小米汽車官宣500天後，雷軍站在會場的講台上宣布，2024年小米自動駕駛技術将進入行業第一梯隊。結合早前雷軍曾表示2024年一定要開上小米汽車來看，兩年後小米汽車就要正式上市發售，留給小米的時間不多了。

對于一家車企來說，研發技術隻是第一步，怎樣生産汽車同樣困難重重。時至今日，國内赫赫有名的造車新勢力理想、蔚來都沒能拿到造車資質，所以隻好“借腹生子”，一個找力帆代工，一個找江淮代工，其他造車新勢力，也有不少選擇了代工模式。

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代工模式的好處是可以讓車企前期減少工廠建設、員工招募等方面的成本，所以深受造車新勢力喜愛，因為許多造車新勢力依賴上市融資，資金儲備不充裕，前期很難拿出足夠的資金用于建廠。技術成熟之後，擁有自己的工廠才能全方位把控産能和供應鍊。因此，背靠小米集團的小米汽車，毅然選擇了前期投入更大、風險更大的自己建廠造車。

然而選擇自己造車，小米汽車的時間就更緊迫了，因為小米必須盡快選擇合作的供應商，為首批小米汽車量産做準備。近期，據36氪報道，小米已經與甯德時代、比亞迪敲定了合作項目，高端車型将搭載甯德時代麒麟三元锂電池，低端車型則将搭載比亞迪弗迪刀片電池。

500多日前小米汽車首次官宣時，雷軍稱這将是他人生最後一次創業。今天的小米是全球銷量前三、國内銷量前五的手機廠商，但手機行業和小米都陷入了瓶頸期，小米手機銷量止步不前。

必須在新業務取得成功，才能讓小米集團更加壯大，小米智能設備一代接着一代發布，小米商城成了“雜貨鋪”，卻依然不夠，隻有新能源汽車這個大舞台，才有足夠多的場地給雷軍表演。進軍一個新領域，勢必面臨許多風險，雷軍也沒有把握一定能成功，所以才說這是他人生的最後一次創業，拼搏了無數年，見慣大風大浪的雷軍，自然不會因一點風險就退縮。

圖源：小米發布會截圖

對于小米汽車未來的發展，沒人敢打包票，但小米初期的發展路線，我們卻可以預測一二。從36氪爆料的消息看，小米同時進入高端和低端市場，這是明智之舉，小米肯定不甘心隻做低端車型，依靠手機業務積累的人氣，初期就進軍高端市場更容易成功。

然而在造車新勢力中，出場就定位高端的車企太多了，如蔚來、理想、小鵬等，都已實現了月銷過萬，小米想要追上它們并不容易。因此，小米還需要低端車型走量，讓自己每月的戰報好看一些。應該說，在未來很長的一段時間内，小米都需要低端車型開拓市場，鞏固用戶群體。

低端車型利潤率不如高端車，車企必須更加嚴格控制成本，所以小米急需比亞迪的幫助。甯德時代和比亞迪都是全球電池裝機量前五的企業，不同之處在于比亞迪自己也是車企，生産的電池大多自己用了，與比亞迪合作的車企不算太多。

圖源：比亞迪官網

更重要的是，小米前期銷量很難說有多高，訂單數量不多的話，沒有太多資本與甯德時代讨價還價。比亞迪就不同了，合作的車企比較少，需要小米汽車這樣名氣大的車企為自己打外部廣告，小米與比亞迪讨價還價也更有底氣，說不定還能拿到優先供貨權，可謂是雙赢的局面。

其次，刀片電池基于磷酸鐵锂技術，本身成本就低一些，小米需要低端車型走量，刀片電池顯然比三元锂電池更合适。小米汽車計劃10年投入100億美元進行技術研發，與大衆、豐田這種老牌車企相比，研發投入隻是人家的零頭，更不用說小米汽車建設工廠還要投入大量成本，現在每一分錢都要省着花。與比亞迪達成合作，更利于小米汽車控制成本、下沉市場。

中國新能源汽車行業剛火起來時，有三家車企迅速入場，并且後續一段時間表現不錯，也因此被稱為“造車新勢力禦三家”，他們分别是蔚來、小鵬、理想。蔚小理曾長期霸榜國内造車新勢力銷量前三，但今年情況卻出現了變化。

按照各大車企公布的銷量數據來看，今年7月禦三家中隻有小鵬堪堪排在第三，取代蔚來和理想的是哪吒汽車和零跑汽車。哪吒汽車成立時間與禦三家差不多，禦三家聲名鵲起之時，哪吒汽車卻幾乎無人問津，今年哪吒汽車迎來了首個巅峰。

乘聯會數據顯示，今年1月~7月，哪吒汽車隻有2月和4月排在造車新勢力銷量第四，其他五個月份全部是前三，其中哪吒V車型連續3月斬獲造車新勢力單車型銷量榜首，該車型用時21個月銷量突破10萬，比理想ONE、蔚來ES6、小鵬P7等車型更短。

圖源：哪吒汽車官網

哪吒汽車的戰略很簡單，那就是從低端做起，為消費者提供物美價廉的産品。哪吒汽車第二大股東360集團CEO周鴻祎曾表示，要讓15萬元以下的汽車，智能車機體驗媲美30萬~40萬的汽車。拼硬件配置，限于成本，低端車型必然比不過豪車，但軟件就不同了，隻要不是芯片性能過于孱弱，體驗在一定程度上追上豪車沒什麼問題。

在手機行業，360曾是小米的競争對手，周鴻祎和雷軍也曾在微博互相冷嘲熱諷。現在到了汽車行業，360仍是小米的對手，但這一次，小米要向哪吒汽車學習了。硬件配置低一些，動力差一點、内飾差一點沒關系，隻要價格能降下去就行，發揮互聯網、手機企業的優勢，把車機做好，在中低端市場那就是有力的競争點。

當然，小米汽車能否鋪的開，關鍵還是看性價比。哪吒和零跑汽車之所以能取代蔚來和理想，就是因為價格更低。小鵬能夠保持前三，也是因為小鵬有G3這種價格稍微便宜一些的車型。均價較高的理想和蔚來，隻能拱手将王座讓與他人。

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這是市場發展的必然結果，新能源汽車發展初期，普通消費者不願意買電動汽車，所以電動汽車均價很高，更像是有錢人的玩具。現在新能源汽車行業日漸成熟，普通消費者也願意買電動汽車了，但并不是每個人都買得起高價電動汽車，低端電動汽車将會逐漸成為市場主流産品，如果沒有低端車型，蔚小理遲早會被全部擠下去。

小米必然要走低端路線，就如同當年的手機業務，支持這次進軍高端市場更早。這樣一來，比亞迪對于小米就更重要了，有了比亞迪物美價廉的刀片電池，小米才能更方便控制成本。

小米與哪吒走了相同的路，從低端做起、自己建設工廠、重視人機交互等。當初在手機領域，360輸給了小米，如今進入汽車行業，兩家企業又成了競争對手，360投資的哪吒汽車是先行者，并且已經成了國内造車新勢力的龍頭大哥。小米的優勢在于品牌名氣和體量大，又得到了比亞迪的幫助，在汽車銷售模式不斷改變的今天，未必不能後來居上，追上哪吒汽車。

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