金羊網記者許琛 實習生楊柳

最近共享經濟火了！繼共享單車、共享雨傘、共享充電寶風潮進入廣州之後，共享汽車也“開”進廣州，給市民出行帶來了不少便捷，街市上不時可以看到各種品牌的共享汽車。那麼，現在共享汽車在廣州的使用到底接受程度幾何呢？記者實地調查發現，通勤的白領用戶占了多數，相對于共享單車，違停或者污染汽車的行為并不多見，卻也成為駕駛新手的“最愛”。

誰在用：共享汽車用戶多為白領工作人員

據記者調查，共享汽車的用戶多為已經上班的白領一族，部分過來旅遊或者出差的人也會使用共享汽車。他們使用共享汽車有的因為還沒有自己買車，有的則是買了車但是因為有時車不夠用或者不想開自己的車。

一位從事IT行業的用戶告訴記者，他使用共享汽車主要是上下班等商務用途“一般短途用共享汽車比較多，像我一般上下班、市内短距離出行時會比較多地考慮共享汽車，比較方便，出去遊玩的話不會考慮共享汽車，畢竟它的續航能力有限，充電的點又比較難找”。

共享汽車在市中心的入駐率也在不斷提高，在方圓E時光停車場，記者看到四五輛途歌的共享汽車一字排開規規矩矩地停在停車區域内，不遠處的位置停車位也三三兩兩停着GoFun的共享汽車，雖然有個别的共享汽車停的時候“比較害羞”，車尾對着外面，但也是規矩、筆直地呆在停車位中。在粵保中心廣場和東澳創意小鎮的停車場，共享汽車的停放也跟方圓E時光的停放情況差不多。

共享汽車的調度人員告訴記者，共享汽車的用戶群主要是白領，占七成左右。工作日時用共享汽車上下班，休息時共享汽車也是親友出行的交通方式之一。

怎麼用：停車規範，保潔有問題

共享單車在進入廣州之後出現了亂停亂放、故意破壞的亂象，至今相關管理才慢慢進入正軌。那麼，共享汽車在這座城市的“待遇”如何呢？

記者走訪了天河區車陂粵保中心停車場和東澳創意小鎮停車場的管理員，針對是否有看到過不文明使用共享汽車的現象這一問題，他們的回答都是否定的。

“共享汽車停放都很好，都停在停車區域内，平時也沒看到不文明的情況”，東澳創意小鎮停車場的管理員說。

雖然共享汽車沒有亂停的問題，但是有用戶向記者反映共享汽車裡面會有垃圾。記者走訪了天河區方圓E時光地面停車場，透過車窗，記者看到一輛共享汽車内駕駛座旁有遺留的飲料瓶，後排座旁邊有滞漲遺留，在另外一輛共享汽車内，同樣也發現了駕駛座旁有遺留的的易拉罐瓶。在記者在該停車場觀察期間，該停車場停有GOFUN和TOGO共12輛共享汽車，其中有5輛汽車内有遺留垃圾，3輛車内遺留物為飲料瓶，2輛為紙屑類物品。

在談到是否見到過遺留垃圾時，記者采訪的三分之二的用戶表示沒有遇到遺留垃圾的情況，但是他們也同時表示，至記者采訪為止，自己使用共享汽車的次數在三次以内。有三分之一的用戶表示有碰到過車裡有垃圾的現象。“當然有啊，”一位共享汽車用戶邊說邊拿他所開共享汽車副駕駛座前的空瓶和塑料袋給記者看，“但也沒有很頻繁，偶爾有。”

記者就這個問題采訪了EVCARD分時租車首席市場官黃春華，他表示現在汽車清潔主要是靠大家自覺輔以巡檢人員調度時候随手清理的形式。“共享汽車在運營期間發現車子的整潔确實是差了點，這個問題需要用戶一起維護和保持，共享，共建，共赢”，黃春華說到。

新手最愛拿共享汽車練手

由于共享汽車在入駐其他城市有過新手使用共享汽車練手的情況，為了了解我市是否則也存着這一情況，7月26日下午六點左右，記者來到車陂粵保中心停車場進行查訪。

在該停車場處停了七輛共享汽車，記者觀察到有一輛共享汽車的後車燈是開着的，随後從該車上下來一個年輕男子，開始向其他人求助怎樣開動共享汽車。記者了解到，該男子開了一輛共享汽車，但是不知是技術問題還是車的問題，車始終倒不出庫，于是男子下車找人求助。

在其他人幫助該男子出庫時，一位中年女子看到他們在開共享汽車，也趕緊湊了過去，興奮地詢問共享汽車怎麼開，并表示她也想練練手。

随後，記者采訪了在該停車場工作的人員，當記者問到是否有人拿車練手時，他指了指仍在想辦法啟動車的年輕男子，向着記者笑了笑。

不久之後，有一輛共享汽車開進了停車場，從車上下來一對情侶，當記者就是否知道有人拿車練手的情況進行詢問時，“我剛剛就是啊”，該女子捂嘴一笑，不好意思地回答道。旁邊随行的男子表示，新手拿共享汽車練手的現象肯定會有，但是旁邊有人盯着押車就可以。

記者在該處觀察近一個小時發現，新手前來使用共享汽車的就有10來個人，“一般是新手用車比較多，新手中又以女生居多”，一位用過多次共享汽車的男子向記者說到，“一般情況看到的都是兩個人，有押車的人。”

新手練車有風險，不計免賠有條件

拿共享汽車練手，出事了不擔心理賠嗎？

“現在共享汽車有的有免賠服務，花十塊錢就可以了，方便又放心”，一位共享汽車的用戶這樣回答記者的疑問。

那麼拿共享汽車練手，真的沒問題嗎？記者了解到Gofun共享汽車雖然提供了10元的“不計免賠”服務，但如果發生事故，1500元以上的車輛損失需要用戶自己承擔。同時不計免賠服務的申明中明确表示保險的賠償範圍隻包含由自然災害或意外事故導緻的損失，其中由自然災害、意外事故、其他保險事故導緻的車輛本身的損失和保險車輛發生意外事故導緻第三方承受的損失這兩類情況用戶無需承擔費用，而由自然災害、意外事故、其他保險事故導緻車輛報廢時，用戶需要承擔車輛實際價值的20%的責任。此外，保險公司免賠或者拒賠的部分由客戶承擔。而EVCARD雖然有保險服務，但隻是部分地區，目前廣州還沒有提供該服務，但會積極推進。EVCARD首席市場官黃春華向記者講述了一個外地車輛事故的故事。

“有一位會員，有一次他在倒車時将電門誤當刹車踩了，于是撞上了電子設施玻璃門，由于是晚上，沒有造成其他的重大問題，做了一個正常理賠，最後自己自掏腰包。”，黃春華解釋說，“因為這樣的事故是用戶的責任，同時它也會影響到我們公司來年保費的上漲率啊，如果車事故出得比較多，來年保費就會上漲，保險公司都有專門的理賠和漲幅标準的”。

官方回複：隻要合法合規，新老司機都歡迎

既然新手用共享汽車練手存在一定的風險，那麼共享汽車公司對此持有什麼樣的态度呢？

黃春華表示，他們的客戶群70％以上是21~38歲左右的年輕群體，隻要持有駕照，有交通部門認定的駕駛資格，通過我方審核，都可以成為會員。至于新手拿共享汽車練手這類情況，不是很清楚，不過他們公司共享汽車的理賠率一直在正常範圍内。

同時他還表示目前EVCARD和三大保險公司有戰略合作協議，推出11項全額保險，讓用戶暢行無憂。部分城市（目前廣州還沒有）推出不計免賠服務，隻要每個訂單支付1~3元費用，2000元以下小碰擦損壞，無需用戶負擔。但較為嚴重車損，需要用戶承擔來年保費上漲的比例。

“對于共享汽車企業來說，隻要合法合規，新手駕駛員，老司機，都歡迎”，黃春華說到，“但EVCARD作為全國最大的共享汽車品牌，我們有義務和責任引導用戶安全駕駛，文明出行，目前我們除了嚴格的審核手續外和推行保險服務外，我們一直在開機屏、宣傳文案等方面，倡導用戶安全駕駛，文明用車。”

在談到共享汽車未來的發展規劃時，黃春華介紹說他們會增加各種出行場景：社區、校園、交通樞紐、景區、商務園區等，把路線設置與網點設置結合，在用戶的工作地到居住地以及到外拓的城市空間，比如機場、高鐵方向等，都做好網點的鋪設，讓用戶随時随地都有車可用。影響共享汽車發展的主要因素是租車公司自身規劃和用戶的駕駛行為。

“共享汽車在共享的同時，還需要大家一起共建，隻有共建，人人出力、人人規範自己的駕駛行為、人人保持車輛清潔才能一起共赢”。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!