前幾天有網友咨詢，說自己的車怠速時拔掉機油尺，管口裡就會往外噴機油。甚至有時候油門踩重一點機油尺還能自己彈出來，弄得發動機艙全是機油。其實這種故障大部分都是曲軸箱通風系統出問題了。

因為發動機在壓縮和做功時氣缸裡壓力非常高，而我們知道活塞與汽缸壁之間并不是徹底密封的，所以會有一部分氣體在高壓作用下沿着活塞與汽缸壁之間的縫隙進入曲軸箱。

而廢氣不斷進入曲軸箱會導緻曲軸箱壓力升高，很容易損壞密封墊導緻發動機漏油。因此要想辦法保證曲軸箱的壓力不能偏高。

早期的做法很簡單，直接在曲軸箱上開個口接上管子，曲軸箱裡的廢氣直接排放到空氣中以保持壓力平衡。但由于不環保很早就被禁止了。而現在通用的做法就是把這部分廢氣再引回氣缸燃燒，這就是我們常說的“曲軸箱通風系統。”

如果曲軸箱通風系統出現故障就會導緻曲軸箱壓力升高，這時候拔出機油尺機油自然會在巨大的壓力下噴出來了。而且猛踩油門時發動機壓縮做功頻率更高、強度更大，往曲軸箱裡竄入的氣體自然更多，壓力也更大，自然有可能把機油尺噴出來了。

除了機油尺導管噴機油外，曲軸箱通風系統出問題還可能導緻如下故障：

1、燒機油

這是曲軸箱通風系統的油氣分離功能失效了，導緻曲軸箱廢氣裡的機油蒸汽也一起進入氣缸參與燃燒。

2、怠速不穩

因為廢氣是要重新進入氣缸燃燒的，曲軸箱通風系統出問題後循環進入氣缸的廢氣量出現波動從而影響怠速穩定。

3、發動機出現嘯叫聲

一般是廢氣閥常通導緻的。很多車怠速時能聽到發動機艙傳來吹口哨一樣的嘯叫聲，拔掉機油尺或者擰開機油加注口蓋子後聲音消失。這是因為廢氣閥常通、廢氣循環量不受控制導緻曲軸箱負壓過大，外部空氣從縫隙處進入曲軸箱産生嘯叫。

4、廢氣進入空氣濾清器

多見廢氣閥堵塞。因為曲軸箱通風系統還有一根進氣管，從空氣濾清器後方的進氣管上将新鮮空氣引入曲軸箱，置換廢氣。當廢氣閥損壞無法打開時曲軸箱内部壓力會升高，與此同時部分廢氣就有可能從進入新鮮空氣的管子逆流進入空氣濾清器。

5、機油乳化

多見廢氣閥堵塞。因為曲軸箱廢氣内含有一部分水蒸氣，正常情況下水蒸氣會随着廢氣循環進入氣缸燃燒并排出去。但是曲軸箱通風系統損壞後廢氣無法循環，水蒸氣就可能長期殘留在曲軸箱，導緻機油乳化。

6、怠速抖動、加速無力、容易熄火

這一般都是廢氣閥破損漏氣導緻的，因為怠速時廢氣閥内部廢氣流量很低，如果廢氣閥破損了，那就會有大量外部空氣直接從廢氣閥的管路裡進入氣缸，而這部分進氣沒有經過空氣流量計，因此會導緻混合氣稀、怠速抖動、加速無力甚至容易熄火。

7、發動機異常滲油

這還是廢氣無法循環導緻曲軸箱壓力升高引起的，發動機上有很多地方都是靠橡膠墊密封的，曲軸箱壓力太高會使這些密封墊承受很大的壓力，最終産生變形、滲漏。

8、發動機故障燈點亮

因為曲軸箱廢氣再循環系統在不同轉速和油門開度下廢氣循環量都是不一樣的，所以當系統出問題後很容易導緻不同工況下混合氣濃度出現問題，從而影響尾氣中氧含量，引起發動機故障燈點亮。

所以當愛車出現以上故障，且嘗試各種方法都不見效的情況下可以考慮檢查一下問題是否出在曲軸箱通風系統上。

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