要說一款車型能讓汽車圈連續兩個月話題不斷熱度不減也是不容易，畢竟總有優秀的新車不斷走進市場，而今天說的這款車最先出圈的一個核心賣點是智能兩擋DHT串并聯技術和它的咖啡智能，而近日它更是一鼓作氣用拆車證明品質和實力，它就是魏牌旗下新車型拿鐵DHT-PHEV，網友也是通過王垠老師拆車視頻，就對其材質做工以及技術有了更深的了解。

其實，在時下的新能源汽車市場上，除了魏牌以外，還有很多國産自主品牌也深受消費者喜愛。如比亞迪旗下就有不少車型熱銷市場。問界M5、比亞迪唐DM系列、宋plus DM-I等等，如果将它們放在一起PK的話，拿鐵DHT-PHEV又憑啥能出圈？

先說說表面能看到的這部分，中控台上骨架采用PP 玻纖，下骨架采用PC ABS，上面的軟包部分采用的三明治結構搪塑。在工藝方面，如中控台上的裝飾條采用了INS覆膜工藝，這種東西比PP激光雕刻還要貴很多，從這些細節之處就可以看出，拿鐵DHT-PHEV為打造高端新能源汽車，是真的不計成本。另一方面，整車工藝也十分具有魏牌特點。

再來看看那些看不到的細節處理，頂棚部分采用的針織面料翻邊粘上的，而一般日系車頂棚采用的者是無紡布壓的，為了隔音，在頂棚前部也加裝了一大塊隔音棉。

而且門内飾闆中的隔音棉厚度、面積以及A柱内飾闆内模壓成型的隔音棉、四面植絨的雜物箱背面也加裝了隔音棉，這是大多數車型都不具備的，再看地毯部分，外層是毯皮，内層是PU發泡，毯皮裡頭還加入了EPDM增強隔音效果，總的厚度約有50mm厚，吸音、隔音效果超級棒，内飾部分能用隔音棉的地方全都用了，不能用的地方也都用比如一些小的接口部位也都用上了小毛粘，為了降噪，拿鐵DHT-PHEV的NHV設計擁有特别多的隔音技術、材料和成本，是真的非常舍得下本的，值得特别肯定。

而作為同級的比亞迪宋plus DM-I在中控台采用了大面積鋼琴烤漆飾闆進行裝飾，也是極為耀眼有着相當不錯的視覺觀感，隻不過由于是塑料材質，時間長了就容易沾灰，乘客的指紋也容易殘留在上面，要保持住還是要勤加擦拭和護理。

除了用料和在NVH的處理上，拿鐵DHT-PHEV更圈粉的地方還在于續航、補能、性能方面與老大哥比亞迪面相比表現的也極為優秀。

拿鐵DHT-PHEV搭載的是長城自主研發制造的34kWh高能量密度電池包，其兩驅版純電續航裡程可達184km，四驅版本官方數據為155km，但在38号車評中心的實測中，卻跑出了194km的成績，對于一個自重超過兩噸的車型來說，這樣的成績是非常優秀的。如果在氣候和環境更适宜的春秋季節，跑過200km，完全不是問題。如此看，續航能力魏牌也實在太過謙虛。而這樣的續航長度，城市通勤一周充一次電是綽綽有餘的。

由于比亞迪宋搭載的電池容量較小，所以純電續航裡程也較短，分别是8.3kWh純電續航51km，18.3kWh純電續航110km。但是比亞迪的三電系統極為強大，也是頭部車企的代表之一，對于續航這部分也有很多網友表示，自然是選其他系列替代。

拿鐵DHT-PHEV不僅電池容量較大，補能形式也極為便捷。支持3種補能方式，包括48kW極速快充，電量從10%到80%，僅需29分鐘；6.6kW智能慢充，5小時可把電量充滿，并且支持手機APP或車機進行預約充電；3.5kW家用充電，跟家用的220V電源相接。

此外，由于更大電池組放電功率更強在與内燃機輸出功率發電功率合流時驅動電機同樣會輸出更大的綜合動力，拿鐵DHT-PHEV在集車實測中展現出了極強的性能，4.9破百。而且電機和發動機的切換、發動機的接入也比較順暢，不會有突兀的感覺。

細數目前國内新能源市場，能看到很多優秀的車企以及車型都展現出了不輸合資品牌的實力，而這也凸顯了以長城、比亞迪等一大批優秀的車企在不斷創新和突破，使品牌不斷向上的責任與擔當。這些優秀的産品，也正彰顯着企業強大的生命力同時走進了千家萬戶。

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