翻開近兩年的汽車銷量排行榜，大咖發現豪華車的銷量表現越來越出色，越來越多用戶在買車的時候願意花更多的錢來購買豪華車，這或許就是我們前些年經常在讨論的“消費升級”。在這樣的背景下，售價昂貴的高端車型有了更大的市場，所以近年來也湧現出越來越多的“貴價車”。然而，有些“貴價車”是物有所值，要麼品牌形象高端，要麼産品體驗領先，但也有一些“貴價車”，除了價格貴以外真的一無是處。今天，大咖要聊得真是這麼一些“智商稅”車型。

北京越野-北京BJ80

指導價：29.8-39.8萬元

智商稅指數：※※※

從外觀也不難看出，北京BJ80就是模仿奔馳大G的一款車，可惜的是BJ80隻模仿了大G的“形”，卻模仿不出大G的“神”。雖然有方正硬朗的車身、有兩顆圓形頭燈，但整體的車身比例卻不如大G那般協調，難以營造出霸氣的觀感。

另外在内飾部分，BJ80的設計也比較過氣，整體采用了較為傳統的對稱式中控台布局，但既沒有新勢力的科技感也沒有奔馳大G機械美，倒是塑料感比較明顯。對于一款30萬級别的SUV來說，内飾用料方面還是要再走心一些。

而在BJ80最擅長的越野方面，這款車采用了非承載式車身，搭載了分時四驅系統，同時全系車型配備後橋差速鎖，這麼數下來越野配置似乎挺厚道。但從橫向角度來看，隔壁的坦克300在20萬級别的車型便已經配備了前後橋差速鎖，某程度上來說，BJ80的越野性能還是說不上很專業。

當然了，BJ80也不是乏善可陳，譬如在動力系統方面，該車提供了2.0T直列四缸和3.0T V6供用戶選擇，其中前者最大馬力231Ps，後者最大馬力280Ps，傳動系統匹配了8AT變速箱，BJ80好歹提供了一個3.0T V6的選項，也算是為數不多的亮點，所以在“智商稅指數”方面，大咖給到的是三顆星。

豐田SUPRA

指導價：49.60-64.60萬元

智商稅指數：※※※※

衆所周知，豐田SUPRA這款車就是寶馬Z4的換殼車而已，三大件都是一樣的，更加奇妙的是，一輛寶馬Z4挂上了豐田的車标之後，售價居然比本尊還要貴一丢丢。深究之下其實也不難理解，因為SUPRA這個車系承載着豐田忠實粉絲的情懷，所以即便三大件已經不再是原汁原味的豐田産品，但SUPRA這個名字多少還是有一些情（zhi）懷（shang）價（shui）值。

SUPRA這個車系為什麼會有價值？實際上，早期的SUPRA是豐田Celica的一個細分車型，Celica大家也知道，這款車是第一輛收獲WRC冠軍的日本車型，所以Celica這個車系某程度上是豐田性能車的圖騰。而SUPRA這款車的成就雖然沒有Celica高，但也是當年豐田鑽研運動型汽車的印記。所以SUPRA這款車在豐田車迷心中同樣有不可代替的地位。

至于最新一代豐田SUPRA，雖然名字沒有變，但這款車在技術層面已經跟豐田沒有太大關系，盡管官方宣傳豐田方面對該車的動力輸出、底盤調校進行了自主的标定，但三大件均來自于寶馬，這可是闆上釘釘的事實，沒法洗。

之前有一位SUPRA車主因為車輛出現故障燈需要檢修，他把車開去豐田4S店，店裡說他們不會修這車，後來他又把車開去寶馬的4S店，店裡說這輛是豐田，他們不修。如此境況，實在尴尬至極，車主心裡更是五味乏陳，所以在“智商稅指數”上，大咖給SUPRA打了四顆星。

紅旗E-HS9

指導價：50.98-77.98萬元

智商稅指數：※※

作為一個傳統汽車品牌，紅旗的旗艦SUV竟然是一輛純電車，這到底是燃油車技術跟不上還是擁抱新能源大趨勢？這得看你從什麼角度來“欣賞”。某程度上來說，E-HS9這款車的最大問題在于價格與産品力的不對稱。

續航方面，E-HS9能提供最高690km的純電續航，這似乎沒毛病，但690km版本的E-HS9要價58.98萬元，而700km續航的小鵬P7隻需要25.49萬，有對比就有傷害了。而在續航以外，E-HS9在服務上方面也很難跟新勢力PK，在行駛質感方面，比E-HS9略微便宜一些的奧迪e-tron其實是更好的選擇。所以從産品力層面來看，E-HS9其實還可以把定價再壓低一些。

當然，紅旗這個品牌在我們心目中的地位也不是其他品牌可以随便代替的，畢竟這是中國汽車消費者獨有的一份情懷。即便産品力與價格不能完全對稱，但E-HS9本質上仍是一輛車身長度達到5.2米的紅旗SUV，對于消費者來說，開這麼一輛車上路還是能掙回一些面子的，所以在品牌力層面，紅旗E-HS9有相應的價值存在。因此，大咖給這款車的“智商稅指數”隻打了兩顆星，是相對較低的。

高合HiPhi X

指導價：57.00-80.00萬元

智商稅指數：※※※※※

說起高合HiPhi X，大家對這款車的概念也許隻有“貴”字，但這款車為什麼貴，也許很多人都不太了解。産品力方面，HiPhi X達到了主流的水平，但不算很突出，續航裡程550km、百公裡加速3.9秒，能達到這種性能的純電車，一抓一大把。唯獨是那個前衛的跨界風造型、對開門設計、可開啟的鷗翼式天窗能讓這輛車看起來更加拉風，其他方面，還真展現不出這款車有賣80萬元的底氣。

同樣走高端路線的還有蔚來ES8，其與高合HiPhi X的價格有較高的重合度，但整體上ES8還是比HiPhi X稍微便宜些。然而ES8有豐富的補能服務，換電站充電站布局較廣，同時蔚來方面也有一個成熟的車友圈子，能讓車主體驗更多車輛以外的生活樂趣。而HiPhi X呢？唯一的優點也許是讓車主在朋友面前炫耀：“我買了一輛挺貴，但是不太實用的車，厲害吧？”

在品牌層面，高合汽車來自于一個叫“華人運通”的公司，這家公司由丁磊于2017年創立，成立至今也不過4年，跟蔚來、小鵬、理想等品牌類似，這家公司也沒有傳統造車背景。唯一不同的是，創始人丁磊有上汽的背景，然而上汽自己有自己的新能源車要造，顧不上華人運通。所以HiPhi X這款車說白了也是一個新造車勢力。

在這麼一個産品和品牌的背景下，高合HiPhi X這款車的可買性其實真的很有限，除非你單純想展示個性，或者你覺得自己能從這輛車身上找到一些樂子，否則，你可以有很多更好的選擇。因此，大咖在“智商稅指數”上，給HiPhi X打了五顆星。

大咖點評

小衆而且貴的車，注定隻适合小部分人，作為平民老百姓，買車還是以實用靠譜為主，既冷門又貴的車型，還是留給小部分人去玩的。所幸的是，那些收智商稅的車型，一般隻坑有錢人，至于其他人，權當看熱鬧可矣。

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