近日，一汽集團官方宣布，一汽首台全新紅旗H5燃料電池汽車在研發總院試制完成。

汽車頭條在向紅旗内部人士求證後了解到，此次完成試制的車型并非去年6月亮相的紅旗旗下首款燃料電池汽車——紅旗H5 FCEV。

不過從兩款車型的相關信息來看，兩款車既有相似處，也有先後繼承的關系。首先，無論是去年亮相的紅旗H5 FCEV還是此次完成試制的全新紅旗H5燃料電池汽車，兩款車都是以紅旗H5為原型。

所以在外觀方面兩款車有同源性。H5-FCEV與上代的紅旗H5燃油車基本相似，車身尺寸為4945mm/1845mm/1470mm，軸距為2875mm，沒有參數變化。唯一不同的是尾部的FCEV标識，可以體現其氫燃料電池汽車的身份。車身的兩側分别配備了氫氣加注口和充電接口，相當于氫能和電能的“混動”。

從曝光圖片來看，此次完成試制的新款燃料車外觀上也基本保持一緻。标志性的大尺寸進氣格栅搭配直瀑式中網以及分體式大燈組。

在動力方面，兩款車又有繼承性。去年的H5-FCEV燃料電池系統采用的是由中國一汽自主開發的型号為CAFS300P50-1燃料電池發動機，采用金屬雙極闆單堆技術，發電機采用金屬雙極闆單堆技術，最大功率有54kW，儲氫罐最大可以承受70Mpa的壓力。

此次完成試制的全新紅旗H5燃料電池汽車搭載了自主研發的第二代燃料電池發動機。該台發動機體積比功率密度694W/L，較上一代提升40%，而額定功率65kW，實現-30℃的快速冷啟動，達到國内領先水平

與此同時，有消息稱，紅旗H5将推出純電版本，代号為E001，并将作為品牌電驅化重點車型推向市場。官方預計，這款新車生命周期7年，明年9月量産，年産能8萬輛，預計售價在20萬元左右，主打“專業、安全、尊享”。

綜上所看，H5家族将再次壯大，而紅旗之所以之所以将紅旗H5選定為旗下新能源車型的原型車，還要從紅旗H5的重要性說起。

一直以來，H5都是紅旗品牌的銷量擔當。這款售價覆蓋15萬-20萬的轎車，自2018年上市以來一直表現不俗。統計數據顯示，2018年，紅旗H5年銷量達到20825輛，占品牌總銷量63%；2019年銷量達到49903輛，占比近50%；2020年銷量達到61862輛，占比31%；2021年達到83875輛，占比28%。

紅旗H5的熱銷也帶動了紅旗整個品牌銷量上升，從2018年銷量3.3萬輛，到2021年全年已達到30萬輛。同時，僅今年上半年，紅旗品牌累計銷量就達14.5萬輛，同比大幅增長107%。

但從往年占比來看，H5車型的占比明顯在逐年降低。以今年上半年數據為例，截至6月底，紅旗H5 1-6月累計銷量為34818輛，盡管1月份紅旗H5創下了月銷過萬的成績，但6月份已經下滑到僅售出5392輛。

燃油車型逐漸乏力，紅旗顯然想要繼續發力尋求新的突破，而混動和純電成為其重要選擇。

除了此次公布的氫燃料汽車試制下線成功，今年5月31日，全新紅旗H5混動車型就已經正式開啟預售。根據官方售價，其預售價17萬元起。外形上,這款車身長4988mm/1875mm/1470mm,軸距為2920mm。前臉造型更為方正，直瀑式大尺寸進氣格栅搭配豎條狀紅旗LOGO,向H9看齊；兩邊大燈則采用了分體式布局，LED日行燈連接在格栅兩邊，大燈則是融合進了霧燈區域。

動力方面，紅旗H5混動将提供1.5T HEV動力系統，發動機最大功率為124kW，其所搭載的“芯燃” 混動系統為紅旗全新自主研發，而全新紅旗H5也是搭載該混動系統的首發車型。

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