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說一說比亞迪動力電池的前世今生

生活 更新时间:2025-02-04 18:57:14

意料之外,情理之中

從1986年頒布[863計劃]以來,新能源汽車經曆了近三十年好不安甯的風風雨雨,最終翹首以盼的變道超車卻出乎意料地來自于一家民營企業——比亞迪。

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電池"老大",國際巨頭

其實這個"巧合"在二十年前就已埋下了伏筆。1995年,王傳福成立了比亞迪科技有限公司,成功憑借低價和靈活性一步步走向了國際龍頭,也開始了對電池和電子設備的深度研究。

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構築基礎,向造車出發

那時新能源車型的發展還不夠成熟,比亞迪便自己動手為進軍汽車制造行業做準備,全資收購了北京吉普的吉馳模具廠,又在機緣巧合間開始了軍用産品的設計與制造。

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事與願違,窮則思變

在所有人的驚訝中,王傳福又任性地收購了秦川廠,開始制造福萊爾德,試圖走性價比和研發為本的老路線。奈何造車并非易事,比亞迪彼時的狀況十分混亂,必須"窮則思變"。

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苦心人,終不負

在這樣的背景下,國民家轎F3橫空出世。憑借和豐田花冠相似的設計,自動空調、真皮座椅、天窗和導航,最重要的是相當親民的7.98萬元起始售價,一上市就被瘋狂追捧。

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初嘗勝果,深耕技術

2006年,比亞迪F3e電動車研發成功,得益于比亞迪日益成熟的研發體系,無數比亞迪人發現了其中的可行性,開始着手研發第1代混動技術以及S6 DM,形成了一個良好開端。

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嶄露頭角,時勢造英雄

2014年,新能源車、中國制造等話題開始嶄露,憑借多年技術積累,比亞迪的e6電動出租車和K9電動大巴一夜成名,更成功走向了歐美市場,開始在新能源領域嶄露頭角。

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聲名大振,大師雲集

"7 4"戰略開始成型,混動唐也驚豔亮相。然而有着一次"窮則思變"經曆,主打研發的比亞迪逐步引入了艾格、漢斯、洛佩茲、張強等大師,開啟了更高更遠的征程。

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征服行業龍頭,并肩世界之巅

此後,借由龍顔設計、DiLink系統、優秀的駕乘體驗,比亞迪自然而然地走上了巅峰。在混動屆不可一世的豐田也向比亞迪發出了合作信号,于新能源之巅相互學習,并肩前行。

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傳奇故事,仍在繼續

積攢多年的多領域制造經驗,比亞迪不但成為了日産能千萬的口罩大廠,更憑借逆勢上揚絕對的優勢發布了刀片電池、漢等核心産品,譜寫了專屬于中國制造的又一個企業奇迹。

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