大家好，我是新人銷售莊嘉文。

今天早上，廣宣部的小姐姐突然來找我，當時讓我一度認為我的生活即将發生改變，可惜是我多想了，原來是小姐姐讓我來寫一下在售自營車科邁羅的路試筆記。

确實，這台車的前車主是我，已經“路試”三年了，沒有人比我更了解它。

當時為啥會選擇科邁羅，主要還是因為受到《變形金剛》電影的影響。從小就喜歡五代科邁羅的外形，可惜當時連駕照都沒有，隻能仰望。五代科邁羅在2015年正式停産，沒過多久六代科邁羅發布，概念車般的外觀一下子就吸引了我。那時候就下定決心必須搞一台，唯一遺憾的就是引進國内的科邁羅，被GM用了一台LTG發動機取代了原來的六缸機頭，不過帶來的最大好處就是售價從原來的近50個W降到了39.99W。

終于在2019年1月拿下了兒時的夢想，而且還選擇了最具代表性的黃色車身，提到車後就馬上貼了隐形車衣，後來又改了粉色膜，就是大家現在看到的這個模樣。

現在看到它的感覺，還是和第一眼看到的感覺一樣，一見鐘情，愛不釋手。

這輛車當年對我來說也不便宜，最終讓我決定掏腰包的，除了大黃蜂的外形和品牌信仰之外，配置方面也起到了很大的作用。

首先要說的就是無鑰匙進入這個功能，上車少一分掏鑰匙的尴尬，并且帶有近車自動解鎖，遠車自動上鎖功能，且能遠程啟動，用鑰匙和APP都行。

打開車門，原廠黃色的車漆映入眼簾，車門非常長，且厚實，我一直貼了防撞條，所以門沒有任何磕碰，配合跑車标準的無框門，非常拉風。

平底運動方向盤帶有換擋撥片和方向盤加熱，方向盤加熱這個東西，在南方這陰冷潮濕的天氣裡，真香～

中規的配置異常的高，不僅方向盤加熱，座椅記憶、座椅的加熱通風都不在話下。

還有全彩的HUD，并線輔助，24色車内氛圍燈，車聯網……

除此之外，車内還配備了九個喇叭的BOSE音響，音質不錯，低音渾厚，高音清澈。

儀表盤的液晶屏和中控屏都比美規的要大。

目前行駛32700公裡，大部分時間都是高速行駛，不得不說美系車的優點在高速上會體現得淋漓盡緻。足夠的動力，堅韌的底盤，舒适的座椅，跑車中出類拔萃的隔音，都讓着一台跑車非常适合高速巡航，不信？請看下圖～

3萬多公裡的裡程，平均時速高達48，有沒有諾粉來評論區挑戰下的？

儀表盤中有一些好玩的競技功能，0-100，0-200，04，G值表，再加上四連表，找一條封閉式的道路，嗨一下也不是不可以。

想體驗那種極緻的加速感，不好意思，科邁羅給不了，它能給到的，是靈活的車尾和後輪不安分地打滑，但是想失控還真不容易，操控的難度恰到好處，在後驅跑車裡算非常容易上手的，很适合入門級的玩家。

不知不覺已經買車三年了，在我的細心維護下，可以說内飾不能說是費拉不堪，但也算是整潔如新吧！

連容易塌陷和磨損的座椅側翼都沒有一絲褶皺。

後排更是一次都沒使用過。中間位置是個無線充電器，不過蘋果用戶請無視它吧，它隻能給部分型号的安卓手機充電。但有意思的是這輛車的車聯功能隻支持CarPlay……這是暗示車主買一個蘋果再買個安卓，連一個充一個是嗎？

美系的特點又來了，就算是跑車，也要配置一個大空間的後備箱！雖然開口有點小，但是能放不少東西，可以滿足二人世界的長途旅行，有多長？上海出發，走個西北甘青大環線也不是什麼問題，說走就走了，放幾張照片來證明一下。

邊走邊玩，用時三天到達蘭州。

科邁羅到武威服務區。

科邁羅到茶卡鹽湖。

科邁羅翻越橡皮山口。

科邁羅到桑科草原腹地。

科邁羅到了一個不知名的觀景台。

科邁羅在紮尕那。

有一說一，LTG發動機在高原的續航是真厲害。

而且它的調校非常适合高速行駛，雖然懸挂很硬，配合20寸大輪毂在颠簸路面和壓到井蓋的時候确實有點狼狽，不過舒适的座椅會化解大部分尴尬，讓副駕駛的小姐姐不至于感覺到不舒适。過彎時懸挂的支撐性非常好。

不僅如此，機電的可靠性也非常OK。

在我入手的第一年中，我開着他去過很多地方，一年跑了近2萬公裡，使用強度不低。後來因為又購買了一輛代步車，所以跑得非常少，幾乎快要閑置。曾經連續三個月沒動車，一度以為電瓶要廢，結果再去開的時候一把就點着了，挺讓我意外的。

目前輪上耗材的狀态還都不錯，到手即用，短期也無需更換。

不過原廠配備的四條輪胎，不看不知道，一看吓一跳，居然是四季胎。嚴重拉垮加速和制動性能，我不是那種追求速度與激情的人，所以後期也沒有去做更換。

再說說這車最大的槽點（其實也不大），可能就是通用祖傳8AT變速箱了。冷車啟動變速箱油溫還比較低的時候，1～3擋之間換擋有一點頓挫，但是一旦油溫上來之後，就幾乎感覺不到了，中高擋位平順性堪比采埃孚。

這車的回頭率，那是真高，有一次在鬧市區等紅綠燈，旁邊有一台邁凱輪570，同樣也是黃色外觀，科邁羅人氣完全不輸570。車主我心裡美滋滋！

其他的話我覺得有一個要注意的就是停車的時候，科邁羅沒有配備前雷達，再加上車頭比較長，而且視野不太好，前面的距離不太好控制，車身比較寬，停車需要注意，不過好在有倒車影像和倒車雷達，會有所幫助。

這輛科邁羅是2017款的中規車型，配置比美規加規高得多，而且這輛車是原廠的素車，自己用得愛惜，而且從沒舍得改裝折騰，維保記錄皆可查。

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