衆多豪華品牌當中，雷克薩斯LEXUS可謂一股清流。多年堅持不國産，依然可以保持年銷售10萬台以上，這樣那些已經國産的非BBA的二線豪華品牌情何以堪。

今天我們繼續來扒一扒一些大家想當然的汽車冷知識，那就是目前進口到我們中國的汽車，産地都是來自哪裡？上期講述了梅賽德斯奔馳，這期我們來講講雷克薩斯。這個在美國發家的日本豪華品牌，Ta的産地有哪些呢？

CT200h

這款雷克薩斯旗下目前最小的車型，可以看做是豪華版的普銳斯。自上市販賣到現在已經很多年了還沒換代，不過目前也看不出有換代的迹象，因為上面還有一款UX小型SUV，更受大家歡迎，所以CT200h分分鐘面臨停産的結局。

雷克薩斯在日本共有三大生産基地，分别是：元町工廠、田原工廠、九州工廠。九州工廠是豐田本土第二大生産基地，有宮田工廠、神田工廠和小倉工廠三座工廠。神田工廠和小倉工廠分别負責發動機和變速器差速器的生産。而這裡講到的主角宮田工廠，則是負責包括CT200h在内的多款車型的生産組裝。未來，在J.D.power的IQS新車品質調查中，九州工廠自2000年起，連續獲得3次J.D.Power全球工廠品質“白金大獎”。

ES

ES同樣也是這個級别的豪華車當中一股清流。大家多在推崇運動性能，但是ES依然我行我素，賣點就是大空間舒适和省油。尤其廣東地區，街頭ES能見度十分普遍，甚至是最頂配的ES300h居多。

當年ES可謂在美國十分暢銷，早期平行進口版本基本就是美國生産，但如今我們中國官方進口渠道的ES，跟CT200h一樣同樣來自豐田九州工廠生産的。

GX

這款豪華版換殼普拉多，算是雷克薩斯衆多車系裡面銷量最差的一款。畢竟價格居高，大家玩越野的隻認準真正的普拉多或陸巡。

同樣都是來自日本本土生産，不過GX的産地是來自豐田汽車田原工廠。田原工廠（Tahara）是雷克薩斯在日本本州島愛知縣的工廠，愛知縣正是豐田的故鄉，該工廠被汽車業界譽為“黃金工廠”。

IS

IS同樣也是一款銷量不咋地的車型，沒辦法，哪怕是進口，這個級别别說那些捷豹XE還是凱迪拉克CT4了，就連奔馳C和奧迪A4都無法撼動寶馬3系的地位。除非像ES那樣錯位競争才看到一條明顯的出路。

IS之前進口到國内通用也是來自豐田田原工廠。不過目前在國内已經停止進口老款了，新款暫無進口消息。

LM

LM可謂車壇當中的掃地僧了。豐田的埃爾法加價神話在Ta身上繼續延續。官方售價為116.59-146.59萬，尤其四座版本，加價落地的話，分分鐘可能到達200萬，嘿嘿，200萬買一款2.5L排量四缸汽車，秒啊！

員弁市是日本國三重縣的一個行政市，位于三重縣的最北端。豐田的員弁工廠還生産豐田埃爾法、Vellfire和Hiace等等MPV車型。

LS

作為雷克薩斯Lexus的旗艦轎車，LS可謂彙集了豐田所有技術集大成。雖然銷量也是一般，但是可以作為一個技術圖騰的存在。

雷克薩斯LS作為旗艦，當然是在豐田最頂級的田原工廠生産。田原工廠之前一直生産的是LEXUS旗艦級車型LS和FR（後輪驅動）的高級汽車，伴随着NX的生産，新建了FF(前輪驅動)汽車專用的車體生産線。

LX

同樣也是昨晚豪華版的陸巡（蘭德酷路澤），LX太大太過于美式設計，引進國内有點水土不服。570 V8發動機油耗應該很難低于18L/100km。

LX跟陸巡一樣同樣都在豐田的吉原工廠生産。之前受到芯片慌影響，生産雷克薩斯NX、RX的宮田工廠第一生産線将停産7天，最嚴重的是主要生産蘭德酷路澤和雷克薩斯LX的吉原工廠将停産11天之久。

NX

NX剛出道的适合，一直是雷克薩斯下最受歡迎的車型之一。根據官方的說法，“NX”代表“Nimble Crossover”（Nimble有靈活的、敏捷的的意思）。不過後來價格還是居高，銷量逐漸下滑。

RX

RX也是雷克薩斯銷量比較好的一款車型，曾經老款的RX450h甚至賣到80多萬元。

還是宮田工廠， 參考其他車廠，以現今的汽車生産線而言，其實運用機器手臂的比例越來越高，甚至全機械操作。但LEXUS卻反其道而行，不論是在噴塗過程或是組裝流程裡，仍運用不少人力。“人”在LEXUS車款的制造過程中，仍扮演相當重要的角色。這也是宮田工廠與衆不同的地方。

跟想象的不同，現階段所有進口到中國的雷克薩斯，居然都是全日本進口了。再也沒有之前美國生産的車型。不過其實是好事，日本生産匠人精神，怎麼都比老美粗狂的風格好吧？大家喜歡日本生産還是美國生産的雷克薩斯呢？歡迎評論區發表你的觀點。

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