傳感器是汽車ECU（行車電腦）的感覺神經，給ECU發送信号，讓ECU做出正确的判斷。在排氣管上也有傳感器，也是汽車重要的一個部件，即氧傳感器。氧傳感器有兩個，被三元催化器隔開成前氧傳感器和後氧傳感器。論重要程度，顯然前氧傳感器更為重要，後氧傳感器僅是配合前氧傳感器判斷三元催化器工況的。如果前氧傳感器出現故障，即便三元催化器工況再好，尾氣排放依然會污染嚴重。
前氧傳感器一旦故障，ECU就無法獲得排氣中氧濃度的信息，無法精确控制空燃比，造成混合氣比例失調，混合氣燃燒不完全而産生大量的積碳，造成汽車排放污染加劇的同時出現一系列相關的故障現象。可以說前氧傳感器非常重要，而平常我們的一些用車習慣卻在傷害着氧傳感器，比如下述這4個。
一、習慣怠速停車和行駛
經常怠速停車，或者怠速行駛，看起來似乎和氧傳感沒有關系，對節氣門積碳的影響似乎更大一些。但不要忘了，混合氣燃燒不充分更容易發生于怠速環境，而混合氣燃燒不充分産生的大量積碳會經排氣管排出，不但污染三元催化器，還會污染氧傳感器，這是造成氧傳感器失效的一個重要的原因。如果氧傳感器因積碳污染而失效，可以通過草酸溶液或其他清洗劑的清洗來恢複活性。
二、燃油
好車喝細糧，常年給汽車加優質的燃油對整車壽命有很大的好處。品質低劣的燃油不但容易堵塞油路，造成燃油泵因堵塞而損壞，還會因鉛含量超标，不但對三元催化劑有緻命傷害，同樣對氧傳感器也有巨大的損害。相比可逆的積碳污染，氧傳感器嚴重毒是不可逆的，隻能更換新的氧傳感器。
三、檔位與時速不匹配
所謂檔位與汽車的時速不匹配，也就是拖擋，如高擋低速和低擋高速都可稱為拖擋。有些朋友認為高擋低速省油而低擋高速費油，而習慣高擋低速，殊不知，高擋低速對汽車的危害性隻有過之而無不及。事實證明，高擋低速不但會讓汽車沒勁，抖動，還是造成混合氣比例失調，混合氣燃燒不充分的罪魁之一。
四、不熱車或怠速熱車時間過長
汽車經過長時間停放，如早晨不熱車，尤其是天冷時，不但會造成發動機磨損加劇，也是發動機出現混合氣比例失調問題的重要原因。水溫在90度左右發動機處于最佳工作狀态，低于85度，燃油霧化不佳，容易增加混合氣燃燒不充分的發生機率，顯然不熱車更容易使發動機工況不良。天冷的早晨，熱車是有必要的，但長時間怠速熱車顯然又是不可取的，這些習慣都是造成氧傳感器積碳，最終被積碳包圍失效的重要的原因。一般怠速熱車時間應控制在3分鐘以内為宜，剩下的熱車方法，可以采用“緩速慢行”的熱車方式。
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