天涯一孤客

本次行程一共六千多公裡，途徑重慶、四川、甯夏、甘肅、青海等五個省市，原計劃從瓜州進新疆，由于受疫情影響，最後不得不放棄進入新疆的計劃。

這六千多公裡一路下來，高山、平原、砂石爛路、大雨烈日都經曆過了，K19（LF150-14P）總體表現讓人滿意。其中印象最深的有兩段，一是蘭州西固區出來，前往臯蘭方向，上了一條又窄又小，坑坑窪窪的路，為了不吃灰一直都是壓着後面的汽車在瘋跑，其中有一次為了強超一輛自卸車，差點摔倒，得益于太子巡航車超低的坐高，最後撐住了，沒有倒車。另一段是張掖前往臨澤的路上，這是一段修路路段，屬于碎石坑窪路段，減震器表現良好，沒有被震到手麻的情況。

首先，來說說外觀，K19（LF150-14p）是力帆最近推出的一款全新的太子巡航車型，在定位上更傾向于年輕化，将傳統的巡航複古風與現代元素相結合，整體外觀非常新穎漂亮。

平均油耗1.96升/百公裡，可以說是相當省油的，要知道，這可是自重160公斤的太子車，有這樣的油耗表現，可以說是很了不起的。

K19（LF150-14P）搭載的是自家的NBF二代 150cc水冷發動機，在國内目前在售的小排量車型中，它是唯一一款150級别的水冷太子巡航車。

大燈采用矩形LED大燈，上下兩層設計，上層為近光燈，下層為遠光燈，亮度，鋪光效果都很不錯。

儀表鑲嵌在水滴形油箱上，采用的是常規的機械指針式和液晶屏組合的形式，功能顯示還是比較齊全的。但是由于設計在油箱上，在騎行過程中并不是太方便觀察各種數據。

K19(LF150-14P 搭載的是一個容積為14L的水滴形油箱，外觀飽滿，美式巡航氣息十足。續航600公裡不是問題，完全可以滿足摩旅的長續航要求。

制動方面，前輪采用盤式碟刹，後輪則是采用常規的鼓刹制動，雖然配置一般，但是刹車效果非常令人滿意，無論晴天還是雨天，沒有發現跑偏甩尾的現象。輪胎方面采用前110/90-16 、後130/90-15的斜交花紋真空胎，抓地力表現十分不錯

轉向燈為軟性材質，輕微碰撞擠壓不會造成折斷，燈珠為鹵素燈珠。在右手手把上，配有雙閃開關，方便停車時使用。

坐墊還算寬大，軟硬适中，即便是久騎也不會累。

寬大的腳踏，和V16不同，V16腳往前伸，K19（LF150-14P）腳踏位置要靠後一些，腳放上去屬于自然垂放，舒适性上要好很多。

關于騎行感受，重點說說操控性能，作為整備質量160公斤，軸距1500mm的太子巡航車來說，操控性并不像外觀看起來那樣笨重，反而非常輕盈靈活，過彎相當的輕松。當然，有優點也有缺點，要是低速調頭的話，由于車把偏寬，對于個子比較矮的人來說，動作幅度顯得有點大，就沒短車把來的靈活，不過這也隻是相對而言的，在騎行過程中，寬車把相比短車把反應的更靈敏，輕微的力道就會使行車軌迹發生改變，因此在騎行過程中，不要隻顧看周圍風景，而忽略掉行車軌迹使車輛跑偏喲。

關于動力，由于這是一台隻有150cc排量的太子巡航車，最高車速在路況條件好的情況下可以達到110公裡/小時，一般是100出頭，因此不要去強求它有多強的極速及爆發力，這隻是一台太子巡航車，追求的是舒适性，而不是極速。另外就是關于震動，由于搭載的NBF二代 150cc水冷發動機帶有平衡軸，因此總體震動很小，共振點出現在70公裡/小時的區間，震動有些明顯，過了這個區間後就好了很多，感覺基本不明顯了，都在可接受的範圍。

雨天騎行有好幾次，青海湖段由于是平路抛開不提，最進駐驚險的一段莫過于隴南段，山高坡陡彎急，一邊是險峻高山，一邊是深澗峽谷洶湧奔騰的河流，還有到處都是的落石塌方泥石流，稍有不慎出個岔子後果都難以估量。K19（LF150-14P）上所配備的滕森輪胎，在雨天中騎行表現非常不錯，這趟旅程，雨中騎行也有近千公裡，沒有出現一次打滑側滑的現象發生，過彎，下坡亦給人極大的信心。

最後是總體感受，力帆K19（LF150-14P）搭載的是自家的NBF二代 150cc六檔水冷發動機，換擋感覺非常的順暢輕巧，沒有卡澀現象，加速中規中矩，平順線性，不會有突兀的感覺。最大扭矩12.8N.m，在6500rpm的時候達到最大扭矩，在8000rpm時達到最大10KW的功率輸出，動力特性偏向中低速區間，以适應城市騎行的情景。由于坐姿舒适，即便長時間騎行也不會累，沒有腰酸背痛的感覺，因此也适合不追求速度的摩友用于長途摩旅。

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