究》。

上面講到過：根據輪胎創面的位置、大小和形狀不同，修補方案也是迥異的，選擇不當會導緻輪胎安全性能下降。

比如說：超範圍使用過大補胎膠片，補過的輪胎在半氣或滿載負重持續高速行駛的時候，必然會開膠漏氣，會出現安全問題，還真不是貼片越大越好。

以前我們視頻專門講過的，全部一套都說過了，上面做過主流補胎方法的介紹的，有興趣的朋友可以去看一下。

真到了補胎的時候，雖然不是自己動手，但至少能看到哪種适合自己，以及師傅有沒有坑你。

• 補胎後需要注意什麼

另外了，補胎之後，還有2點是需要注意的。

第1個是：補胎之後，推薦要做一下動平衡的。

輪胎補好之後，貼了塊貼片上去，或者說是蘑菇釘或者怎麼樣，不管怎麼說它變重了吧？總有重量吧？

這個時候，輪胎的重量分布不均勻，轉的時候就叫“動不平衡”。

「哎呀」動平衡、動不平衡……很簡單的。

去看看你家洗衣機在脫水的時候，「晃晃晃晃晃晃晃晃」，是不是整個就開始抖了？就是運用了動不平衡才把水甩出去的。

但輪胎不能這樣來晃的，要把它調成轉起來就是很安靜，什麼情況都沒有，對不對？這個要注意。

張鵬、仇國華發表在《輪胎工業》上面的論文，《輪胎動平衡及不圓度的影響因素及控制方法》。

裡面有講到過：輪胎不平衡量為20到30g，車速在60km/h下，就會産生5到30Hz的震感了。

你看，20到30g，開個60km/h，已經能感覺得到。

所以說，補完胎之後，做個動平衡還是非常推薦的，一般來說，補完都讓他送一個。

第2個是：補過的輪胎最好是放在負荷比較輕的從動輪上，這個“從”就是服從的“從”。對于大部分前驅家用車來說，就放後面；後驅車的話就放前面。

然後不同的品牌還有不同的說法，有的可以交叉，有的可以前後放，以前的視頻做過了，這裡就不贅述了。

輪胎在驅動工況下受到的壓力更大，磨損也更嚴重，也就這個道理。

長安大學柳帥蒙有篇碩士論文，分享給你，《載重輪胎接地壓力模型研究》。

上面提到過：驅動工況下，輪胎最大接地壓力比靜态與自由滾動工況要大100kPa左右。

那把輪胎放在從動輪上，就可以在比較輕松的環境下工作，降低爆胎的概率。

我們就不太糾結這事兒，不同的車型真的不一樣，四輪驅動的東西怎麼算？是不是？

所以總得來說，輪胎被釘子紮了，如果紮的位置是胎面，就是和地面接觸的部分，大多數情況下都是可以補的。

但如果說紮到的是側面，師傅說：“哎，你這個輪胎沒救了。”不要覺得他是想要忽悠你去買個新輪胎，有可能是真的沒救了，這個的話，換個新的也是可以。

而且補過的輪胎，最好放在負荷比較輕的從動輪上。你看，不是按照是不是打方向角度來看的，是動力從哪兒來的，避開那個輪胎，比較像是這個樣子。

或者幹脆當作備胎，臨時應急一下算了，前面的就幹脆用新的，也可以。

不同的補胎方式最怕的是什麼？怕的不是選不準，是陰陽怪氣的，說不清楚。20塊錢，便宜一點、差一點；200塊錢，好一點。

“你這個車子好像是法拉利，要麼收你個350。”“憑什麼貴150塊錢？”“哎，用的技術和産品不一樣的嘛。”

怎麼樣才能把輪胎分得清楚？自己買輪胎的時候，買哪種比較好？買來的新輪胎，放前面好？還是放後面好？有的說要交叉的，到底要怎麼放？

就是剛才講的那些事情，都準備好了，8篇幹貨、實操視頻，馬上都能看。

• 關鍵詞：輪胎

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參考文獻

[1] 固特異輪胎官網

[2] 正新輪胎官網

[3] 車胎的哪些位置被紮了就不能補了？（知乎問題）.普利司通中國（知乎回答）

[4] 譚雙有.全球乘用車補胎行業現狀研究分析[J].時代汽車,2020.

[5] 譚雙有,謝元.智能型輪胎創口探測儀及其在輪胎修複中的應用[J].汽車維護與修理,2019.

[6] 張偉旗.汽車輪胎的正确使用與維護保養技術研究[J].汽車零部件,2017.

[7] 張鵬,仇國華.輪胎動平衡及不圓度的影響因素及控制方法[J].輪胎工業,2019.

[8] 柳帥蒙.載重輪胎接地壓力模型研究[D].長安大學,2015.

[9] 東洋輪胎

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