8月14日，市民周女士緻電《安慶晚報》熱線：每天上午，桐城至屯溪的班車經過安慶城區時，肆意在站外帶客，争奪本地客源。這不僅違反了相關規定，同時也擾亂了我市客運市場秩序。

【投訴人】

異地車輛站外違規帶客

周女士告訴安慶晚報記者，她是安慶公路客運中心站安慶至屯溪班線客車營運者。近幾年來，一些異地客車途經安慶城區時，站外帶客現象十分普遍，擾亂了本地客運市場的秩序。

周女士介紹，每天上午8時40分左右，桐城至屯溪的客車途經安慶城區時，在不進站的情況下，擅自站外帶客。

“按照相關規定，站外帶客是不允許的。”周女士說，她多次找到這輛客車的營運者，希望對方遵守規定，但對方不予理睬。“為此，我到市公路運輸管理處進行投訴，但沒有效果。”

周女士說：“安慶公路客運中心站安慶至屯溪客車發車時間為上午9時50分，比桐城至屯溪的客車要晚1個多小時。加上對方總是壓低票價，這樣一來，我們吃了不少虧，客流量減少。”

在當前客運市場不景氣的情況下，客流量還頻頻被人非法“搶走”，這讓周女士感到氣憤和無奈。“我們現在每天發車時，平均隻有三、四名乘客，相比幾年前少了大半。如果這種現象得不到有效制止，安慶至屯溪的班線将面臨困境。”周女士說。

【汽車南站】

“聯合運營”實屬無奈之舉

8月15日上午8時許，周女士在龍眠山路賽格數碼城附近，發現了一輛車牌号碼為皖H13693桐城開往屯溪的客車正在站外帶客，她氣憤地将這輛客車攔停，并向市公路運輸管理處舉報。

沒過多久，市公路運輸管理處趕到現場，對這輛客車進行檢查。經過檢查，車上的乘客均持有車票，他們的車票是從安慶汽車南站購買的，票價每張90元。

這輛客車營運者向執法人員解釋，每天早上8時，安慶汽車南站也有從安慶開往屯溪的客車，一些乘客就是從這家車站購買的車票。“這些購票乘客是乘坐其它車輛轉運到我的客車上。由于現在的效益不好，我們這樣做實屬迫不得已。另外，車上的乘客都是憑票上車，不存在‘搶’客源。”

這名營運者說，之前，周女士确實多次找過她協商。“從那之後，我們客車經過安慶城區時，無票乘客一律拒載。偶爾碰到熟人，會讓其自行前往大渡口候車，票價每張70元。”

“為何在安慶汽車南站購票的乘客，需要轉運到其它客車呢?”安慶汽車南站一名負責人在接受記者采訪時說，安慶汽車南站安慶至屯溪的線路已運營了幾十年。随着近年來公路客運客流不斷下滑，市場逐漸萎縮。為了在不虧損的情況下“保住”這條線路，目前隻能采取與其它客運公司“聯合運營”的方式“勉強生存”。“即乘客在我站憑身份證購票并安檢，之後再用我們的營運車輛集中将乘客送到途經安慶的桐城客車上，在不影響乘客行程的情況下，做到了兩家公司互利共赢，最大程度止損。”

【記者調查】

客車站外帶客現象普遍

采訪中，不少乘客表示，他們在乘坐客車時，都遇到過這一情況。

乘客方先生告訴記者，如果這種現象得不到制止，就會有更多的乘客因貪圖便宜到站外候車，而站内買票的人越來越少，最終損失的還是營運者的經濟利益。此外，站外帶客，還規避了“三品”的檢查，存在着安全隐患。“乘客在站内買票，視同與車站簽訂了協議，同時還可以購買相關保險。萬一途中發生安全事故，乘客利益可以得到保障。而站外上車的乘客，由于沒有正規的客運車票，在被甩或發生事故後，難以索賠。”

乘客葛女士說，乘客站外上車雖然方便且優惠，但從長遠看，無論對客運公司、客車營運者及乘客都是弊大于利，對公路客運市場正常發展的不利影響顯而易見。

【運管處】

對違規車輛進行調查處罰

記者随後将此事反饋到市公路運輸管理處。相關負責人告訴記者，客運車輛站外載客、強行攬客、不按批準站點停靠或不按規定路線行駛，均屬于違法行為。“對于周女士反映的情況，我們将安排執法人員進行調查。如果情況屬實，根據《中華人民共和國道路運輸條例》，對違規車輛進行處罰，并督促其公司加強管理，杜絕此事再次發生。”

這名負責人說，近年來，由于其它運輸方式的快速發展，不少公路客運班線客源流失，班車實載率低，客流量相比之前有着“斷崖式”下滑，這就造成了客車效率過低，或者說根本沒有效益。在這種背景下，各客運公司為了争奪有限客源，“各顯神通”，從而導緻相互之間矛盾重重。“如今，客車站外帶客現象較為普遍，我們每天都會接到不少類似投訴。雖然屢次處罰，屢次教育，但這一現象屢禁不止，執法人員在加強監管的同時，也會要求客運公司強化行業自律意識，規範運營。”

圖為執法人員到現場進行調查

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