文：懂車帝原創 張凱

[懂車帝原創 産品] 如果嫌5座轎車不夠裝，嫌7座MPV沒個性，7座SUV也許就是你最後一根“救命稻草”。誠然，近年來不少中型SUV都由5座升級成7座，再配上一套四驅系統，能滿足不少消費者家庭用車需求。在大衆途觀L兄弟車型——斯柯達新款柯迪亞克上市前，我們就對四驅七座版車型進行了試駕體驗。

柯迪亞克頂配車型搭載高功率2.0升渦輪增壓發動機

新款柯迪亞克搭載第三代EA888系列2.0升渦輪增壓發動機，匹配7擋濕式雙離合變速箱，頂配車型發動機最大功率和峰值扭矩分别為162千瓦和350牛·米。此前，搭載這套動力系統的頂配途觀L在懂車帝實測中，百公裡加速時間為7.33秒，該成績能在同級車型中屬于中上遊水平。

新車上手難度不高，“低速頓挫”問題也有所改善

實際駕駛過程中，新款柯迪亞克無論是加速、刹車，還是變道、拐彎，都傳遞出一份輕松之感。換句話說，上手難度不高，也不會讓駕駛者覺得笨重。值得注意的是，7擋濕式雙離合變速箱工作時的存在感并不高，“低速頓挫”問題也有所改善，遇到擁堵不必過于擔心影響舒适性。

變速箱升擋積極，70公裡/時左右就能挂上7擋

這台變速箱很“聰明”，能通過油門踏闆變化“解讀”出駕駛意圖。正常行駛時，動力輸出平順流暢，升擋也很積極，70公裡/時左右就能挂上7擋。此時如果深踩油門，變速箱能快速連降4個擋位，提供更快的加速響應和更多駕駛信心。

不同駕駛模式下，轉向力度、換擋邏輯等都會變化

此外，頂配車型還提供五種駕駛模式，分别為經濟、标準、運動、個性化和越野模式。在不同的模式下，車輛的轉向力度、換擋邏輯、空調功率，都會發生相應變化。比如在運動模式下，轉向力度更沉、換擋時機也會延後，給你一種開大馬力性能車的“錯覺”。

柯迪亞克還具備“彈射起步”模式

在運動模式下關閉ESP電子車身穩定系統，油門和刹車踏闆同時踩到底，之後松開刹車，還可啟動“彈射起步”，這個“機關”能讓你在賽道中撒點野，公共道路上請勿使用。而在越野模式下，第五代瀚德四驅系統可以實現前輪96%-10%、後輪4%-90%動力分配，并能夠根據路況調整動力配比，如果您經常在多雨多雪場景下用車，四驅版本值得推薦。

頂配車型缺少車道偏離預警和車道保持輔助系統

輔助駕駛功能表現方面，新款柯迪亞克頂配車型帶有自适應巡航系統，用戶可以30-160公裡/時範圍内設置巡航速度并控制跟車距離。實際體驗時，該系統面對前車速度變化以及“加塞”等行為，處理起來并不突兀，和人工駕駛差異不大。不過，新車并沒有同級産品（如頂配途觀L）配備的車道偏離預警和車道保持輔助系統，希望廠家能在後期進一步完善。

後多連杆懸架對于乘坐舒适性幫助不小

懸架表現方面，柯迪亞克采用了前麥弗遜、後多連杆懸架，對于乘坐舒适性幫助不小。經過一些細碎路面處理得幹淨利落，遇到一些較大颠簸雖然也會帶來些許車身晃動，但給人感覺依舊很整。相比之下，或許是由于發動機蓋缺少隔音棉，對于高速噪音的抑制還有一些提升空間。

倒車盲區偵測系統适合新手

這台頂配車型還配備了倒車盲區偵測系統，倒車時該系統會通過雷達，對車輛後方橫向移動障礙物進行監控，而且能夠優先倒車影像發現行人和過往車輛，留給駕駛者更多刹車時間。此外，一旦駕駛者因走神沒理會系統提示，在必要時系統還會主動刹車，降低事故風險。

新款車型引入海外版RS車型設計風格

此前，我們已經對新款柯迪亞克的外觀進行了一系列解讀。新車 | 配RS運動風格外觀套件，斯柯達新款柯迪亞克家族發布此次試駕的頂配車型也采用海外版RS車型設計風格，并在細節元素上進行了本土化修改，整車運動感相比目前在售車型有所提升。

全新多邊形前格栅采用鍍鉻點綴

分體式前大燈樣式精緻

前臉下方采用蜂窩裝飾

作為中期改款亮點設計，新款柯迪亞克采用全新多邊形前格栅邊框和前燈組，并且頭燈組内部結構和LED日間行車燈造型也更精緻。此外，新車取消了現款車型貫穿式前保險杠下部進氣口造型，兩側還新增L形鍍鉻裝飾。

頂配車型輪胎規格為235/50R19

側面線條流暢

新款柯迪亞克軸距為2791毫米，與改款前一緻

尾部設計層次感十足

新款柯迪亞克側面輪廓和整體設計未見明顯變化，上下兩條腰線讓車身更修長，也更有力量感。在細節方面，新車取消了側裙鍍鉻裝飾，并換裝一款全新切削風格鋁合金輪辋，頂配車型輪胎規格為235/50R19。

尾部層次感豐富

尾部下方擴散器和兩個“假”排氣提升運動屬性

在運動風格的加持下，新款柯迪亞克尾燈組造型更加激進，尾燈邊緣新增銳角設計，點亮後辨識度十足。同時，新車後保險杠噴漆區域明顯增加，相比現款車型大面積的未噴漆處理精緻感有所提高。尾部下方全新雙邊共兩出排氣造型進一步提升運動感，不過這并不是真排氣，兩側真排氣管采用隐藏處理，與現款大衆家族車型保持一緻。

大面積軟質包裹提升檔次感

中控屏幕尺寸增加至12.1英寸

新款柯迪亞克家族内飾變化更加明顯，頂配車型采用黑色 棕色拼色設計，而且大部分區域都采用軟質材料包裹，觸感和觀感都很高級。此外，多媒體顯示屏由内嵌式升級為懸浮式，而且屏幕尺寸增加至12英寸，分辨率為1920×860，顯示效果和功能有所升級。

三幅方向盤和10.25英寸全液晶數字儀表

方向盤左側滾輪，通過上下滑動可以控制音量

ACC自适應巡航功能控制撥杆

新車換裝了全新家族式設計三輻多功能方向盤，并在細節之處增加部分鍍鉻裝飾提升精緻感。細節方面，方向盤控制區域還增加了兩個滾輪，通過上下滑動可以控制音量和儀表界面，手感和實用性可圈可點。此外，方向盤左側下方區還有ACC自适應巡航功能控制撥杆。

高配車型仍為手動雨刷

頂配車型帶有前排座椅通風、加熱

頂配車型座椅較為運動

駕駛員座椅還帶有三組記憶功能

新款柯迪亞克頂配車型不僅采用了運動風格座椅，而且還帶有前排座椅通風、加熱、12向電動調節以及主駕座椅記憶功能，基本算得上滿配規格。此外，腰部兩側還有較大的側翼支撐，激烈駕駛時也能保證身體穩定，比較能讨好年輕人。

第二排座椅可以前後移動，方便第三排成員進出

第三排空間比較局促，而且靠背角度比較直

第三排兩個座椅支持獨立放倒

第三排座椅未放倒，依舊可以豎直放下22寸行李箱

新款柯迪亞克7座版車型采用2 3 2座椅布局，而且第二排座椅支持前後移動以及椅背角度調節。五人乘坐時，能夠保證舒展的乘坐空間。滿載時，第三排空間體驗并不是很友好，腿部和頭部空間都會比較局促，不太适合長時間乘坐。不過，在第三排座椅打開的情況下，後備箱依然擁有190升容量，能夠放下兩三個登機箱，滿足大多數日常使用需求。

新款斯柯達柯迪亞克

一汽-大衆途觀L

一汽豐田淩放HARRIER

與同級别的大衆、豐田車型相比，柯迪亞克算是一款比較有态度的車型，随着中期改款，也讓我們看到它在向年輕化靠攏，而且配置和動态表現也沒硬傷。但是，其銷量表現卻和對手有着較大差距。根據懂車帝銷量排行榜顯示，近半年以來，柯迪亞克的平均月銷量均未達到四位數，位于整個中型SUV銷量榜單第48位。

究其原因，一方面是科技配置沒有其他合資車亮眼，而且價格又不如自主品牌實惠，所以其市場空間受到一定程度侵占。另一方面，斯柯達品牌認知度與大衆、豐田等品牌有些許差距，消費者選車時也很容易忽略它。但是，如果您想要一台合資品牌7座SUV，而且預算不是很充足，新款柯迪亞克也能在一定程度上替代途觀L，您認為呢？

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