小編一個朋友最近想要買台20萬左右的中級車，總共給我提了幾點要求：1.介于與薩德的關系，起亞K5、索納塔、君越、金牛座等韓美系車不考慮。2.個人情懷，日系的雅閣、凱美瑞和天籁不考慮。3.大衆有DSG的不考慮。這幾點要求可難倒了小編，既然日韓美大衆車型不考慮，那就推薦幾款歐洲車型，我說考慮下标緻508、斯柯達速派、雪鐵龍C5等車。結果這哥們回了一句，雪鐵龍C6嗎？！雪鐵龍的車看着像幾萬塊的破出租。真是應驗了那句：“富康不如桑塔納，買雪鐵龍不如加幾萬買寶來速騰。”可是，這樣的話未必對雪鐵龍C5太不負責了吧，下面我們就看看這台車到底實力如何？

雪鐵龍C6上市之後讓人想起了小弟雪鐵龍C5的境遇，10月才賣了210輛，今年前10月累計銷量4100輛，不及人月銷量的五分之一。在C6上市之後，雪鐵龍C5官方降價1.3萬元，起售價不到18萬元，加上北京地區優惠高到5萬元，裸車13、14萬，按理說已經非常劃算了。為何雪鐵龍C5這樣的車，就是賣不動呢？

此次改款的新車被官方稱為“第三代C5”，不過新老款車型整體風格并未有太大改變，隻是前臉造型看起來年輕了許多。新車長寬高尺寸分别為4825mm×1860mm×1480mm，相比2016款車型而言長度和高度均有所增加，寬度和軸距則不變。外部配置變化最明顯的是新款C5頂配用LED大燈取代氙氣大燈，配置有一定幅度提升。

新款C5的懸架調校以舒适性考慮為主，所以相對偏軟一些，全力制動的時候重心前移幅度較為明顯，但整體車身姿态還算平穩，尾部沒有擺動的趨勢。最終實測成績為39.85米，屬于合格偏上的水平，表現還不錯。

另外雪鐵龍C5在安全方面也做得不錯。上面的圖片是鑽進大貨車底下的C5，前臉全毀了，無人員傷亡，駕駛室和後排幾乎無損毀。主要還是用料方面比較紮實，采用了梯形框架設計、超高強度鋼闆、耐沖擊車身底闆、發動機下沉、車門内部前後超高強度防撞鋼梁、可潰縮方向盤等技術，另外标配ESP等配置，安全在同級别裡也屬于上乘。

有人說雪鐵龍C5的三大件，除了底盤，發動機和變速箱都是短闆。2016款C5搭配兩個發動機是PSA旗下獲獎發動機，其中1.6THP渦輪增壓直噴發動機最大功率167千瓦，最大扭矩245牛米；1.8T發動機最大功率204千瓦，最大扭矩280牛米。官方油耗6.4L，實際油耗8升，匹配愛信6AT變速箱。不說技術多先進，至少帶T的不燒機油，變速箱和發動機也不矯情随便操。就是皮實。

至于缺點，就是小毛病多，玻璃升降器失靈，輪胎暴皮，節氣門故障，真皮座椅鼓包，還有各種異響。内飾和儲物空間設計也飽受诟病，細節做工有待提升，整體内飾設計沒有時尚科技感，小儲物格不夠用。總體而言，真沒有幾萬塊的出租車省心！

C5在我看來是一輛開着挺舒服的車，底盤調校是我比較喜歡的風格，非常穩，減振表現一如既往的出色。日常代步的話，6AT的平順性也沒毛病。這次升級包括外觀、内飾以及配置提升，可在它身上仍然有些不夠人性化的設計，這會提升大家适應的時間成本，體驗欠佳。整體來看，它還是我們熟悉的C5，個性鮮明不從衆。

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