買票查時刻表的時候，如果發現自己之前常坐的某趟車不見了，此時你會是什麼樣的心情呢？沮喪？懷念？或者祈禱這隻是個系統Bug？

這些消失的車，有的是停運，有的則是改變了車次。現在，也隻剩下這些再也買不到的車票，作為它們曾經存在的證據了。

原車次：K9606（昆明——麗江）

現車次：已陣亡

2011年時的火車票還沒實名制，因此這張票就顯得更有紀念意義。昆明到麗江的車曾經大都是夕發朝至的卧鋪，但後來随着動車的開通，現在隻剩下K9632這個獨苗了。其實昆明去麗江睡卧鋪還算舒服，因為路程隻有不到500公裡，中途要耗點，因此夜裡會在大理附近停很長時間，不至于一整晚都晃晃悠悠的。這些卧鋪車曾是聯系昆明與大理、麗江之間的重要紐帶，每逢節假日便會滿載着各路文藝青年，直奔那陌生而又熟悉的洱海和香格裡拉。對了，這條線沿途有個叫廣通的小鎮子，如果趕上大集，集上的人和貨會把全鎮的街道塞的滿滿當當，熱鬧非凡，還有廣通北站的那碗米線，至今記憶猶新。

原車次：Z9（北京——杭州）

現車次：D717（北京——杭州）

Z9和T31曾是往返北京和杭州之間的孿生兄弟，Z9坐過多次，而T31直到停運也沒體驗過。我第一次去杭州就是坐的Z9，真的是坐着，因為卧鋪賣光了。。。買完票瞬間覺得虧大了，軟座硬卧差了幾十塊錢，一個坐一個躺。雖然過了天津就試圖睡覺，但走到泰山卻愈發精神。不過那時體力也是真好，第二天杭州下車後都沒休息，就繞着西湖走了一圈兒。這趟車視蘇錫常而不見，過上海而不停，也足見它的地位之高，并且它的後繼D717次也繼承了這個待遇。

原車次：K75（長春——甯波）現車次：K335（長春——甯波）

本來還想緬懷一下，結果發現這個車隻不過是改了個車次。那回是跑到楊柳青玩，先坐高鐵到天津站，本來天津站坐公交也能到楊柳青，但是嫌太慢，想快點，于是換乘K75。沒想事與願違，27分鐘的車程晚點30分鐘，無語。因此，如果要換乘這種慢速長途車，還是要多加小心為妙。

原車次：T5（北京西——南甯）

現車次：Z5（北京西——南甯）

13年國慶去桂林，人品爆發，搶到了9月30号T5的硬卧。記得很清楚的是，中途被換到下鋪，結果一晚上全聽火車輪子和鋼軌的碰撞聲了。于是從這回起，本人就養成了買上鋪的習慣。當時的衡柳線還在調試中， T5仍然走的是老掉牙的湘桂線，過了衡陽就一路走走停停，晃晃悠悠。車上乘客很多都在窗邊駐足觀望新線，探讨高鐵通了能省多少時間，也足見廣西的鄉親們苦火車太慢已久矣。當然現在的Z5次已經挪到了衡柳線上，總時間也足足縮短了4個半小時。

原車次：D2032（武漢——北京西）

現車次：已陣亡

著名的京廣高鐵大公交，CRH380AL擔當的D字頭車次。如果你想知道京廣高鐵北段都有哪些車站，坐這趟車就可以了解。它曾是被很多車迷津津樂道、很多乘客贊不絕口的一趟車，雖說時間比G字頭長點，但畢竟還是比普速快很多，再加上和高鐵相同的乘車環境，性價比絕對一流。不過随着京廣高鐵的車次越來越密集，這趟車最終也因為太影響運行效率，并且影響其他高鐵車次的上座率，變成了曆史。

原車次：T65（北京——南京）

現車次：D715（北京南——南京）

可能很多人看到這碗牛肉面，就知道是哪趟車了。賣牛肉面的車次，除了蘭局的車，我也就坐過這麼一趟，甚至有人說，牛肉面是這趟車的靈魂。T65/66次始于1975年，終于2019年，承載了太多關于北京和南京兩座城市間人們的記憶。而如今，接替它的D715/716次目前也暫時停運，居然搞的南京幾乎成了唯一沒有進京始發車的省會城市，有點尴尬，可能是北京和南京間有太多的選擇了吧。

原車次：T157（泰州——哈爾濱）

現車次：Z157（泰州——哈爾濱西）

"哈泰神車"、"京滬13豬"，是很多人對這趟車的贊譽。不過你有沒有注意到，這趟車往北京開，但為何它的車次号卻是下行（單數）？這其實和它的走行線路有關。從泰州開出後，這趟車并非直接走甯啟線上京滬，而是繞點彎，走甯啟、新長，隴海，在徐州進入京滬線。泰州站開出後是遠離北京方向，因此是下行，用T157的車次，經過東台站後又逐漸靠近北京，變成上行，車次也變成T156，接着從北京開出後又變成下行，車次重新變回T157，直到哈爾濱。估計坐這趟車的乘客通知在哈爾濱接站的人時會很懵：喂，我做的是T157次，啊，不對，是T156次，哎，不對，還是T157次。。。

（未完待續）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!