175人在日本返程滞留?這是魏師傅在上海停留的第12天，也是他轉移到上海市闵行區景東路路邊的第一晚，今天小編就來聊一聊關于175人在日本返程滞留?接下來我們就一起去研究一下吧!

175人在日本返程滞留

這是魏師傅在上海停留的第12天，也是他轉移到上海市闵行區景東路路邊的第一晚。

3月28日，魏師傅和另外兩名貨車司機，開着3輛車，載着近百噸土豆，從濟南萊蕪出發直奔上海。魏師傅三人的計劃是，29日淩晨到達上海，把貨拉到指定的蔬菜批發市場後，就卸車返回，一趟下來兩三天就能回家。

然而，這個計劃在29日淩晨到達上海後戛然而止。

“29号還是正常，30号基本上封了一半，等到31号基本上就全部封死了。”魏師傅告訴《中國企業家》。

過去，魏師傅也常跑江浙滬，但多是工地建材、原材料這些普貨，這是他第一次運送蔬菜到上海。

“這次上海疫情，往這邊拉菜的人少，運費比較高一點，我們就往這邊來了”。魏師傅告訴我們，運費比以往能高2000元左右，平時去上海不免高速費，一個來回能賺3000多元，而這次計劃中能賺5000多元。

如同高壓水槍中的水流，卡車司機們是一群看不見面孔的存在。他們流轉于各地的高速公路，按趟結算獲得報酬，從出發地到目的地，節點式通過一個又一個的高速路口和服務區，ETC時代，甚至都不用和人工窗口的工作人員打個照面，幾分鐘内就快速通過收費站。偶爾遇到需要人工售票的收費站，他們也隻是搖下車窗、伸手遞錢、拿回票據。跟他們工作相關的，隻有裡程、速度和目的地。

現在，高壓水槍變成沒擰緊的水龍頭。

4月8日，杭州發布了一條《關于暫時關閉杭州市部分高速公路收費站通行措施的通告》，通告中表示，從2022年4月10日10時起對杭州市部分高速公路收費站出口采取24小時關閉措施。據了解，杭州此次關閉了包括繞城高速袁浦出口、杭長高速黃湖出口、杭金衢高速張家畈（所前）出口等13個高速公路收費站。

杭州之外，山西、紹興、淮南、合肥、昆山、宿遷、徐州、泰州、青島、西安、錦州、沈陽等多地，先後發布了相似公告，即因疫情防控需要，臨時關閉當地部分高速公路收費站。除了部分高速公路封閉之外，中山、杭州等地也出台了強化貨車司機疫情防控管理的通告。

貨車司機們有的因運送物資被困上海，有的被堵在高速公路上，有的則因為剛從中高風險地方回到當地，被隔離在家。他們隻是構築物流經濟中的一環——龐大的物流鍊條正在接受史無前例的重大考驗。

被困12天後，用土豆算日子

“這個是我們的車，這個是我們生火的爐子，這個是從人家工地裡撿的破木頭。”魏師傅向我們挨個展示他現在的生活區——一個位于人行道上的露天廚房。

魏師傅生火吃飯的地方。來源：中國企業家雜志

爐子是油漆桶改造的，底部剪了一個四方的大口子，為了讓鍋子架得住、放得穩，桶口弄成了類似花瓣的形狀。因用了多日，這個改造的爐子内部已被熏得漆黑，外部的白色油漆漬也有些發黃。

今年39歲的魏師傅來自山東濟甯，語速快，表達直接，在介紹這個露天廚房時，他踢了一腳被介紹中的物品，不知道這是試着讓我們看得更清楚和直觀些，還是對這口鍋和這個爐子有怨氣——在上海的這段時間内，一天兩頓，絕大多數時候都在吃清水煮土豆。

他們三人拉着近百噸土豆到達上海後，沒想到菜場封了。于是，這些土豆交給誰，怎麼卸貨，這段時間又該去哪裡，成了問題。

這批土豆是夏老闆托人在山東采買的，魏師傅接了這個單子。魏師傅開貨車已有十多年，過去開6米8的小車，3年前換成了現在這輛有13米長的挂車。這一車30餘噸的土豆，滿滿當當。

3月29日，得知菜場封閉消息後，魏師傅一行被安排到了夏老闆租的一個倉庫中。這個倉庫位于上海闵行區，緊挨着上海虹橋機場，是一個奧迪倉庫。這裡的飯店、超市、商店都已經關門，吃喝完全隻能依靠自己。

4月7日下午，魏師傅一行人停靠在闵行區的一個倉庫，等待最後一車土豆卸貨。4月9日晚，他們已經駕車到了距離倉庫20多公裡外的路上。來源：中國企業家雜志

在剛到上海的前兩天，魏師傅一行還有一些儲存的食物，但3個成年男性，一日三餐，三四天就吃完了。4月3日，夏老闆托人送來了兩把面條、油和鹽，那時他們自己的儲存食物也已經吃完，于是開始吃從山東運來的這批土豆，沒油就水煮着吃，有油了就能炒着吃。

4月7日下午，被困在上海第10天，魏師傅車上的土豆賣光了，同行的朋友車上的土豆還有整整一車，有些已經快發芽了。被困第11天晚上，三車近百噸土豆售罄。

“最開始的幾天不行，一天就幾箱貨，好幾天甚至都沒有動。到了六七号才好些，一拉都是100多箱。”魏師傅說到。

被困第12天一早，夏老闆退了倉庫，他們駕車到了距離倉庫20多公裡外的路上，等待解封。一直沒露面的夏老闆給魏師傅他們留了兩箱土豆，加起來有100斤左右，還有一些面條。

“面條不多，我們會省着點吃。”現在三人一天兩頓飯，第一頓在上午10點左右，第二頓在下午3點左右，目前的食物來看，魏師傅預估大概還可以撐六七天。

與魏師傅同時困在這個奧迪倉庫的不止3人。魏師傅介紹道，夏老闆來自安徽，夏老闆的老鄉也拉了兩車貨，在這個特殊節點進入上海，隻不過他們從合肥出發。等待期間，滞留在這裡的司機從原本的3人，變成了5人，但大家交流不多，隻是偶爾閑聊幾句。

事實上，魏師傅和其他貨車司機，都曾嘗試過各種渠道辦理通行證，“有朋友在朋友圈裡發能辦通行證，打電話過去，都是開玩笑的，誰都辦不出來上海的通行證。”

“老婆每天都和我打一通電話，擔心也沒什麼用。”在問到家人相關問題的時候，魏師傅的語速會變慢。魏師傅家裡有6口人，他是家裡的頂梁柱，是全家主要的經濟來源。

“我們也不知道什麼時候能回去。”9日傍晚再次聯系時，魏師傅告訴我們。

4月8日下午，我們撥通了夏老闆的電話，想要了解更多具體情況。他告訴我們，他已經被拉到了方艙醫院，其他的不方便透露。魏師傅告訴我們，吃了兩三天土豆後，夏老闆就被隔離了——魏師傅已經開始用土豆數着回家的日子。

多地貨車司機陷入困境

交通運輸部：

不得層層加碼、一刀切

據統計，當前我國約有3000萬貨車司機，承載着全社會79%的貨運量和33%的貨物周轉量，公路貨運在推動産業結構升級、加快生産要素流通、轉變經濟發展方式等方面都發揮着至關重要的作用。

從珠三角到長三角，貨車司機們紛紛陷入困境。比如有些地方不斷加碼通行要求，導緻在高速路口長時間滞留；多地拒絕上海牌照貨車進入，即便健康碼、核酸報告、抗原檢測和通行證都齊全仍被勸返或隔離。

據交通運輸部官方微信消息，4月7日，交通運輸部召開物流保障協調工作機制會議。針對長三角等部分涉疫地區物流運行不暢問題，會議要求，必須采取更加切實有效措施，着力打通堵點卡點，嚴禁在高速公路主線和服務區設置防疫檢測點，嚴禁擅自關停高速公路服務區。

會議強調，要針對當前貨運物流存在的突出問題，立即部署落實務實有效舉措，确保“一斷三不斷”(“一斷”是指堅決阻斷病毒傳播渠道;“三不斷”是公路交通網絡不斷、應急運輸綠色通道不斷、必要的群衆生産生活物資運輸通道不斷)，切實維護人民群衆正常生産生活秩序。

一是嚴禁在高速公路主線和服務區設置防疫檢測點，嚴禁擅自關停高速公路服務區，确保全國交通運輸幹線暢通。

二是要建立統一格式、全國互認、辦理便捷的通行證制度，确保通行證全國通行。

三是要依法依規制定通行管控措施，不得層層加碼、一刀切，确保通行管控政策統一。

四是要及時為貨車司機提供餐飲、如廁等基本生活服務，加密設置核酸檢測點，确保貨車司機服務措施到位。

五是要加強區域協同、信息互通，做到統一彙總，及時發布，确保管控信息互聯共享。

會議要求，要加強路網監測調度，健全部省站三級聯動調度機制，及時調度擁堵緩行收費站。要加強路網運行信息發布，引導公衆合理規劃出行。要加強對各地統籌調度，壓實地方主體責任，“一事一協調、一事一處理”，确保各項措施有效落實，确保問題有效解決，切實保障貨運物流暢通和産業鍊供應鍊安全穩定。

會後，物流保障協調工作機制辦公室及交通管控與運輸保障專班，與長三角、東三省等重點涉疫地區開展多輪視頻會商，加強統籌調度，督促政策落實，強化保通保暢，加強服務保障，全力做好重點物資運輸工作，進一步維護經濟社會發展和人民群衆正常生産生活秩序。

轉自：北京青年報（beijingqingnianbao）綜合中國企業家雜志（記者 姚赟 任娅斐）、湖北新聞、交通運輸部

來源： 中國新聞社

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