開手動擋的車，即使是老司機，如果遇到堵車隻挂在一擋上開，頓挫感是比較強的。挂一擋加油門然後松油門，就會有很大的頓挫。而如果在比較高的擋位上，加減油門就沒有什麼頓挫感，即使換擋，老司機也會做到幾乎不頓挫，這是什麼原因呢?下面一起來看看吧!

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這就是傳動比不同所導緻的，這種現象是正常的，每個人開車都不可避免，新手司機可能會更明顯一些。擋位越低傳動比越大，傳動比越大，這種現象越明顯，一擋的傳動比最大。傳動比就是主動輪轉速與從動輪的比值，可以理解為輸入軸與輸出軸轉速的比值。在一擋時，輸入軸轉好幾圈輸出軸才轉一圈，相當于小齒輪帶動大齒輪旋轉，所以小齒輪用很小的力就能轉動。

如果在比較高的擋位時，因為傳動比減小，也就是兩個齒輪差不多大了，甚至主動輪還要小點，那麼發動機的制動力就會弱很多。當松油門時，因為兩個齒輪差不多大，所以變速箱帶動發動機旋轉就比較輕松，此時的車速又比較快，所以車速也就不會突然降低很多，也就不會感覺到頓挫。

第一步：起步堅持用一檔

二檔起步也可以。但是，從變速箱檔位變換扭力的原理，我們知道，檔位越低扭力越大，加速越慢。這樣，用一擋起步，較小的油門就可以獲得較大的扭力，易于平穩起步;同時，車子加速較慢，右腳對油門精細控制的餘地就較大。所以，用一擋起步，隻要找好左腳離合器的聯動結合點，本着"快、慢、快"擡離合的原則，在離合器完全聯動後，車輛開始移動一兩米後，右腳逐漸均勻加大油門，車子從靜止狀态逐漸均勻加速，車輛就平穩起步了。用一檔平穩起步的另一個好處就是防止劇烈撞擊變速箱内的齒輪套組，對車輛的壽命有益處。

第二步：加速升檔，離合等檔位

1檔起步後，達到升2檔參數要求以上，迅速踩下離合器等候換擋。待右手切為2檔後，立即緩擡離合器至完全咬合。右腳勻速加大油門，速度向上為升3檔準備參數條件。以此類推，每次升檔都要保證先踩離合等檔位，直至車輛加速到合适速度為止。這裡除了練習一氣呵成的離合等檔位外，重要的是一定要達到該檔位所需車速和發動機轉速的參數标準再行操作，過高和過低都會産生頓挫。并且隻要按此法操作，根本就不存在空檔補油的說法，加速升檔簡單流暢。手動擋汽車升檔一般依據兩個參數：當前車速和發動機轉速，其中以當前車速為主參數。一般設計為15邁升2檔、30邁升3檔、50邁升4檔、70邁升5檔、90邁升6檔(實際駕車以車輛說明推薦為準)。

第三步：降檔減速，檔位等離合。

在車輛需要減速的時候，我們則需要踩離合，然後可以将檔位挂在預估的合适位置上，離合不要馬上擡起，保持車輛空離合滑行一段距離，觀察或感覺車速已經低于所選檔位的參數速度，擡腳接合離合器即可。切記：永遠不要空擋滑行，但可以空離合滑行，原因是腳比手快多了。

四、手動擋的樂趣在于熟練玩離合。

1、要想沒有頓挫感，在使用1檔和2檔行車時，要學會熟練利用離合器的離、合和半聯動三種狀态，在盡量不使用油門和刹車的前提下能控制好車速，以便應對擁堵跟車、坡道起步、以及拐彎抹角等複雜路況。

2、離合器的使用要訣是：在低速低檔位換擋時，快踩慢擡;在高速高檔位換擋時，快踩快擡，也就是，速度越快，換完檔後離合擡起的速度也要相應地加快，不是一味僵化地快踩慢擡。

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