先說喜孚機械師的觀點

柴油車，更環保！

恁先别着急噴我，先聽聽我怎麼白活！

其實，按照現有的排放标準來看，無論是汽油車還是柴油車，排放都非常清潔環保，為啥恁？因為能過檢測線的車，都是理論上排放合格，可以正常上路行駛的。

汽柴油車的排放物的區别在于，柴油在燃燒時容易碳化形成碳煙，很容易形成氮氧化物，而氮氧化物是可以引發呼吸道疾病的有毒氣體之一，有緻癌性。但是實際上為了能夠實現排放标準達标，大多數柴油車都會使用微粒捕集器來對顆粒物進行過濾，再通過安裝尾氣處理選擇性催化還原器來噴射尿素，在廢氣排出車外前還原氮氧化物，所以能夠符合排放标準的柴油車都是十分環保的。

而汽油車的排放就比較直觀，就是我們經常提到的一氧化碳、碳氫化合物等等，空氣中一氧化碳過多時會引起神經中毒現象，但實際上在戶外很難靠汽油車排放達到足夠引起中毒的濃度，而所謂的碳氫化合物屬于汽油不完全燃燒的産物，所以現在的汽油車都已經提高了發動機的燃燒效率，或者改良了點火系統，也就很好地解決了這一問題，不然的話，當車輛去年檢的時候，也無法通過排放檢測。除此以外，最受诟病的是車輛尾氣中的二氧化碳的排放，但實際上與生物排放比起來，汽車排放的那點二氧化碳根本不算什麼，燃油車不僅不能為霧霾天背鍋，就連溫室效應都不能算到它的頭上。而地球上每年産生的溫室氣體，其中通過牛羊打嗝、放屁排出的氣體占據了将近20%，若是再算上數十億大口喘着氣兒的人口，溫室效應這帽子真的能扣在内燃機車頭上？

那為什麼說柴油車的排放更為潔淨呢？首先是因為柴油車的排放物比較好處理，還有就是因為柴油内燃機有着先天的優勢，燃燒效率和能量密度都要明顯高于汽油車。目前我們說起柴油車排放更污染環境的主要原因在于大多數重型貨車都會使用柴油内燃機進行驅動，而由于車輛成本過高，大多數卡車都已經超出了報廢年限，再加上日常保養不足，所以柴油車與汽油車相比，污染物排放能力可能甚至要達到數十倍之高，所以到底是環保還是不環保，很難一概而論。

而喜孚發動機保養液可以同時應用于柴油車和汽油車，這也是喜孚系列産品與市場上大多數産品最大的不同，當喜孚發動機保養液作用于柴油發動機時，能夠通過溶解積碳、膠質來改善柴油發動機的燃燒效率，高效治理柴油車尾氣不達标的現象，并且能夠在幫助車輛恢複動力的同時降低油耗，提高車輛使用的經濟性。如果車輛已經行駛了15萬公裡以上，還可以使用喜孚高裡程發動機保養液，由于它的純度更高，所以能夠将老車發動機内部的積碳溶解得更加徹底，還不會因為積碳大面積脫落而導緻三元堵塞。

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