近日，小編在網上看到一則消息：斯巴魯在美國《消費者報告》的綜合測試中，首次奪得了最可靠汽車品牌的冠軍！相信很多朋友看到這個消息之後，都會想：“斯巴魯充值了。”

至于斯巴魯有沒有在美國“充值”，我們暫且不讨論這個話題。在這裡，先和大家科普（百度）一下美國的《消費者報告》到底為何物。

《消費者報告》由美國消費者聯盟（Consumers Union）主辦出版。作為一個獨立的非盈利組織，美國消費者聯盟以向消費者提供涵蓋産品、服務、個人理财、健康和營養等領域的中立信息為宗旨。

從成立至今，這份雜志從未登過廣告，也不看任何企業的臉色行事，隻把對消費品的評估報告的信譽放在第一位。《消費者報告》雜志擁有390萬訂戶，網站擁有330萬付費用戶，2004年以來已經增長了33%。更令人驚歎的是，雖然某些公司的産品一旦被《消費者報告》批評，就會立馬控告該雜志犯有诽謗罪，但是它從未輸過或私下了結過任何一樁官司。

需要注意的是，《消費者報告》所評測的産品，幾乎都是自費購買的，斯巴魯成為美國最可靠的汽車品牌，或許這個稱号實至名歸。但我們都知道的是，同一款車型，其産品用料、質量等方面在中國市場和美國（外國）市場都是不一樣的，那斯巴魯在中國的命運又會如何呢？

中美兩國市場表現：冰火兩重天

首先我們把視線轉移到斯巴魯的國内銷量方面，斯巴魯近幾年的發展相信大家是有目共睹的，從2013年開始，斯巴魯銷量開始逐漸下降，到2017年這幾年的時間，銷量已經從5.7萬輛跌至3.1萬輛。而在剛過去的2018年，斯巴魯的總銷量也僅有不到2.5萬輛的成績。

和國内市場的節節衰敗相比，斯巴魯在美國市場可謂是混得風生水起，連續8年銷量持續增長，2018年在美國的總銷量為68萬輛。

為什麼斯巴魯的銷量在中美兩國市場會有這麼大的差距呢？業内普遍認為，這是因為斯巴魯遲遲沒有國産化所導緻的。截止目前，斯巴魯僅有4款車型在售，而且售價普遍偏高，無論是市場競争力、保有量，還是後續的保養維修價格等方面，斯巴魯的性價比都是很低的。

質量堪憂，燒機油問題依然無解

斯巴魯沒有進行國産，因此銷量不高也能理解，畢竟在國内汽車市場，進口品牌的銷量都普遍較低。但是，如果在銷量不高的前提下，還被頻繁爆出質量問題，那就說不過去了。

在汽車投訴網上，從2016年截止目前，總共收到2409宗關于斯巴魯的汽車投訴，主要是涉及發動機燒機油問題。

關于燒機油問題，與斯巴魯的水平對置發動機有密切關系，橫置的氣缸因為重力的原因，會使機油流到底部，使一邊氣缸得不到充分的潤滑，因此機油潤滑等問題很難解決。另外由于活塞水平放置和其自身重力的作用，其水平往返運行中的頂部和底部與缸套的摩擦程度就不一樣，這會使得缸套的上下兩個内面出現不同的磨損，底部會磨損的要多一些，因此就容易出現燒機油的情況。

斯巴魯燒機油的問題似乎已經成為了“通病”，4S店和廠家也沒有較好的解決辦法。如果取消水平對置發動機，用中置發動機來取代，或許能夠有效解決燒機油的問題。但水平對置發動機俨然已經成為了斯巴魯之魂，要斯巴魯完全棄用該結構發動機，幾乎是不可能的事情。盡管水平對置發動機存在固有缺陷，但對于斯巴魯來說，也隻能是通過各種優化措施來緩解燒機油的狀況了。

總結

無論是銷量方面還是質量方面，斯巴魯在中國市場過得都很艱難，就發動機燒機油這個問題，不知道遠在大洋彼岸的美國市場會不會存在。如果是同款發動機，相信燒機油問題還是會存在的，而斯巴魯居然能在美國奪得最可靠汽車品牌的桂冠，這是一個耐人尋味的問題，看來斯巴魯還是不适合國内市場。

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