在很多人看來，國内的消費者選車是比較挑剔的，既要求空間、動力，還要求配置、用料，關鍵價格還得合理。但其實，比起國内的消費者，歐洲消費者其實更為挑剔。歐洲消費者雖然對配置的要求不像國人那麼高，但他們對外觀、底盤操控、動力調校等方面要求比較嚴苛。所以在歐洲，專門為車企調校動力、底盤的公司團隊有很多，比如英國的蓮花、米拉等等。而很多歐洲的車企在底盤調教上也有比較深厚的功力，像法系車中的雪鐵龍，它就擅長于底盤調教，勞斯萊斯都曾想要收購雪鐵龍的底盤技術。

雪鐵龍在國内也推出過不少經典的車型，比如雪鐵龍的富康、愛麗舍等車型，時至今日，仍然在二手車市場中有較多的擁趸。而我們今天要聊的是東風雪鐵龍在2021年下半年推出的凡爾賽C5 X，這款車型定價為14.37萬-18.67萬。在3月初，凡爾賽C5 X的C-NCAP碰撞測試成績公布，該車拿下五星安全評價，這也為凡爾賽C5 X帶來了較高熱度。實際上，在這款車亮相初期，就有一定的熱度，原因是凡爾賽C5 X的車身設計比較特别，它的構造結合了常規的轎車、SUV以及旅行車這三種車型的形态，比較讨年輕人喜歡。#凡爾賽C5 X#

配日本愛信8AT，車長4805mm油耗5.8L，5星安全，帶你看凡爾賽C5 X。這款車的外觀融入了法式航空動力學，它的車身線條比較流暢且順滑，車身并沒有太過鋒利的棱角或是平面。搭配上懸浮式的車身、較為簡約的腰線設計，以及4805mm的車長，該車的視覺觀感比較修長大氣。

看過凡爾賽C5 X的外觀之後，再來看看這款車的設計細節。它的LED日間行車燈像一個“X”型，尾燈又像一個“Y”型，不點亮時辨識度也比較高。而且在車尾，還自帶懸浮式雙尾翼，在後風擋玻璃的上下各配備有傾斜角度不同的尾翼。

值得一提的是，凡爾賽C5 X标配19英寸輪毂，奧迪A4L的中低配車型選用的輪毂為18英寸。當然，如果你不喜歡19英寸輪毂，廠家還提供18英寸鑽石切割輪毂可選，且18英寸輪毂搭配的輪胎是由米其林提供。而且凡爾賽C5 X在搭載19英寸輪毂和18英寸輪毂時，性能水平是相同的，選裝18英寸輪毂也不需要額外的花費，廠家免費提供選裝，這一點也确實比較貼心。

在車内，凡爾賽C5 X的整個座艙呈現出類似環抱式的設計，車門和A柱相交的位置采用弧面處理，讓車門和中控在視覺上更連貫。中控區域能看到12英寸懸浮式多媒體屏幕，屏幕的下方仍然保留了一定的實體按鍵，方便駕駛員操作。

凡爾賽C5 X還配備了L2.5 C-Pilot自動輔助駕駛系統、3D彩色eHUD擡頭顯示等配置，在日常出行中，這些配置會給車主的駕駛帶來一些幫助。比如在城區中行駛時，該車的SLI限速路牌智能識别功能，可以識别道路旁的限速标志，可以将限速信息告知車主，幫助車主設定巡航時速，避免超速違章。

動力方面，凡爾賽C5 X搭載1.6T發動機，該發動機最大功率為175馬力，最大扭矩250N·m，與之匹配的是日本愛信8AT變速箱，綜合油耗5.8L。在20萬以内的合資車中，選用愛信6AT變速箱來控制成本的車型比較多，追求性價比的國産車才會常用愛信8AT，而凡爾賽C5 X算是合資車中的一個例外，很少有合資車願意提高成本搭載愛信8AT。另外，該車的懸架自帶PHC自适應液壓穩定技術，在通過坑窪路段、連續減速帶路段的時候，懸架的軟硬程度會主動調節，整體反饋會比正常行駛時更軟，加上2785mm的軸距，也使得後排空間也比較寬敞，讓人們坐在車内的舒适度還不錯。

總的來說，擁有法系血統的東風雪鐵龍凡爾賽C5 X，從骨子裡展現出法國人的浪漫情調，它的外觀設計并不死闆，反倒善于創新，對于愛玩追求個性的年輕人消費者來說，該車的設計有一定的吸引力。而在操控方面，雪鐵龍的“魔毯”底盤調校，搭配PHC自适應液壓穩定技術，能做到兼顧操控和家用舒适性。此外，該車标配了諸如6安全氣囊、主動閉合式進氣格栅、LED燈源、分區自動空調等配置，對于定價才14萬多的合資車來說，性價比确實很高。#我的凡爾賽時刻##凡爾賽c5x#

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