[XCAR 對手 原創]

編者按：有人曾雲“想服衆，心胸要開闊，容得下對手才能當老大。”在汽車圈中的競争也是如此，容不下對手，自己永遠别想當老大。當然，如果沒有了對手，自己一個人玩兒，那多沒勁……正所謂對手足夠強大，“拼殺”才 有意思。不是嗎？敬請關注愛卡汽車全新欄目《對手》，讓我們一起暢聊汽車圈裡的對手們吧。

途嶽PK柯珞克 既是對手更是戰友

今天這期對手的主角是上汽大衆途嶽和上汽斯柯達柯珞克，雖然名字截然不同，但兩款車卻有着緊密的關聯。首先，兩款車都基于大衆的MQB平台打造，在底盤、動力等很多細節及設計上都是相同的；其次，兩款車都定位為緊湊級SUV；再有，兩款車在售價上也有一定的交集。可以說，同樣流着大衆血統的途嶽和柯珞克雖然有競争的立場存在，但更像是大衆征戰緊湊級SUV市場的兄弟兼戰友。不過，無論于公于私，兩款車都脫不開競争的關系，這不，兩位選手已經開始較量起來了。

顔值之争 途昂與柯迪亞克的既視感

外觀篇

上汽大衆途嶽

雖然是途觀絲綢之路版的繼任者，但途嶽采用了大衆最新的家族設計語言，看起來就像一款“縮小版的途昂”。細節之處我們看到，途嶽運用了Rock-Cutting岩石切割設計理念，衆多平直線條和棱角的應用使得途嶽的外形看起來非常硬朗。中網内部兩根粗壯的鍍鉻飾條與兩側造型方正霸氣的大燈形成一體化布局。并且我們還發現，途嶽的中網一側镂空，一側封死，這樣的設計不但帶來不錯的新鮮感，最大的作用可以減少風阻。

上汽斯柯達柯珞克

柯珞克在顔值方面當然也不示弱，同樣采用了家族最新設計語言，猶如一輛“縮小版的柯迪亞克”。細節方面能看到，斯柯達标志性的直瀑式鍍鉻格栅在柯珞克身上也有搭載，隻是造型更加粗壯有力。大燈部分則采用了時下流行的分體式設計，大燈造型犀利，并與格栅采用一體化布局，在拉伸橫向視覺寬度的同時提升了前臉的整體感。此外，新車發動機艙蓋上隆起的線條充滿着肌肉感，這種設計不僅僅是為了好看，與途嶽的格栅設計一樣，柯珞克這麼做也能有效減少風阻。

而側面來看，兩款車的整體造型都非常有沖擊力。犀利的腰線從前翼子闆貫穿至車尾，營造出一種俯沖的動感姿勢。尾部方面，兩款車的線條層次感都比較強烈，尾燈都借鑒了回旋镖的造型，點亮後視覺效果非常美觀，可以說是尾部的點睛之筆。

外觀顔值較量小結：從顔值上來看途嶽和柯珞克都表現出了足夠的誠意，紛紛穿上了家族最新的“衣服”，畢竟“小途昂”和“小柯迪亞克”不是浪得虛名的。而顔值這個東西我們很難判斷誰好誰差，從我的理解來看，途嶽走的是霸氣硬朗的路線，而柯珞克則走年輕時尚路線多一些，但無論是霸氣硬朗還是年輕時尚，都擁有龐大的消費群體，都是當下非常受追捧的設計風格。

内飾篇

可以說，近些年大衆的車型無論在外觀還是内飾方面，都一改我們曾經認為的千年不變的設計思路。就拿内飾設計來說，基于同平台打造的途嶽和柯珞克均采用了最新設計語言，很多設計上也有很大的相似之處，隻是通過細節的不同來區别。

先來看柯珞克，其傳承了斯柯達最新的家族設計理念，整體造型與柯迪亞克有很多相似之處。一條精緻的鍍鉻飾條貫穿中控台，将中控屏與中控的物理按鍵區上下分開，整體布局延續大衆一貫的簡約風格。此外，柯珞克中控台的空調出風口都被布局在中控屏一條直線上，并同樣通過中控台上的鍍鉻飾條相連，同時還在出風口邊框處加入了鍍鉻裝飾，使得柯珞克簡約的内飾風格中也不乏精緻的氣息。

再進入途嶽的内飾，我們看到整體布局與柯珞克有很多相似之處。不過其通過細節的調整表現出了另一種味道。途嶽的中控台通過一條不同配色的飾闆同樣将上下一分為二，棕、黑、灰等多種色彩的搭配營造出不錯的層次感。與柯珞克不同，途嶽的空調出風口并沒有全部在中控台上半部分，而是在中控屏周邊加入了黑色飾闆來增加運動氣息。

内飾顔值較量小結：内飾設計方面，雖然兩款車都有着經典的大衆血統，但卻颠覆了我們對大衆車型内飾千篇一律的認識，雖然從中依然能看到大衆家族化的影子，但創新的設計顯然要更多一些，兩款車的内飾風格都充分與當下消費者的審美觀接軌，相信都能滿足彼此消費者的審美需求。

顔值對比

空間相似在意料之中

車身尺寸方面，柯珞克的長寬高分别為4432/1841/1614mm，軸距為2688mm，途嶽長寬高為4453/1841/1632mm，軸距為2680mm。從數據上來看，兩款車型基本處于一個水平線上，外觀上基本看不出明顯差别。

柯珞克的前排空間方面，體驗者身高180cm，落座于駕駛席，将坐姿調至合适位置後，頭部空間有一拳

來到後排，此時的頭部空間依然有一拳，而腿部空間達到了兩拳以上，對于一台緊湊型SUV來說，如此的後排腿部空間表現可謂十分奢侈。

而從實際空間測量來看，兩款SUV車型也非常符合其定位。測試者的身高基本覆蓋了中國成年男人的身高範圍，從實際測量來看，兩款車無論前排還是後排，表現都非常不錯，滿足一般家庭出行沒有任何問題。

途嶽的前後排空間經過實際測試，表現也非常不錯。

而在後備廂空間方面，柯珞克與途嶽充分表現出同門兄弟情誼深的精髓。兩款車型的後備廂空間保持一緻，容積都達到了455L，同時後排座椅都支持4/6比例折疊，後排靠背放倒後，容積同樣都可擴展至1543L。這樣的空間，就算日常出行放一些大件的東西也是毫無壓力的。

柯珞克後備廂

途嶽的後備廂

空間較量小結：由于兩款車型出自同一個平台，并且在車身尺寸上相差不大，所以在駕駛乘坐空間方面表現都符合了這個級别SUV車型的水平，而後備廂空間方面兩款車是一緻的，所以空間對比打成平手。

标配就已經足夠日常使用

除了顔值和空間以外，配置方面也是消費者挑選一款SUV最關注的問題，而配置之間的競争也是途嶽和柯珞克不可避免的。

柯珞克标配的配置

柯珞克全新标配了LED日行燈、LED尾燈、車頂行李架、前排中央扶手、胎壓監測、疲勞提醒、ESP、倒車雷達、定速巡航、發動機啟/停、後排雙USB接口、刹車能量回收、電子手刹、自動駐車、駕駛模式選擇等。而途嶽全系标配的配置也非常豐富，包括了前LED大燈、前排中央扶手，ESP車身穩定系統、電子手刹、自動駐車、胎壓監測、發動機啟/停、無鑰匙啟動、後倒車雷達等。

途嶽全系标配的配置

從标配的配置來看，時下流行的LED日行燈、LED尾燈、LED大燈、ESP、胎壓監測、倒車雷達、發動機啟/停等兩款車型基本都已經搭載，可以說标配就足夠滿足日常家庭的使用需求。

柯珞克中高配車型配置

除了标配外，柯珞克還在中配及高配車型上分别搭載了自動大燈、自動雨刷、9英寸多媒體導航系統、全景天窗、自适應巡航、主駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、倒車影像、雙區自動空調、6氣囊、全LED大燈、18英寸輪圈、前駐車雷達、自動泊車輔助、盲點監測、自動防眩目内後視鏡、外後視鏡電折疊等。

途嶽中高配車型配置

途嶽則在中配及高配車型上還增加了8英寸中控屏、10.2英寸數字化儀表盤、前排座椅加熱、駕駛員座椅電動調節、雙區全自動空調、後排出風口、自動大燈、全景天窗、ACC自适應巡航、後排雙USB接口、電動調節外後視鏡、外後視鏡加熱等。

我們看到，在中高配車型上途嶽和柯珞克加入了當下這個級别主流SUV車型具備的所有配置，比如全景天窗、座椅加熱、雙區自動空調、自适應巡航等都是消費者喜聞樂見的，以此滿足不同層次消費者的需求。而在一些消費者比較關注的配置方面兩款車也各有自己的優勢，如柯珞克除最低配車型外其餘車型都配備了9英寸中控屏，途嶽則在頂配車型上搭載了10.2英寸數字化儀表盤。

配置較量小結：通過配置的對比我們看到，兩款車型的标配就已經能滿足日常駕駛需求，而在中高配車型上也紛紛加入了大尺寸中控屏、雙區自動空調、全景天窗、ACC自适應巡航等當下非常受歡迎的配置。綜合來看，兩款車在配置上相似度達到90%左右，隻是個别配置上存在細微差别。

空間及配置對比

步調一緻 主銷1.4T 7DCT

途嶽和柯珞克都基于大衆MQB平台打造，在動力上也同樣搭載了1.4T渦輪增壓發動機 7擋雙離合變速箱的動力總成。

大衆這套1.4T 7速雙離合動力系統我們已經非常熟悉了，在大衆旗下多款車型上均有搭載，整體表現穩定可靠。

而這套動力系統的表現我們在大衆的很多車型上已經見到，可以說非常熟悉了。總體來評價，這套系統的表現還是非常平穩可靠的，無論是加速還是油門響應方面，都是這個級别SUV車型中表現比較出色的。

柯珞克還搭載了一台1.2T發動機，最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩200Nm，傳動同樣匹配7速雙離合變速箱。毫無疑問，1.2T車型将柯珞克的入手門檻降的更底了。

除了這套1.4T 7速雙離合的黃金動力總成外，兩款車型還提供了另外的動力選擇。柯珞克則還搭載了一台1.2T發動機，最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩200Nm，傳動匹配7速雙離合變速箱。而途嶽則還搭載了一台2.0T發動機，最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320Nm，傳動匹配7擋濕式雙離合變速箱。

途嶽還提供了2.0T動力車型，滿足對動力要求更高的消費者的需求。

從途嶽和柯珞克的車型布局來看，顯然車型數量最多的1.4T動力是主銷動力，這點兩款車處于同一起跑線上。不過除了相同的1.4T外，1.2T的柯珞克和2.0T的途嶽還為消費者提供了更多的選擇空間，對動力要求沒那麼高的消費者可以選擇柯珞克1.2T車型，入手更容易一些，而對1.4T動力依然不滿意的消費者，則可以選擇性能更強的途嶽2.0T車型，自然售價也要相對高一些，這在情理之中。

動力較量小結：途嶽和柯珞克的主銷車型都搭載了大衆那套黃金動力組合1.4T 7速雙離合變速箱，在數據和表現上是完全一緻的。兩款車型在動力上唯一的區别就是柯珞克還推出了消費者更容易入手的1.2T動力，途嶽則推出了動力更強勁的2.0T車型。

綜合較量結果揭曉：到了最終宣布比賽成績的時候了，通過幾輪的較量，我們得出了一個非常微妙的結果。其實基于同一平台打造的途嶽和柯珞克，全部定位緊湊級SUV，共有的東西很多自然在情理之中。兩款車都采用了最新家族設計風格，空間表現方面幾乎一緻，配置方面也保持了很高的相似度，更是同樣主打1.4T 7速雙離合動力總成，可以說在主要戰力對比上平分秋色。隻不過，柯珞克的設計風格更偏年輕時尚一些，途嶽則偏向穩重硬朗風格多一些，而在動力選擇方面柯珞克照顧了購買能力低一些的消費者的需求，而途嶽則照顧了對動力要求更高的消費者群體的需求。我們不能以某項配置的差異判斷兩款車誰好誰差，更不能無聊的非要對比1.2T和2.0T發動機的參數。柯珞克和途嶽是大衆集團為了搶占緊湊級SUV市場打造的組合拳，雖然是對手，但更是戰友，兩款車面對的細分市場雖然有一些區别，不過最終的目标都是一個。

動力之争

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