為推動汽車維修行業高質量發展，根據“十四五”生态環境保護規劃基本思路和生态環境高水平保護要求，結合生态環境部最新頒布的相關規定和标準編制汽車維修行業有效實施VOCs治理實施細則，為實現汽車維修生産過程中的VOCs有效減排，提供明确的技術支持和具體要求。中國汽車維修行業協會發布指導意見。

實施細則

源頭控制

汽車維修過程中的VOCs主要産生于調漆、噴塗、流平、幹燥、清洗等塗裝工序，主要來源于漆料、固化劑和稀釋劑等含VOCs的原輔材料的使用及揮發逸散。

使用低VOCs含量的原輔材料使用的塗料、清洗劑中VOCs含量的限值應符合于《車輛塗料中有害物質限量》（GB24409）、《清洗劑揮發性有機化合物含量限值》（GB38508）等标準的要求。鼓勵提高底色漆和本色面漆使用水性漆的比例，鼓勵提高低VOCs含量的清漆、中塗底漆以及清洗劑的使用比例。

改進噴塗工藝大型钣噴中心，宜建設智能噴塗工位，通過智能噴塗機器人的使用，改善噴塗工藝，減少油漆使用量，并減少噴烤5房門的開啟次數及時間，減少VOCs的産生和逸散量，同時，實現效率和成本的整體優化。宜采用高壓無氣噴塗或高流量低壓力噴槍等高效塗裝技術，減少手動空氣噴塗技術的使用。

過程控制

對存儲、調漆、前處理、噴塗、幹燥、清洗、回收等涉VOCs工序進行密閉性存放、轉移、施工和管道化收集，整體廢氣的“收集率”不低于90%，最大程度地将無組織排放轉化成有組織排放。

儲存與轉移

油漆、稀釋劑、清洗劑、固化劑等VOCs物料，要密閉儲存。

盛裝VOCs物料的容器及包裝袋應存放在室内。

盛裝VOCs物料的容器或包裝袋在非取用狀态時應加蓋、封口，保持密封。

廢塗料、廢稀釋劑、廢清洗劑、廢活性炭等含VOCs廢料（渣、液）以及VOCs物料廢包裝物等危險廢物密封儲存于危廢儲存間。

VOCs物料的轉移，必須采用密閉的容器。

調漆

應設置專門的密閉調漆間。

塗料、稀釋劑等VOCs物料的調配過程應在密閉調漆間内的調漆工作台操作，調漆工作台上方應加裝集氣罩進行氣體收集，收集後的廢氣應排至末端治理設備處理後達标排放。

調配過程中，應做好油漆盛放容器的及時加蓋及封口。調配好的油漆及使用後剩餘的調配漆，都要做到密封儲存和轉移。

钣金及前處理

钣金應在專門的钣金工位進行，钣金工位需配置焊煙淨化設備，在焊接作業時全程工作，将焊接煙霧進行收集淨化處理。

膩子、打磨施工，應在密閉空間内操作，并配置通風及粉塵過濾設施，通過管路集中收集施工作業産生的VOCs廢氣，收集後的廢氣應排至末端治理設備處理後達标排放。

打磨施工，應配備幹磨設備和集塵系統，有效地收集幹磨粉塵。粉塵收集後，應密閉存儲，作為危險廢物處7理。

噴塗

中塗、噴塗及流平過程應在密閉空間内操作，廢氣應排至末端治理設備處理後達标排放。

噴烤漆房應根據技術規範設計送排風速率，禁止通過加大送排風量或其他通風措施故意稀釋排放。

噴漆人員進出噴烤漆房等密閉工作間時，應做到及時關閉進出門。

幹燥幹燥（烘幹、風幹、晾幹等）過程應在密閉空間内進行，廢氣應排至末端治理設備處理後達标排放。

清洗

噴槍等工具的清洗應配置專用洗槍機，洗槍機應安裝在密閉操作間内，清洗過程産生的廢氣應集中收集排至末端治理設備處理後達标排放。

制定維修排産計劃時，相同顔色的車輛盡量集中噴塗，減少換色清洗頻次和清洗溶劑消耗量。

廢氣收集管道化

上述各工序的廢氣收集後，都要通過密閉的排氣管道排至末端治理設備進行處理後，達标排放。

不具備密閉排氣系統的，要進行密閉管道化改造，密閉排氣管道應在生産及環保設備運行時保持微負壓狀态。

物料回收

塗裝作業結束時，應将所有剩餘的VOCs物料密閉儲存，送回至調漆間或儲存間。

設備清洗和換色過程産生的廢清洗溶劑宜采用密閉回收廢溶劑系統進行回收。廢溶劑回收系統應安裝在密閉操作間，進行溶劑回收工作時，應将産生的廢氣集中收集至末端治理設備處理後達标排放。

非正常工況VOCs廢氣收集處理系統發生故障或檢修時，對應的生産工藝設備應停止運行，待檢修完畢後同步投入使用。

末端治理

末端治理技術及設備的選擇

建議維修企業淘汰單一UV光氧、低溫等離子等無效且可能産生臭氧等二次污染的設備，淘汰不符合規範标準的UV光氧/低溫等離子 一次性活性炭等低效的且可能産生臭氧等二次污染的組合工藝設備，降低因此産生的環保問題和被處罰的風險。

針對汽車維修行業噴塗作業産生的VOCs廢氣低濃度、大風量的主要特點，維修企業在升級或新裝廢氣收集處理系統時，應按照《重點行業揮發性有機物綜合治理方案》要求，建議選擇“吸附濃縮” “催化氧化（CO）”的組合治理技術設備。

不同生産規模的企業，對“活性炭吸附 脫附催化氧化”設備的配備：①維修業務量較大，配裝2個以上噴烤房的維修企業和場地條件不能滿足移動脫附車進場的企業，可選擇配備“活性炭吸附 脫附催化氧化”一體化的末端治理設施，來系統性地完成VOCs高效收集處理。②維修業務量相對較小，配裝1~2個噴烤房的維修企業，可選擇配備“固定活性炭吸附設備” 共享“脫附催化氧化設備”的組合方式，實現低成本、高效率的VOCs收集處理。共享“脫附催化氧化設備”由第三方專業脫附車裝載，上門實現移動脫附。③應選擇具備活性炭飽和度檢測和活性炭原位再生處理能力的末端設備，減少危廢品運輸風險及活性炭裝卸損耗。

治理設施的運行與維護

按照與生産設備“先啟後停”的原則提升VOCs治理設施運行同步率。根據處理工藝要求，在處理設備達到正常運行條件後方可啟動生産設備，在生産設備停止、殘留VOCs廢氣收集處理完畢後，方可停運處理設備。

VOCs末端治理設備發生故障或檢修時，對應生産工藝設備應停止運行，待檢修完畢後同步投入使用。

企業應根據 VOCs末端治理設備運行過程對應的油漆使用量、各種設施運行工況的溫度、排放濃度等參數的變化，正确進行設施的運行和維護。

監測監控

在線監測超标報警

根據VOCs末端治理設備“可操作、可監測、可核查”的要求，維修企業的VOCs治理設施，應配備在線監測超标報警系統，完成重要設施運行及效能參數的檢測，并具備現場顯示和在線上傳，便于現場操作人員實時掌握設備運行情況及處理效能變化情況，精确進行設備操作和維護，相關參數能通過互聯網上傳至企業管理者、第三方VOCs治理監控中心及各地生态環境管理部門，便于企業管理者實時管控，便于專業第三方機構精準運維，同時滿足生态環境管理部門的實時監控要求，為維修企業實現持續的高效減排提供信息化管理保障。

重要運行參數

出口TVOC濃度檢測VOCs收集處理設施的廢氣入口和排放出口位置的TVOC濃度，實時顯示涉VOCs生産工序收集導入到末端治理設施的處理前廢氣濃度和經過末端治理設施處理後的廢氣濃度，并由此判斷排放濃度是否達到國家标準或地方标準的限值要求。

活性炭飽和度通過對設備運行參數的分析計算及有效檢測，動态顯示活性炭飽和度，為活性炭脫附再生及更換工作提供精準的數據指導。

去除率通過入口和出口濃度的動态檢測，顯示末端處理設備對廢氣淨化的處理效率，并由此直觀判斷設施運行效能及維護的需要。

選擇适宜汽車維修行業的在線監測技術汽車維修行業具有單個企業的塗裝生産規模小、成本承受度低、揮發性有機物單體排放量不大、廢氣濃度低、塗料12組分相對固定的特點，适合安裝較低成本的且符合相關揮發性有機物連續監測标準性能參數指标的檢測技術，進行廢氣排放濃度實時在線監測。

監測信息由在線監測系統實時監測的排放出口濃度和活性炭飽和度，應上傳至生态環境部門指定的第三方VOCs治理監測中心，指導第三方專業環保服務機構對企業進行精準脫附及設備維護，同時數據共享至企業管理者客戶端及生态環境管理部門，通過監測信息系統的作用，保證企業環保設施正常運行和持續達标。第三方VOCs治理監測中心，應對在線監測數據保存3年。

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