中國消費者報報道(記者徐文智)陝西西安的消費者王先生通過優信二手車網上商城(以下簡稱優信二手車)，購買了一輛馬自達牌二手轎車。購買前，優信二手車工作人員告訴王先生這是一輛“準新車”，沒有發生任何重大交通事故。然而，讓王先生沒想到的是，這輛号稱在售賣前做過158項深度檢測的車，居然被發現曾經出過重大交通事故，而優信承諾的“30天包退”也遲遲沒有落實。

“準新車”疑似出過事故

2016年9月8日，王先生通過優信二手車平台購買了一輛型号為CAM7150A5的馬自達牌二手轎車，并與優信二手車的主體公司“優估(上海)信息科技有限公司”簽訂了《“優信認證”售後質量保障服務協議》。

王先生告訴《中國消費者報》記者，優信二手車的工作人員當時告訴他，該車經過了158項技術檢測，是一輛車況很好的“準新車”，行駛裡程隻有4739公裡，沒有出過事故，也沒有經過水泡、火燒等。最終，王先生以15萬多元的價格購買了這輛二手轎車，并于2016年9月8日辦理了車輛轉移登記手續。

2016年10月6日，王先生将車開到4S店進行保養。4S店的技術人員告訴他，這輛車可能出過比較大的交通事故，車頭部件基本全更換過，全車身都進行過噴漆，擋風玻璃也更換過，副駕駛位的安全氣囊曾遭受撞擊彈出過并且沒有修複，如果再次撞擊将無法正常彈出。得知這輛車有如此多的維修痕迹，并且在後續的行駛中可能存在較大安全隐患，王先生第一時間聯系優信二手車工作人員，要求對方按照《“優信認證”售後質量保障服務協議》中“30天包退”的承諾，立即退車。此後，雙方多次溝通，王先生的訴求始終沒有得到解決。

“30天包退”遇阻

《中國消費者報》記者查閱了王先生提供的《“優信認證”售後質量保障服務協議》，發現協議第二部分“30天包退”條款中載明“自本協議生效之日起，甲方(注：消費者王先生)在購車30個自然日内如發現車輛在成交前已存在以下任一種重大事故損傷情形的，并提供相關證明，經乙方(注：優信二手車)認定後，乙方負責退還車款并收回車輛”，相關情形包括“經過撞擊，損傷到發動機艙和駕駛艙；縱梁以及橫梁有焊接、切割、整形、變形；曾因撞擊造成安全氣囊彈出”等。在該條款的注意事項中，還特别注明：“事故認定以國家認可具有專業鑒定資質的第三方鑒定評估機構、4S店出具的檢測報告或保險公司出具的定損報告為準；‘30天包退’的起止時間為：自本協議生效之日開始起算，至第30個自然日的24時截止。”

王先生告訴記者，從2016年9月8日辦理車輛轉移登記手續至10月6日發現車輛曾發生事故并聯系優信二手車，隻有28天。優信二手車工作人員與王先生的微信記錄也證明，王先生在第一時間就将發現的問題告知了優信二手車。

随後，在優信二手車工作人員的安排下，王先生将車輛開到指定檢測地點進行了兩次檢測。王先生說，這兩次檢測都沒有給他提供檢測報告。

2016年10月21日，王先生自費找到陝西公誠二手車鑒定評估有限公司對車輛進行評估。記者看到，鑒定報告“是否為事故車”一欄中，寫明該車為事故車，鑒定結果顯示“左前縱梁有變形痕迹，右前縱梁有褶皺痕迹、右前氣囊有修複痕迹、全車有補漆、部分钣金修複”。

記者在王先生提供的機動車注冊登記信息中看到，這輛車最初被售賣的時間是2015年11月17日，登記地是湖北省襄陽市，為該車提供商業保險的是安盛天平财産保險股份有限公司。王先生通過保險公司熱線查詢得知，該車在2016年1月23日出現過一次較大的交通事故，事故定損金額為11萬多元。

一位自稱優信二手車總部公關部門工作人員的張女士稱，王先生購買的這輛車，優信二手車查詢後并未發現有重大維修記錄，不符合退車标準，消費者如果有檢測報告或車輛重大事故的證明，優信二手車将在第一時間進行退車處理，并賠償給消費者相應費用。記者表示，消費者有保險公司定損信息和評估公司的鑒定報告，張女士未給出回應。

158項檢測是否走過場

近日，《中國消費者報》記者登錄優信二手車平台，在“服務保障”欄目頁，30天包退、1年保修、全國聯保、315項排查等服務承諾字眼赫然入目。優信二手車承諾“車輛交付前，由專業的檢測師對車輛進行315項深度檢測，确保車輛無重大事故損傷”。

張女士也向記者表示，2016年優信二手車平台承諾專業檢測158項，升級後目前為消費者提供315項專業檢測。

長安大學機動車物證司法鑒定中心副教授周維新告訴記者，上述檢測報告所顯示的“縱梁出現變形”“褶皺痕迹”，表明車輛出現過較大的碰撞。

李昕是陝西較早入行的二手車從業者，具有30多年的汽車維修經曆。他告訴記者，二手車評估師一般應當對車輛整體性能和構架有較為全面的了解，同時洞悉車輛整體拆裝後的全部結構以及部件性能。李昕認為，如果是合格的二手車評估師對車輛進行了全面系統的評估，應當能夠發現車輛曾經發生碰撞事故的痕迹。

李昕告訴記者，目前國内幾家大型的二手車網絡平台在網站上都宣傳有幾百項整車檢測。“實際上有效的二手車檢測就那麼幾項，隻要認真細緻地操作，就能基本摸清車輛的狀況。”李昕表示，二手車評估過程中采用的發動機ECU(中央控制器)檢測，隻是對車輛整體控制系統的認知，交通事故在ECU中并不能完全記憶。因此，不能完全依賴發動機ECU檢測。實際上，車輛上架後，評估師查看底盤有沒有受到沖擊而産生變形、焊接等痕迹，試車時發動機工作是否平順，以及查看車輛外表各焊點有沒有钣金痕迹等，基本就可以完成一次較為準确的二手車性能評估。

陝西省工商局網監分局負責人表示，與快速發展相伴而來的二手車網絡平台虛假宣傳、服務承諾不實等問題日益突出，希望二手車網絡平台能将服務承諾真正落實到位，讓消費者安心消費。

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