不得不說，其實很多人都分不清牧馬人的Sahara（撒哈拉）和Rubicon（羅賓漢，或稱盧比肯）。比如：

有一哥們，開着牧馬人羅賓漢去豁沙，結果陷車了，從此之後，一直罵這車不行。那麼，羅賓漢真的不行嗎？

對此，也許羅賓漢有話說：兄弟，帶我去玩個攀爬再來說話！

隻能說，沙漠不是羅賓漢的主戰場，這位兄弟也許分不清撒哈拉和羅賓漢的功能定位，才會産生誤解。今天，我們就來區别一下二者。

其實，從名稱即可看定位：

Jeep牧馬人Sahara（撒哈拉），就是取名自撒哈拉沙漠。可見，官方對它的定位十分明确——适用于穿越沙漠。

Jeep牧馬人Rubicon，取名自美國世界十大越野路段之一的Rubicon Trail（盧比肯小道）。此地，被列入了“十大最難征服之地”，吸引了成千上萬的越野攀岩愛好者前往挑戰。

因此，Jeep将旗下的越野悍将牧馬人（Wrangler）車系中最強悍的車型Rubicon用此地命名，可想而知此車定位——适用于極限攀爬。

牧馬人Rubicon也不負其名，是唯一一款能通過Rubicon Trail的量産車。所以，國内很多越野愛好者，習慣稱之為盧比肯，但現在官方好像隻叫羅賓漢？

其實，Sahara 和 Rubicon 相比，最大的區别就是：前後橋都沒有差速鎖，隻有電子限滑系統。所以，在攀爬能力上會遜色一些。

Rubicon擁有DANA44的前橋，前後軸均有機械式差速鎖，在面對最嚴苛的環境時，可以确保四個輪胎都能獲得動力。即使三個輪胎打滑，隻靠一條輪胎車輛也能脫困。因為，說它是為攀爬而生，絕不誇張！

但是，在沙漠裡這些不光沒有用，反而增加了重量！而撒哈拉采用DANA30的前橋，使得車頭部分重量減輕很多。

巧的是，在沙漠中，最重要的是減輕重量。這一方面，也可以表明：撒哈拉更适合沙漠一些。

嗯，私以為撒哈拉足夠滿足一般的越野需求，比如用來跑戈壁和沙漠。而國内，玩極限攀爬的還是少數。對于大多數不會開車去爬岩石的越野熱愛者來說，Sahara 已經足夠了。

這又有一個難題：撒哈拉和盧比肯，選誰好？

其實呢，單從外形上來看，兩車的差别基本可以忽略不計。但作為Jeep牧馬人的外觀，說實在的，還是秒殺很多城市SUV的。

要是實在分不清二者，其實車子上都有寫，Sahara的左前翼子闆上印有“SAHARA”标示，Rubicon引擎蓋側面印有"RUBICON"的标示。

所以，如果隻是鐘愛牧馬人外觀，追求個性，隻偶爾郊外走一走，大部分還在城市行動的話，選撒哈拉，足夠了！不必要多花一些錢。尤其，最新款的撒哈拉，也算曆代車型中最适合公路行駛的一款牧馬人，對不需要高強度越野的人而言更加友好。

當然，如果不差錢，又不想失去牧馬人超硬的越野基因！必須盧比肯！沒毛病！

一句話總結：城市朋克撒哈拉，越野玩家羅賓漢

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