就品牌而言，這兩款車或許已有定論！

考慮到國情，我們從同價位段來看，這兩款車該怎麼選？

全新大衆CC，今年在北京車展正式亮相。作為大衆家族的顔值擔當，它讓大衆“套娃”變成“網紅”大衆。

A4L作為最暢銷的奧迪系列，其運動化的外觀和時尚科技的内飾，成為了“輕奢”的代表。

對比車型：

大衆CC

2019款 380 TSI 魅顔版（次頂配）

指導價：28.68萬，優惠4萬，到手價：24.68萬。

奧迪A4L

2019款 40 TFI 進取型（國六）

指導價：30.7萬，優惠6.14萬，到手價：24.56萬。

1、開發平台，奧迪領先一籌

大衆CC采用的是發動機橫置布局的MQB平台，邁騰、帕薩特都出自該平台，國内保有量大。

奧迪采用的是發動機縱置布局的MLB平台，處了A4外，奧迪A6、Q5和全新Q7等車型都基于此平台生産。

簡單理解，MLB是B、C、D級等中大型車的通用平台，而MQB是A0、A、B級等緊湊型到中型車的通用平台。

2、外觀方面，CC更有型

新CC采用了雙“U”形前臉與中網融為一體的大燈設計，除了辨識度強以外，也讓前臉看起來十分靈動。

車身延續了溜背式造型設計，上翹的“鴨尾翼”很有運動範。

扁平的尾燈設計拓寬了視覺，讓尾部顯得更加寬大。下包式排氣口的細節設計，很好的體現其轎跑的優雅。

奧迪A4L的外觀繼承了家族化設計，棱角更為分明的六邊形進氣格栅和前LED大燈增強了其視覺沖擊力。

車尾設計上，奧迪A4L的LED燈組設計不負“燈廠”美譽，精緻、有科技感。排氣口與尾燈形态呼應，顯得含蓄而有爆發力。

3、尺寸方面，“L”不是白叫的

雖然新CC的車身尺寸有了全方位的提升，4864/1870/1447mm，軸距達到了2841mm。

作為“加長情結”的奧迪，A4L尺寸進行了全方位升級，長寬高為4818/1843/1432mm，軸距更是達到了2908mm；空間屬于表現越級的存在。

後排乘坐表現，A4L 40 TFI 進取型腿部空間表現占優，新CC魅顔版的質感更好，後排中部的隆起的高度相差不大。

後備箱空間表現，新CC掀背式尾門設計，讓501升的後備箱在裝載大件的便利性上占據了很大優勢。

而奧迪A4L的424升後備箱容積加上傳統開口式尾門，裝載能力表現不如新CC。

值得一提的是，

新CC還配備了電動尾門的貼心設計，讓掀背尾門能“輕拿輕放”。

4、内飾方面，CC平淡，A4克制

新CC“魅顔版”的内飾設計沒有外觀那麼驚豔，妥妥的大衆家（tao）族（wa）風。

全液晶儀表盤、支持手勢控制的9.2寸中控屏、内置石英表都提升了車内的檔次感，但一眼看上去還是很“大衆”。

A4L 40 TFI “進取型”内飾顯得更加“克制”。

貫穿式布局延伸了内飾的視覺，顯得更加寬大。懸浮式可收納8.3寸中控屏、隐藏式出風口更是設計功底的體現。

最新的“飛機”檔把設計，除了設計創新外，也讓前端的MMI Touch操作更加方便。

5、動力方面，高、低無懸念

新CC“魅顔版”搭載了2.0T高功率版，最大功率為162kW，最大扭矩350N·m，官方百公裡加速7.24秒。

傳動系統匹配的是7速DSG雙離合變速箱。

A4L 40 TFI “進取型”，配備2.0T L4低功率版發動機，最大馬力為190Ps，最大功率為140kW，最大扭矩320N·m，官方百公裡加速7.9秒。

傳動系統同樣匹配了7速雙離合變速箱。

6、底盤懸挂，舒适or全面之選

新奧迪A4L底盤采用了更多輕量化設計，簧上質量和簧下質量的比值在一定程度上進行縮小。

懸架整體表現比上一代車型更“軟”，有更高的舒适性。

新CC搭載了DCC自适應底盤控制系統，這讓懸架變得軟硬可調，追求平衡。

車身抖動或者傾斜會被DCC抑制的非常到位，同時，細碎的震動也能很好的過濾掉。

補充一點

關于NVH，新CC采用無框車門的設計，其隔音效果有天然的短闆。

大衆通過雙層隔音玻璃、底盤采用的PVC塗膠和大面積隔音材料的運用，讓全新一代CC的NVH水平基本達到了同級的正常水平。

至于誰的靜音更好，還需要通過自己的試駕來體驗。

寫在結尾：

整體來看，新CC“魅顔版”外觀更年輕時尚運動，内飾略顯沉悶。

A4L 40 TFI “進取型”外觀和内飾設計水準、風格一緻，派頭足。

動力配置上，新CC“魅顔版”要強于A4L 40 TFI 進取型。

但如果要四驅，那就調高預算，選奧迪吧。

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（圖片及素材源自網絡收集）

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