如今90後逐漸成為國内汽車消費市場上的主力軍，那麼這些年輕消費群體會選擇什麼車，如何抓住他們的心？也成為各大車企津津樂道的話題，所以，時尚年輕的轎跑SUV應運而生。

近幾年，衆多汽車品牌相繼推出轎跑SUV，迅速瓜分占領這一市場。上汽-大衆當然也不甘落後，大衆“X”家族新成員——全新途觀X也在本月正式上市，那它的實際表現如何？咱們往下看。

“顔王”在線，動感十足

既然取名為途觀X，那定會讓人想到它的兄弟途觀L，其實兩者的核心技術相同，卻呈現出完全截然不同的風格，如果說途觀L的外觀像是位務實“鄰家大叔”，那途觀X絕對是個性十足的“運動青年”。

途觀X運用了大衆家族最新設計語言，并不一味地延續途觀L的造型，而是融入不少自身專屬的個性元素，前進氣格栅由四條高亮橫向鍍鉻條進行裝飾，尺寸也得到提升。還可以看到格栅左側的“R”專屬标識，進一步彰顯其運動身份。

燈組内部融入智能全LED矩陣式設計，内嵌24顆LED光源，并采用立體雙“C”造型，支持自适應遠近光燈、自動大燈以及延時關閉等衆多功能。兩側燈組與前格栅相連，形成貫穿一體式設計，使前臉營造出較為寬闊的視覺效果。

轎跑SUV哪一區域最吸人眼球，不用多說肯定是在側面，溜背式車頂線條，作為整車的點睛之筆，那肯定是不可或缺。車頂弧線過渡的極為流暢，不像某些品牌的轎跑SUV搞得很生硬，失去了觀感。再往下看，車身腰線從前翼子闆處橫跨車門延伸至尾燈，宛如刀刻一般鋒利。

此外，新車還在配備了一款規格為235/45 R20的倍耐力SCORPION VERDE系列輪胎，也就是我們熟知的“蠍子”胎，它主打舒适以及靜音，輪毂設計為五輻花瓣樣式，也符合途觀X的時尚特性。

走到車尾，尾部将動感氣息展現的淋漓盡緻，首先尾箱上方加入一道微微翹起的“小鴨尾”，很符合空氣動力學。下方配備了時下較為流行的貫穿式尾燈設計，内部包含189顆LED燈珠，兩側刹車燈設計為三組“Y”字形樣式，點亮後極為精緻。車身尺寸方面，新車長寬高為4764/1859/1628mm，軸距為2791mm，定位于中型SUV。

抛棄“套娃”風格

進入車内，新車相較以往大衆車型的内飾風格來說，改變真的不小，首先為了使車内更具年輕氛圍，途觀X首次加入R-Line專屬D型多功能方向盤，并采用三幅式設計，同時運用真皮材質進行包裹，輪圈兩側為打孔設計，手感非常不錯。

多功能按鍵區域為亮黑觸控操作，支持衆多功能操作，比如此次實拍車型，就配有很适合北方寒冷天氣的方向盤加熱功能，不過，亮黑材質的操作面闆吸指紋也是真的，需要經常清理。

10.3英寸液晶儀表樣式基本延續了途觀L造型，畫面色彩較為細膩，可顯示衆多實用的車輛信息，稍微熟悉大衆車型的用戶就可輕松上手，基本沒有操作難度，另外UI界面可以跟随自身喜好切換。

再來看這塊9.2英寸多媒體大屏，顯示清晰度很高，界面設計也比較簡潔實用，内含智慧車聯系統，支持智能語音、導航、娛樂、出行以及控車五大類功能。另外，它還擁有蘋果CarPlay以及百度CarLife。

往下看，中控屏下方配備了一塊Glass Design全觸控式面闆，可輕松調節設置選項，來控制車内溫度，實拍車型還加入座椅通風以及加熱，無論是在寒冷的冬季，還是炎熱的夏季，都能為用戶營造出較為舒适的駕乘體驗。

配置方面，新車也是毫不吝啬，頂配車型搭載10揚聲器的哈曼卡頓音響，由大衆以及哈曼卡頓工程師聯合調教，可輸出質感較強的音響效果，進一步彰顯這套音響的高端品質。此外，胎壓監測、ACC自适應巡航、自動泊車以及可開啟全景天窗等衆多配置也加入其中。

後排乘坐空間

不少人覺得溜背式設計，會對後排乘坐空間産生直接影響，那影響真的會很大嗎，我們來實際測試一番，我們找到一位身高175cm的體驗者，前排調整到合理的駕駛位置之後，體驗者腿部空間達到3拳左右，頭部空間1拳左右，對于衆多同級車型來說，屬于比較優秀的成績了。

不過，中央地台有比較高的隆起，如果後排滿載三人的話，中間乘客腿部的擺放會顯得有些局促，好在車内橫向寬度不錯，後排乘坐3人不會太擁擠，應對短途出行還是沒問題的。

“祖傳”動力加持

有人肯定要問，為啥定義為“祖傳”？“大衆EA888”各位還有異議嘛，這款經典的發動機，已經來到第三代，将繼續被搭載在全新途觀X的身上，傳動與之匹配7速雙離合變速箱，稱得上大衆家族的黃金動力組合了，同樣分為高低功率兩種調校版本，其中330TSI低功版，最大馬力186匹，峰值扭矩為320牛米。380TSI高功版，最大可輸出馬力220匹，峰值扭矩為350牛米，并配有四驅系統。

我們此次試駕的，就是這款380TSI高功頂配車型，由于這款動力組合過于經典，所以在開上它之前，絲毫沒有擔心它的動力會不足。在實際體驗過後，它也确實沒讓我失望，在D檔模式下，這款車的動力輸出比較平穩線性，基本不會給你帶來急躁的感覺，整體屬于比較保守的狀态，應對日常城市用車，還是挺安逸的。

不過，駕駛模式一旦切入S檔，踩下油門的那一刻，它仿佛告訴你，它是一台跑車，脾氣瞬間變得極為暴躁，油門踏闆踩下的阻尼感也變得輕盈，配合從發動機艙傳導出的少量聲浪，絕對能勾起對駕駛的激情，此刻，才真正體會出轎跑SUV該有的樣子。

總結

途觀X作為一款時尚轎跑SUV，它的顔值真的可以在早已審美疲勞的消費者眼中，帶來不錯的視覺沖擊力，而且其豐富的配置，以及大衆引以為傲的經典動力組合，也對得起它動感時尚的顔值，總的來說，途觀X屬于那種既好看，又好開的車。大衆的技術以及消費者對途觀的認可度，相信未來途觀X也能擁有，在轎跑SUV領域獨擋一面的實力。

最後也該聊聊，各位最關心的車型售價了，全新途觀X共推出5款車型，官方售價區間24.59-30.59萬元，雖說新車顔值稱得上年輕時尚，但由于剛剛上市不久，各車型優惠力度不大，再加上定價整體偏高，會讓衆多工作不久的年輕消費群體望而卻步，畢竟頂配的價格，也能夠得上一些優惠力度較大的豪華品牌，比如奧迪Q5L，起步車型售價基本也能買上一台凱迪拉克XT4了，所以，喜歡途觀X的朋友，不妨先等一等，可以參考途觀L或途昂的降幅力度，畢竟未來優惠四五萬之後，再買上一台，還是蠻香的，你說呢？

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