哈喽，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我曾是一名有着多年維修汽車經驗的維修工，現在是檢車家的一名二手車檢測師。我是專門消滅“事故問題車怪獸”的凹凸曼，檢測一台車交一個朋友是我的檢測原則，歡迎收看本期二手車檢測趣事~

"我一路向北，離開有你的季節；方向盤周圍，回轉着我的後悔。"周董的一曲《一路向北》讓多少人回憶起了心酸往事，哭中帶笑地調侃道："再快的86，也追不上坐奔馳的夏樹。"而一部《頭文字D》中的AE86從漫畫到動漫再到電影也開啟了很多人對性能車的認知，尤其是90後年輕一代的觀衆，更是一種情懷。

AE86是TOYOTA車系裡一個叫COROLLA的其中的一款。AE86不是名字，隻是車架号碼。AE86是COROLLA在1983年首次投産的第五代車型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，後來才是AE86的車架，這個車架不隻用在COROLLA的LEVIN上還用在TRUENO上，所以才有固定式頭燈和伸縮式頭燈的AE86的區别。

卡羅拉系列能發展這麼多代都經久不衰，離不開它可靠耐用的優點，所以在國内緊湊型家用車的市場上銷量也一直領先。今天委托我們的這位客戶，是考慮到新年馬上就要到了，自己辛苦一年了，也存下來一些錢，為的就是過年回家能有一輛屬于自己的車，而且平時也能上下班用。這位客戶平時也經常關注我們，看到我們的檢測過程都很專業細緻，所以也想入手一輛二手車試試。

客戶平時都在網上關注二手車，在市場上也看了不少車。而客戶比較喜歡簡單實用，所以他一直都在關注的豐田的卡羅拉和雷淩這兩款車型，而今天他找了一輛卡羅拉，于是委托我們來把把關：

車型年款：豐田 卡羅拉 2014款 1.6L CVT GL

出廠日期：2015年11月

表顯裡程：6.6萬公裡

新車指導價：11.78萬

賣家報價：8.5萬

檢測地點：廣西 柳州

不得不說卡羅拉的保值率十分的高，一台15年的自動擋低配卡羅拉，居然還能開價8.5萬。而這也跟豐田一直以來可靠耐用的口碑有關，如果車況沒問題，6萬多的公裡數入手的話基本也不需要整備什麼東西，日常維護也簡單省心。

話不多說，開始今天的檢測。首先檢查這輛車的外觀情況，仔細觀察發現前保險杠部分有輕微的色差，而且前杠安裝的并不是很到位，縫隙明顯過大，前保險杠後期應該有拆卸噴漆。

前機蓋部分檢檢測發現有钣金噴漆現象，這個位置一般來說碰撞的幾率很高，有可能是車輛前部發生過碰撞事故，但是具體情況如何，還得結合發動機艙部分的檢測才能确定。

左右前葉子闆部分也有噴漆，但是沒有钣金的痕迹。

全車除了這些，後保險杠也存在噴漆現象，雷達探頭附件有明顯的飛漆痕迹。其它部分都還是原車漆，ABC柱主體也沒有修複情況。

全車玻璃的生産日期都正常，沒有發現破損、開裂的情況。外觀方面檢測完成，總的來說，除了一些明顯的飛漆新車，這輛車的外觀部分維修得還不錯。

接下來進行的是發動機艙部分的檢測，由于是商家的車輛，所以整個機艙被清洗的一塵不染。檢測前還是說一下這款卡羅拉的動力總成，這輛車搭載的是1ZR-FE的1.6L自吸發動機，最大馬力122Ps，最大扭矩154N.m，匹配的是CVT無極變速器（模拟8檔），雖然豐田的發動機十分的可靠，但是同級别中這個動力參數也不弱，家用完全足夠。

機蓋部分明顯可以看到原廠的密封膠已經被破壞，應該是钣金維修後重新手工塗抹的痕迹。

并且左右兩側的葉子闆固定螺絲都有明顯拆卸錯位的情況，可以确定葉子闆有過拆卸。

檢測到前方是，發現水箱框架的螺釘都有拆裝的痕迹，難道前方有事故，撞到了水箱框架？檢測過這麼多的車，凹凸曼我知道這卡羅拉的下水箱框架是不可拆卸式的，也就是總結跟車身焊接的，不能夠單獨更換。所以，一旦水箱框架有問題，直接就能定義為事故車。

帶着疑問用手電筒檢測下水箱框架，果不其然，發現這輛車的下水箱框架有明顯的焊接修複痕迹，而且工藝較差，連基本的焊渣都沒清理幹淨就直接噴漆。檢測到這裡，也基本可以确定這輛車應該是事故導緻水箱框架下部斷裂了，從而進行焊接修複，屬于事故車的範疇。

車輛前方有事故，最先受損的就是防撞梁，檢查發現這輛車前防撞梁和泡沫都已經更換，并且還有拿膠帶固定線束。

水箱部分的螺釘也有拆卸的痕迹，并且水箱的成色也不符，看來前部的事故已經把水箱撞壞，事故已經到這個程度，而冷凝器的布局在水箱之前，基本前部的冷凝器也是損壞更換了。

不過兩側的前縱梁主體及梁頭都沒有問題，沒有钣金修複的痕迹，這輛車的事故應該隻是到水箱部分。

而且發動機支架固定螺絲沒有拆卸的痕迹，看來發動機沒有吊裝。一般來說，如果是要修複縱梁，得需要把發動機吊裝修理，才方便修複。

整個發動機也沒有大面積維修的情況，發動機這塊沒啥問題，說明水箱框架的撞擊并不算多嚴重。

最後是全車油液部分的檢測，檢測發現發動機機油有些變質，發動機積碳也比較明顯，雖然刹車油也有輕微變質，但是再使用一段時間問題不大，冷卻液的冰點值也都在正常範圍，可以放心使用。機艙内就檢測完成了，現在可以确定這輛車前方有碰撞事故，導緻了水箱框架的焊接。

接着我們進入内飾部分的檢測，内飾給我的第一眼成色很新，清洗的痕迹很明顯。

特别是這個座椅，簡直是新到過分，而且聞起來還有一股劣質人造皮的膠味兒。這款低配車型原車是織物座椅，所以，内飾這塊還是有明顯翻新的情況。

啟動車輛，發動機運轉有些異常的抖動，可能是冷車的原因，也可能是火花塞、點火線圈的問題，入手的話還得整備一下。表顯裡程66112公裡，和整個内飾的磨損情況還是有些不符。

接着發現主駕座椅骨架有鏽蝕現象，而且地毯摸起來發硬，這輛車應該是有多進水的情況，怪不得要更換座椅，不然座椅裡面的海綿發黴，車内就會有一股黴味。

副駕座椅這邊的情況就要輕一些。

安全帶的生産日期和車輛的出廠日期相符，安全帶底部沒有發黴或發硬現象。

車輛儀表骨架也沒有大面積的鏽蝕，看來這輛車應該是有下雨沒關窗戶或者是礦泉水瓶打倒的情況，基本可以排除泡水車的可能。整個内飾檢測完成，内飾翻新，有調表的嫌疑，而且車内有進水。

後台推送過來的維保記錄顯示，這輛車已經行駛差不多13萬公裡了，而且就是這個修複前部事故的時候進店的。凹凸曼我在看維保記錄的時候，我還發現一個有趣的問題，車輛在19年二月份還是64281公裡進店，短短的7個月，車輛居然行駛了6萬公裡，基本是前面4年的總和，能這樣開，估計車主也是加入了網約車大軍，不然一個正常人，是很難在那麼短的時間内行駛那麼多裡程數的。如果車輛跑過滴滴，那麼折價率就更高了。短時間内行駛那麼多裡程數，對于發動機，變速箱以及底盤懸挂部件磨損都會很大。

看到這輛，凹凸曼我對這輛車已經有了個大概的了解，接着我們進行底盤方面的檢測，可以看到這輛卡羅拉的底盤還是很規整的。

舉起車輛後，從下面可以明顯的看到冷凝器的更換，上面的日期為2019年。

發動機及變速箱在下方檢測，并沒有發現任何問題。

但是副車架存在拆卸的痕迹，應該是有過托底拆卸更換附件。

檢測底盤還發現兩個平衡杆球頭有損壞漏油現象，後期要及時處理了，不然過不平路或者打方向的時候都會存在異響。底盤其它部分檢測都還良好，13萬公裡的車，這個底盤算是不錯了。

OBD電腦檢查發現車輛存在故障碼，基本都是電瓶虧電引起的，都是可以清除的。

本來凹凸曼我是要進行試車環節的，但是這個時候車商過來阻止，說要給定金之後才讓開出去，并且當時客戶還在跟車商商量貸款的事宜，沒有過來看底盤情況。因為涉及到定金，并且車輛有調表和事故，凹凸曼我覺得還是要先跟客戶溝通解釋一下，不然交了定金就是肉包子打狗有去無回了。

随即我把這輛車的情況跟客戶簡單的說了一下，告訴他車輛存在調表，并且前方還有事故。對于這樣的情況，客戶顯得很意外對我道：卧槽！怎麼會這樣？我掏出手機把之前檢查的問題一一照片展示給客戶看了，随後客戶停頓了一下對我說：哎，既然這樣，你先撤吧。我等下找個借口也走了，調表加事故，之前什麼都沒給我說過，這個價格還高，剛剛跟他談想讓他少點，他還要咬死不放，還逼着我做貸款，現在這個車況，我肯定是不會要了。”

到了晚上，客戶給我發來微信了，說剛剛車商還問他車子考慮怎麼樣，如果這個車不合适，它那邊還有一輛，車況比那個好得多，要不再來看看。客戶說不會是又調表吧？車商當時就說早上的車調表了？我怎麼不知道？後面這個肯定沒有，你再來看看，但是價格就要比早上的高點咯！早上的價格便宜，隻有這樣的車況了。

但是現在網上這個車輛的報價也就在7.5萬左右，車商的報價還算比較虛高。客戶也不打算在他那裡買車了，準備再看看。最後，客戶說還是十分感謝我們，本來貸款都快談下來了，如果沒有檢測可能定金都交了，現在啥都沒有交，也算是逃過一劫吧。所以，買二手車千萬不要在沒了解清楚車況之前交定金，特别是車商必須要你交錢才能看車，不出意外的話，往往都是車況有問題，而定金肯定會找個理由不退定金。所以大家在購買二手車的時候，最好是帶個懂行情和車況的朋友，或者是找我們這種第三方的檢測機構，以免掉入二手車陷阱。

好了，各位粉絲，今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的一名檢測技師凹凸曼，如果您有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題需要咨詢，請關注“檢車家”，我們會全力幫您解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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