近日，長安福特開啟了第五代蒙迪歐的預售，4款車型預售價格為15.98-21.98萬元，其中入門價格直接下探到了合資緊湊級水平。全系采用福特2.0T發動機與8AT變速器組合，動力配置超越了目前大部分同級車型，更引人注意的是車廂配備了長達1.1米的聯屏，引起網友的讨論。那麼，它的實際表現怎樣？近日我們在深圳标恒福特對2022款EcoBoost245至尊型進行了實拍，看看它的表現。

新車特點：

1、外型采用全新“勢能美學”設計語言，車身尺寸很大

2、車廂提供1.1米大聯屏，搭載高通骁龍820A芯片，網聯功能多

3、後排空間很充裕，接近中大型車，尾廂空間同樣夠大

4、全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速器，動力強勁

5、高配車型配備Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，達到L2級輔助水平

第五代蒙迪歐是中國市場特供車型，一切以滿足中國用戶需求為目标。外形采用“勢能美學”設計語言，與上代車型差異很大。顔色方面，新車提供霓裳灰、漁火紅、靛青藍、墨雲黑、明月白和玉盤白共6種車身配色。

八邊形中網是家族最新款式，鍍鉻點陣看起來頗像“鱗甲”，當鑰匙靠近時，格栅會上下起伏，伴随着緩緩亮起的LED日間行車燈，猶如“卧龍蘇醒”，賦予了車輛生命感。

頭燈采用分體式布局，上方日行燈是鈎狀加三段式，辨識度很高。主燈組位于下方，近遠光一體式布局，标配LED光源，除入門車型外都支持自動點亮和自适應近遠光切換。

側面看車身比較長，采用顯年輕運動的溜背造型和雙色搭配，很有時尚感。腰線從前到後若隐若現，A柱底部有一道棱線、在尾窗下方又勾勒出一道棱線，手法飄忽不定。雙色的底裙裝飾錯落開來，在細節上營造出更多趣味。

車身尺寸長寬高分别為4935/1875/1500mm，軸距為2945mm。幾何尺寸做得很大，其實已經接近中大型轎車的範圍，在同級對手中的優勢都很明顯，滿足國人“喜大”的偏好，也為車廂提供更加充裕的空間。

雙色外後視鏡造型奇特，很像一隻手托着寶石。外側集成側轉燈，但沒有側置攝像頭，360°全景影像僅在ST-Line車型搭載。外後視鏡還支持電動調節、折疊、記憶、加熱、倒車自動下翻和鎖車自動折疊功能，功能比較齊全。

車身同色的隐藏彈出式門把手無鑰匙進入觸控點位于前端，采用右手開門，上車動作更優雅些。

提供17、18和19英寸三種輪圈，這台車是最大19英寸，多輻旋風造型更有運動感。輪胎規格是235/45 R19，胎寬足夠、胎壁較薄，也是當下年輕人喜歡的，匹配韓泰ventus s1 evo3系列産品，具備出色的幹濕地抓地力和良好的靜音表現。

車尾高度很充分，尾蓋邊緣有沖壓式上翹的擾流效果，尾燈造型是貫穿式，但燈帶卻沒有貫穿，感覺真沒必要省這幾個燈芯，好在三柱式尾燈辨識度還不錯，燈罩還加入了熏黑元素。保險杠被一道鍍鉻飾條分為上下兩段，底部有擴散器造型、兩端還有排氣管裝飾，細節做得都很用心。

車廂布局很有話題性，很多網友都被1.1米的超長聯屏給驚到了，這是要超越電動車的架勢。中控台顯得很簡潔，空調出風口隻能布置在兩端和中央的底部。大屏幕由12.3英寸全液晶儀表盤與27英寸中控屏組合而成，基于FNV智能互聯全網架構打造，網聯的功能和人機交互都向新勢力們看齊，支持整車FOTA升級。

三輻式多功能方向盤标配真皮包裹，握徑和盤徑都比較符合國人體型，紅色縫線和微平底造型提升運動氣息。橫幅上的多功能控制為按鍵與撥杆組合，用起來比較順手，其中左側主要用來控制Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，有全速自适應巡航、車道保持等功能，達到L2級輔助水平。

12.3英寸全液晶儀表盤為全系标配，UI界面時尚前衛，提供暢遊都市、極光秘境和燃擎賽道三種主題，對應是舒适、經濟和運動駕駛模式。還支持AR實景導航，視覺效果做得比較到位，功能性也不錯。

27英寸超長中控屏是基于高通骁龍820A芯片打造的交互通道，算力夠強，觸控流暢、上網速度也夠快。屏幕像素達到4K超高清分辨度，呈像的質感很高。支持分屏顯示與控制，副駕駛單獨選擇娛樂、導航、上網等功能，另外，通過屏幕可以控制車輛的諸多硬件，包括氛圍燈、空調、駕駛模式、駕駛輔助等，整車電氣架構做得很超前，還支持FOTA整車空中升級。另外，通過面容ID識别，系統可以記憶駕駛者的習慣偏好，包括座椅位置、座艙溫度、導航習慣、音樂喜好等，交互體驗與新勢力确實不相上下。不過，我們發現它的開機速度不算快，大約5秒左右屏幕才能激活，另外在停車時如果發動機熄火，蓄電池電量消耗比較快。

擋杆台很平整，以儲物功能為主，僅左側設置了圓形的電子旋鈕和少量實體按鍵，有雙閃燈、自動啟停、駕駛輔助影像、多媒體音量、電子手刹等。前方滑蓋下方内置雙水杯架，右側為帶無線充電模塊的手機儲物格，後方滑蓋下方是帶USB和Type-C接口的隐藏儲物格。

車廂用料也不錯，中控台和車門頂部為軟膠材質，紅色部分是皮面包裹，還加入少量木紋飾闆。提供帶10喇叭的B&O音響，音質相當不錯。還有7色氛圍燈，視覺體驗也比較豐富。

座椅采用皮/翻毛皮混搭材質，與身體接觸部分都是翻毛皮，摩擦力更足。靠背和坐墊都有不錯的側向支撐，偏軟的填充物能夠提供更好的貼合性，整體的舒适性比較高。主駕駛座椅支持前後、靠背、高低（4向）和腰部（2向）電動調節，副駕駛少了腰部（2向）電動調節，還有加熱、通風和記憶（駕駛位）功能，配置上确實給的足。

後排座椅材質與前排一緻，但坐墊長度略微短，腿部承托力稍感不足。靠背有少量腰部支撐和側向支撐，頭枕的位置也很合适，整體舒适性還不錯。空間方面，侃弟身高175cm，腿部空間足足有三拳，頭部剛好一拳，橫向很充裕，中央地台也比較低，空間體驗接近中大型轎車的水平。配置上，提供地台式空調出風口、Type-C和USB接口、三個獨立頭枕、帶雙水杯架的翻折扶手，這台車還有分段式天窗，頭頂的開揚感更出色。

尾廂空間同樣很大，縱深很出色，最遠端不容易夠得到，兩側壁是平整化包覆，更上檔次些，常規容積為520L，長途旅行基本不愁。後排座椅支持4:6比例放倒，不過比地闆高出不少。地闆下方配備了非全尺寸備胎和維修應急工具。

動力方面，全系搭載福特的EcoBoost® 245雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率為175kW（238Ps）/5500rpm，最大扭矩為376Nm/2500-3750rpm，匹配8AT變速器。這套動力組合是目前福特的主力配置，加速性能很出色，0-100km/h加速最快隻需要6.5秒，不過油耗也不算低，WLTC綜合油耗為7.31L/100km，實際油耗應該在9L上下。另外，發動機的渦輪遲滞較為明顯，8AT變速器1、2擋之間轉換時也略有頓挫，噪音方面控制的還算得體。

底盤方面，采用前麥弗遜獨立式 後多連杆獨立式的懸挂組合，均為前置前驅布局。與之前福特偏重運動化的調校風格不同，此次底盤以舒适性為主，避震器的阻尼相對小一些，對于路面瑣碎震動吸收會更充分些，在通過較大減速帶時也更加柔和，但過彎的支撐性會減弱。

侃弟點評：

作為有深厚底蘊的品牌，福特在中國市場遇到挫折後，調整的動作很快，才促成了第五代蒙迪歐的誕生。這台以中國市場為主導的産品，放棄了之前品牌所有的傲慢行為，把尺寸加大、動力給足、配置拉滿，甚至還有超過預期的大屏幕和不錯的芯片，在合資中級車中有點鶴立雞群的味道。而15.98萬元入門車型直接把對手鎖定在思域、速騰等緊湊 級轎車，就是想用壓倒性優勢來赢得用戶。目前這台車的市場反應還不錯，很多訂車用戶也期待它上市價格能再多點驚喜。

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