昨天出門拼車被一司機狠宰了一刀，一次車費收了我平時2倍的價格，把我氣的。但是在車上司機說了讓我倍感欣慰的話，他說他最喜歡接高鐵下來的乘客，說幾點到就幾點到，一分鐘都不帶差的。最煩的就是接機，眼看着飛機落地了，人卻半天都出不來。這說明我們鐵路服務的正點率還是深得人心的。話又說回來，即便如此我們在實際乘坐火車時還是會遇到列車晚點的情況，那究竟是什麼讓你坐的火車晚點了呢？我是甲乙社長，典型的認理不認人！

看過我上一篇文章的都知道火車為了防止路傷需要一路鳴笛，雖然這種方法很擾民但确實在防止路傷上發揮着重要作用。即便如此還有一些不怕危險的人，非要與火車搶道。正常情況下司機看到行人搶越線路也會第一時間踩下“急刹車”。如果司機及時刹住沒有撞到行人那就萬事大吉，再加上司機動作麻利，一般三至五分鐘就能重新動車，遇到慢一點的司機晚點最多也不會超過十分鐘。有人可能要說誰沒事老往鐵路上跑，怕是騙人的吧。在這裡可以說一組數據，據統計每個機務段的司機師傅們因行人阻道使用“急刹車”的次數一個月最少都有上百次記錄（包括客、貨列車），所以行人阻道是一個大問題。

當司機看到行人搶越線路正常操作都是先鳴笛警告⚠️，一般行人聽到急促的鳴笛聲心裡還是會怕，立馬就會躲開，但如果這個人行動不便怎麼辦？那就隻能寄希望于司機刹得住車。而據每天的路傷信息來看，被撞者大都是上年齡的老年人和醉酒的人。當司機發現行人并采取制動措施後來不及，再加上行人的意識不清和行動不便，事故在一瞬間就發生了。

一旦不幸發生，這種情況的處理會很慢，大概需要四十分鐘左右。因為司機報告車站後，車站才會派人前往，而去往區間一般都不能開車要走過去，然後取證，派出所給事故定性，120把人帶走，如果家屬在旁還要安撫家屬等等，一次路傷處理完都在四十分鐘左右，這個影響列車晚點時間是比較長的。

除了行人影響，我們再說說路外環境影響。首先遇到不可抗力因素如地震、大雨、大雪等自然災害是肯定要晚點的，這個不用多說，我今天坐的高鐵就由于大雪限速運行。其次就是物品侵線問題，比如去年某站動車的大面積晚點問題，經查原因竟是一張篷布被風吹到接觸網上，導緻了所有列車的晚點。在火車站附近不能放風筝也是這個原因，還有的火車站周圍不允許飛無人機也是從安全角度考慮的。所以大家在外一定要遵守相關單位的安全要求，因為你的不小心，很有可能會引發大的影響，情況嚴重者可能還要吃幾天牢飯。

列車晚點都是外部原因嗎？不可能是司機駕駛技術的原因嗎？或者鐵路自身的列車組織的原因？其實在這方面大家大可放心，我們的工作人員都是培訓合格後才上崗的，業務能力絕對都是杠杠滴。但有一種情況還是可能會發生的，那就是臨時的列車組織不力導緻客車晚點。記得我以前坐綠皮火車好幾次都在區間停車，這都是由于列車組織不力造成的以前這種情況還挺多晚點就晚點了也沒人說什麼，但現在客車躺躺都在抓正點率，基本看不到這種情況了，因為業務能力要求越來越高，而且由于這些原因導緻客車晚點的，扣錢是按分鐘計算的，晚點時間過長還可能會被調離崗位，所以大家都非常小心。

這些就是你坐火車晚點的原因，如果喜歡歡迎評論加關注，我們下期說說高鐵晚點的那些事！#火車#

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