如果要說我國的道路主要交通工具有哪些，被提到的一定是汽車和電動車，但如果縱觀世界，道路上真正的保有量比較多的車型，其實是汽車和摩托車。

摩托車作為兩輪交通工具，擁有百年的曆史，如果按照應用普及來計算，它其實是比電動車更早普及的交通工具，在我國也是，早在上個世紀60年代，摩托車就出現在了我國很多城市，在80年代左右，大街小巷就随處可見摩托車的身影。

那麼，作為世界上都很主流的交通工具，在我國也一度很流行，現在為什麼很少能夠在城市見到它的身影？這就和摩托車本身的特性有很大的關系。

作為一款兩輪交通工具，它和電動車一樣，都是靈活便利的車型，但在和電動車有相同之處以外，還有很多不同之處，而這些不同之處，可以說是“讓人歡喜讓人憂”，也是導緻它現在缺席城市道路的原因之一；

摩托車和電動車相比，它是“燒油”的交通工具，這就決定了它具備了不環保、時速快、動力更強的特性。

而時速快、動力強，可以讓駕駛者感受到“速度與激情”，領略到摩托車的魅力，這也讓它有了很多“摩友”，十分愛好摩托車出行，愛好它的人“很歡喜”。

但它的燒油不環保，帶來了尾氣的問題，而它的時速快、動力強，帶來了治安問題，并且存在“炸街”的情況，讓其他人因它而“煩惱”。

因為摩托車的特性，所以，它迎來了城市“禁摩”管理，在我國，擁有超百個城市都存在“禁摩令”，這也是在很多城市很少能夠見到摩托車身影的原因，不過，大部分“禁摩”管理都是比較早前發布，現在也很少有人在讨論“禁摩”話題，但近期，天津、深圳連發了公告，明确禁摩，讓喜愛摩托車的摩友，又開始了關于“禁摩”讨論；

2021年12月27日，小行家收到了天津交警的推送消息，是關于摩托車禁行區域的公告通知；其中明确：禁止摩托車在外環線以内道路（不含外環線）通行，有效期5年，發布之日起實施。

其實，第一篇我也沒覺得有什麼，偶爾有一條“禁摩”變化，對我來說并沒有觸動，但在2021年12月31日，小行家又看到了深圳發布的“禁摩”通知，明确關于增加禁摩區域的增加，這讓喜愛摩托車的小行家，覺得有些話想說。

其實，關于天津“禁摩令”的發布，多少讓人有點意外，畢竟，早在去年，天津摩友就感受到了，天津已經适當放開摩托車駕考和上牌相關的手續。

并且，網傳天津的“禁摩令”到期，摩托車就可以正常上路行駛，這樣的消息，讓“摩友圈”都十分開心，但随着天津新發布的“禁摩令”，可以看得出，并沒有放寬“禁摩”的打算。

而之後深圳的禁摩發布，讓一位摩友發表感歎：這一年的想騎摩托車也難了，所以大家，還是要珍惜不禁摩城市的騎行環境。

而關于“禁摩令”放開，一直都是網上熱議的話題，但事實上也證明了，在這樣的大趨勢下，放開“禁摩”基本上無望。

最後，小行家在和大家探讨這樣的“老生常談”話題，作為兩輪交通工具的摩托車，有沒有必要禁止，我們從安全、環保、實用性這3個方面來客觀的分析；

安全：交通工具能夠普及，首先它的基礎安全是能夠得到保障的，而之所以會有事故的發生，絕大部分是車主沒有正确的操作或出現危險駕駛行為，而摩托車作為時速快、動力強勁的交通工具，是更容易出現交通事故。

但如今，道路上的監管制度十分完成，摩托車也實施了車輛上牌，駕駛人持證，對于絕大部分來說，有了安全意識，也不會不顧人身安全去危險駕駛，其實，安全性還是有一定保障的。

環保：作為“燃油”交通工具，不環保是無法徹底撕開的标簽，但相比幾十年前，摩托車行駛還會“冒黑煙”，現在的摩托車在處理尾氣的技術也得到了提升，當然，完全沒有尾氣是不可能，隻能說，環保是比之前會有所增加。

實用性：雖然我很愛好摩托車，但坦白說，摩托車的實用性相比之前，是有了很大的下降，如今電動車的摩托款，具備了高時速、強動力、高續航，已經基本上能夠替代大部分摩托車的出行。

結合以上3點，小行家覺得，摩托車如果從多一個選擇交通工具來看，它并沒有必要禁止，但如果考慮到稅收、實用性等方面，摩托車又似乎沒有必須要放開的理由，而根據我的了解，大部分人還是支持禁摩，畢竟，喜歡摩托車的人群還是少數，因此，各地不放開，持續的加大禁摩，也完全合情合理，隻不過，對于愛好摩托車的摩友來說，确實太難了。

那麼，您覺得摩托車可以放開嗎？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享相關資訊和觀點。

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