随着國内汽車保有量的越發龐大,潤滑油市場也迎來了井噴式發展。相關數據顯示,2021年國内汽車保有量已經達到了3億輛,乘用車潤滑油市場規模達到了1100億元,然而這樣的市場裡,卻沒有國産機油的一席之地。2021年,外資企業機油市場占有率達到了93.9%,以嘉實多、殼牌、美孚為主的外資機油牢牢壟斷着中國市場。為什麼在自主品牌不斷發力的今天,國産機油市場卻沒有絲毫競争力呢?
為什麼國産機油難以搶占市場,編輯認為主要還是機油市場的特殊性造成的。不同于汽車産品,機油産品非常特殊,消費者難以對機油進行有效辨别,而且98%的消費者也不會直接選購機油産品,而是從4S店或是其他維修門店渠道消費。4S店渠道不用多說,往往每家廠商都有指定的潤滑油供應商,以符合廠商的機油指标。線下門店則是更加追求消費者的認可,于是外資大品牌往往就成為了首選。個别小門店為了追求更大利潤空間,也會推薦國外品牌的極小衆機油。國産機油往往無人問津。
更深層次講,當前的國産機油更多是符合國際标準,卻在機油行業沒有話語權。近年來,機油行業的發展,與排放政策的升級是密切相關的。嚴苛的排放政策下,小排量渦輪發動機橫行,SP标準機油應運而生。但行業指标的制定完全被美國/歐洲市場把持,國産機油廠商隻能通過學習改進提升機油标準,這種倒追型的發展難以滿足主機廠需求,更無法成為行業主流産品。
實際上,國産機油真的那麼差嗎?不盡然,最起碼在低端市場,國産機油還有很大的發展空間。當前主流國産機油的價格為100元/4L,部分品牌的電商活動價格甚至在60元/4L的白菜價。同價位的殼牌、美孚等外資品牌無不是最低端的礦物質機油,國産機油完全可以以全合成機油的屬性以及更高的性價比勝出。隻是在中高端市場,國産機油缺乏研發能力和市場話語權,搶占中高端市場并不實際。
機油是暴利行業,但國産機油一日不崛起,機油的定價權就掌握在外資機油廠商手中,中規版本的外資機油往往是海外市場的兩倍以上,這也加重了國内消費者的養車負擔。但面對外資機油的瘋狂壟斷,國内消費者似乎也并沒有更好的辦法。國産輪胎已經崛起了,國産機油何時才能自立自強呢?
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