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哈喽，大家好，我是紅濤說車。

說到雷克薩斯這個豪華品牌，雖然銷量與奔馳、寶馬和奧迪有着一定差距，但它的粉絲忠誠度非常高，并且旗下車型的價格都很堅挺，不但沒有優惠，有些還需要加錢或者加裝飾才能提車，但即使這樣，還是有人對雷克薩斯情有獨鐘，這就說明這個品牌肯定是有吸引人的地方！最近有位網友問：買輛雷克薩斯NX 200怎麼樣？下面紅濤就來說說它的各方面表現如何，到底都有哪些優缺點？

雷克薩斯NX 200，定位是一款豪華中型SUV，指導價格為30.40-35.00萬元，定價和同級别競品相差不多，但它沒有任何優惠，實際成交價有點小貴，并且看完文章你就會發現，它沒有性價比可言，但雷克薩斯本身就不打算靠價格取勝。

在外觀方面，采用了家族設計語言，跑在路上有着很高的辨識度，前臉紡錘式大嘴進氣格栅與下包圍連在一起，看起來很有視覺沖擊力，兩側大燈犀利有神，倒鈎狀的LED日間行車燈非常迷人。

雷克薩斯NX 200的長寬高分别為4640*1845*1645mm，軸距為2660mm，這樣的車長和軸距在同級别中不占優勢，不過車身造型很不錯，使用了比較淩厲的線條，上揚式的雙腰線營造出來了一定的運動感，配備的輪毂樣式也很好看，隻是17英寸有點小了。

尾部厚重飽滿，但沒有丁點臃腫感，不規則樣式尾燈與前大燈做到了很好的呼應，鮮紅色的LED光帶點亮後提升了檔次，底部配備了黑色包圍，但排氣筒卻被隐藏在了車底，要是能配備外露雙邊兩出式排氣，效果肯定會好很多。

雷克薩斯NX 200的内飾不像奔馳那麼豪華，也不像寶馬那麼簡約，更不像奧迪那麼科技，但這種略帶複古的風格很有自己的特點，隻是在年輕人眼中會略顯老氣一些，車廂内使用了大量的軟性材質覆蓋和真皮包裹，摸起來手感很好，做工也非常的精緻細膩，按鍵和旋鈕的的阻尼感都很均衡，可以說細節的處理很用心，中控上面的石英表很讓人喜歡，但儀表盤的樣式很傳統，中控屏也缺少一定的設計感，而且車機系統真的比較落後。

配置方面，雷克薩斯NX 200入門鋒行版配備了倒車影像、定速巡航、多種駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、多功能方向盤帶換擋、織物座椅、8英寸普通液晶屏、語音識别控制等，到了鋒逸版車型，增加了電動後備箱、無鑰匙進入、仿皮座椅、前排座椅加熱，到了高配鋒尚版，還配備了全速自适應巡航、電動天窗，而前後駐車雷達是需要選裝的，不是全景大天窗也比較遺憾，功能配置并不是很豐富。

安全配置還能夠讓人滿意，标配了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、副駕駛座墊式氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統等，到了高配車型，增加了車道偏離預警、車道保持輔助還有主動刹車等。

空間表現算不上特别出衆，但身高1.76米的乘客坐進後排，無論頭頂還是腿部都不會有壓抑和擁擠感，座椅的填充物很足，坐墊也比較長，能夠對身體還有大腿部位起到很好的承托，保障了乘坐的舒适性，後備箱面積有點小，拉不了太多大件物品。

30多萬元的定價，給我們的是一台隻有150馬力的四缸2.0L自然吸氣發動機，導緻很多人會質疑它是小馬拉大車，實際開起來後，起步有點偏弱，中段缺少一定的爆發力，後段再次超車時要預留出足夠的時間才行，但作為家用代步還是沒問題的，優點是動力輸出非常的平順線性，匹配的CVT變速箱也沒有什麼頓挫感，不過油耗并不是特别低，百公裡平均下來在8.5-10L左右，屬于适中的水平。

平常在市區内低速巡航時，車裡比較安靜，底盤也能過濾掉路面很多細碎的颠簸，給人的駕駛感受輕松惬意，但經過減速帶的時候，就會感覺到懸架有些偏硬，坐在後排的乘客有點颠，另外車速過了110之後，胎噪偏大。

總的來說，雷克薩斯NX 200沒有我們想象中的那麼好，動力弱，配置低、價格貴是它最大的短闆，但不可否認質控很穩定，後期開着很省心，并且4S店内的服務非常周到，适合那些隻想安安靜靜享受生活的佛系車主，但要是最求駕駛樂趣和底盤質感的話，還是老老實實的去考慮其它車型吧。

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