因為車型相對較少，成本較高，加上國人對三廂車的穩重感及近年來SUV的追捧，旅行車在路上很少能見到。但是要知道，在歐洲市場可遍地都能看到旅行車的身影，出鏡率相當高。而國内，就連造型廣受好評，稱得上是最美旅行車的沃爾沃V60都難得一見，相比同車系的S60，V60的銷量簡直可以忽略不計。

在國内還有另一款旅行車，顔值絲毫不輸給V60，而且是純原裝進口，它就是梅賽德斯奔馳旗下的C級旅行車。旅行車在國内比較少見的一個主要原因，是因為旅行車會比同車型的三廂版本貴上不少，這讓不少消費者望而卻步。而奔馳C旅行版的價格相對來說還算是比較良心的，36.08~44.58萬的價格确實不算高，那麼接下來小編就來為您解讀奔馳C旅行版。

首先是外飾部分，前臉造型與奔馳C級國産三廂版本保持一緻，滿天星格栅設計，搭配着炫酷的矩陣式LED自适應大燈組營造出優雅且運動的風格。

不少消費者的芳心都是旅行車的側面造型所捕獲，這輛奔馳C旅行版側面造型也同樣顯得十分迷人。2840mm的标準軸距，4719mm的車身長度，雖然長度上不如國産加長版本，但是整車比例看上去會更加協調一些，特别是搭配上規格為18英寸，胎寬225的五星造型輪圈，又增添了幾分運動氣息。作為一台旅行車，平直的尾部線條不僅僅給人帶來了視覺享受，同時大大提升了空間拓展性，非常适合長途旅行，難怪在歐洲國家旅行車如此風靡。

來到尾部區域，首先LED尾燈保持了奔馳一貫優雅風格，這款尾燈内部結構和國産奔馳C級三廂是一緻的，隻是外部輪廓為了适應尾部造型而做了略微調整。兩側尾燈通過一根鍍鉻飾條形成貫穿感覺，夜間點亮效果屬于優雅耐看型。另外排氣管造型也和國産C保持了一緻，都是采用雙邊雙出排氣管造型，同時使用鍍鉻材質，十分精緻。

内飾方面，奔馳C級旅行版本和國産C級并沒有大的差異，都是采用奔馳家族式座艙設計語言，豪華感很到位。内飾中精緻的木紋搭配鍍鉻進行點綴，加上大面積的皮革包覆，營造出來的精緻豪華氛圍，在同級豪華車中算是上乘之作。

主駕駛位置，奔馳C級旅行版，采用了12.3英寸的全液晶儀表闆，真皮多功能方向盤觸感和握感都很不錯，同時配備了奔馳經典的撥杆換擋。坐在駕駛位上，你就能感受到純正奔馳的風味，既豪華舒适，又不失科技感。安全裝備上，奔馳C旅行版全車配備了包括膝部氣囊在内的7個安全氣囊，另外主動安全方面，全系都配備了主動刹車，前後打車雷達，倒車影像，也算是比較周到了。

奔馳C旅行版采用的是一塊和國産C級一緻的10.25英寸中控屏，有點美中不足的是隻能采用command 面闆來進行操作，一開始會很不習慣，但是接觸多了，你會發現這套人機交互系統很好上手，同時也支持手機互聯以及語言識别，拓展性和便利性都得到了保證。此外，對車内音響品質有要求的，還可以選裝柏林之聲音響。

頭頂上是一塊面積足夠大的分段式全景天窗，分段式對後排乘客的寬敞感會有一定的影響，但好處是分段式的全景天窗更加安全，車身強度也得到了保證。天窗總體來說，瑕不掩瑜，實際乘坐感受還是很不錯的。

前排座椅方面，奔馳C旅行版前排具有電動調節功能，中高配級别還有貼心的座椅加熱功能，冬天不怕凍屁股了。這套座椅采用了相對高檔的皮質，加上精緻的縫線，讓人看上去就十分舒适。

後排座椅方面，奔馳C級旅行版是标軸版本，但是也有2840的軸距，後排坐下三個一米八的大漢也不成問題，另外三個位置都配備了可調節的頭枕，滿足了不同身材的乘坐舒适性要求。不過因為C級有四驅版本，為了避讓四驅的傳動軸所以中央的地台凸起有些高，中間乘客長途乘坐的舒适性得不到保證。

行李箱空間方面，奔馳C旅行版的最大進深達到了1.93米，最大行李箱空間可以拓展到1510L，已經超過了很大一部分中級SUV的行李箱空間了。毫無疑問，這樣的後備箱空間表現，即使是長途旅行也很夠用了。

動力性能方面，奔馳C級旅行版主力級别C260配備的是1.5T加9速手自一體變速箱再搭配上48V輕混的黃金動力組合，最高可以提供184Ps的馬力，最大扭矩達到280N·m，輕松實現8.4秒破百。當然還有更加高性能的C300車型可以選擇，2.0T發動機可以爆發出258Ps的馬力，最大扭矩達到370N·m，6.3秒即可完成零到百公裡的加速，簡直是西裝暴徒。這兩套動力總成的目标客戶也很清晰，前者是經濟适用型，後者則是性能控。

懸架方面，奔馳C級旅行版前後都是采用的多連杆獨立懸挂。底盤的整體的調教也是偏歐系風格，相對比較硬朗，操控性和可玩性還是比較高的，這也是有區别于國内加長版本奔馳C級三廂的地方。另外，如果考慮越野場景的話，還可以選購全時四驅版本。

總結：雖然奔馳C級旅行版在價格上比國産奔馳C級要貴一些，但是它的原裝進口身份，迷人的車身造型線條，更加實用的行李箱空間，是對得起它的售價的。小編相信擁有一輛最美旅行車之一的奔馳C旅行版，必将打開與衆不同的旅程。

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