吉利缤越怎麼樣?而今吉利又推出四缸缤越，銷量會更進一步提升嗎這種腳踩油門的愉悅和釋放，隻有輕巧的車身和強勁的動力才能喚醒這套動力總成，輸出最大馬力141匹，最大扭矩255牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，0-100km/h加速時間僅需7.9秒而今吉利又推出四缸缤越，銷量會更進一步提升嗎而缤越Pro的1.5T四缸車型的發動機最大功率為177馬力，峰值扭矩255牛·米，匹配的是7擋雙離合變速箱從目前申報的信息來看，普通版缤越預計會使用帝豪GL、帝IhaoGIS等車型搭載的1.5T四缸發動機，匹配的變速箱大概率是7速雙離合這些鋼炮級的動力配置，為這台車提供了更出色的駕駛體驗，當然，也需要一台能夠滿足年輕消費者對于速度的追求這個數據比大衆EA211的1.5T高功率發動機更優秀而這款吉利缤越2020款Pro，則是換裝了1.5T四缸發動機，最大功率為177馬力，峰值扭矩255牛·米缤越PRO 吉利缤越PRO搭載1.5T四缸發動機，最大馬力141匹，峰值扭矩255牛·米而缤越Pro的1.5T四缸車型的發動機最大功率為177馬力，峰值扭矩255牛·米，匹配的是7擋雙離合變速箱這些鋼炮級的動力配置，為這台車提供了更出色的駕駛體驗，當然，也需要一台能夠滿足年輕消費者對于速度的追求1.5T動力匹配有7擋雙離合變速箱而在三缸和四缸面前，消費者更願意接受它而1.5T發動機最大功率177馬力，峰值扭矩255牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，0-100km/h加速時間僅需7.9秒而當切換到運動模式下，那種推背感可以說是随之即來，動力絕Idui不帶喘的，跑起來相當給力而1.5T發動機最大功率177馬力，峰值扭矩255牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，0-100km/h加速時間僅需7.9秒177匹的馬力和255牛·米的峰值扭矩，7擋雙離合變速箱，0-100km/h加速時間僅需7.9秒從零加速至一百碼僅需8.4秒，比起吉利帝IhaoGIS難分勝負，但駕駛感受而言差距不大而如今，缤越又推出四缸車型，銷量會更進一步提升嗎這款缤越PRO輕騎士BSG車型，在動力上更新為1.5T四缸發動機，讓整台車在外觀方面也是有了一個很大的改變，能夠吸引到更多年輕消費者從目前申報的信息來看，普通版缤越預計會使用帝豪GL、帝IhaoGIS等車型搭載的1.5T四缸發動機，匹配的變速箱大概率是7速雙離合這款缤越PRO輕騎士BSG車型，在動力上更新為1.5T四缸發動機，讓整台車在外觀方面也是有了一個很大的改變，能夠吸引到更多年輕消費者這樣的動力，滿足日常的駕駛完全沒有問題從零加速至一百碼僅需8.4秒，比起吉利帝IhaoGIS難分勝負，但駕駛感受而言差距不大從這款車我們也可以看出來自主品牌在設計、動力匹配方面都取得了比較長足的進步從目前申報的信息來看，普通版缤越預計會使用帝豪GL、帝IhaoGIS等車型搭載的1.5T四缸發動機，匹配的變速箱大概率是7速雙離合動力方面，缤越PRO搭載1.5T四缸發動機，最大功率177馬力而且缤越PRO不光參數亮眼,前段時間有媒體實地測評跑出7.9秒百公裡加速成績而1.5T發動機最大功率177馬力，峰值扭矩255牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，0-100km/h加速時間僅需7.9秒從缤越我們也可以看出來自主品牌在設計、動力匹配方面都取得了比較長足的進步這種腳踩油門的愉悅和釋放，隻有輕巧的車身和強勁的動力才能喚醒而缤越Pro的1.5T四缸車型的發動機最大功率為177馬力，峰值扭矩255牛·米，匹配的是7擋雙離合變速箱而且缤越PRO不光參數亮眼，前段時間有媒體實地測評跑出7.9秒百公裡加速成績而當切換到運動模式下，那種推背感可以說是随之即來，動力絕Idui不帶喘的，跑起來相當給力而如今吉利又推出四缸缤越，銷量會更進一步提升嗎而且缤越PRO不光參數亮眼，前段時間有媒體實地測評跑出7.9秒百公裡加速成績這個數據比大衆EA211的1.5T高功率發動機更優秀綜上，缤越還是選1.5T更香啊，隻不過你能接受得了三缸嗎從缤越我們也可以看出來自主品牌在設計、動力匹配方面都取得了比較長足的進步從起步到中高段動力儲備下，加速表現都非常出色這樣一來，有效緩解了三缸機"小排量渦輪增壓"的擁擠，促進了吉利缤越的動力輸出平順性1.5T三缸渦輪增壓發動機最大功率為177馬力，峰值扭矩為255 N·m，與之匹配的是7擋雙離合變速箱而在三缸和四缸面前，我想再詳細聊聊消費者對它的看好這套動力總成大家非常熟悉，吉利旗下多款車型都在用從起步到中高段動力儲備下，加速表現都非常出色這套動力總成，輸出最大馬力141匹，最大扭矩255牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，0-100km/h加速時間僅需7.9秒綜上，缤越還是選1.5T更香啊，隻不過你能接受得了三缸嗎動力上，缤越PRO搭載了一台1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為130千瓦（177馬力），峰值扭矩為235N.m，匹配7擋雙離合變速箱而這種更為出色的表現，就在于動力的響應性而當我們駕駛它的時候，會發現它的三缸并不是那麼不堪，不僅動力表現不錯，加速感受也比較強勁，尤其是搭配48V輕混的車型，在日常駕駛中會更加遊刃有餘動力方面，缤越PRO搭載的是吉利已經廣泛應用的1.5T動力，最大功率130千瓦(177馬力)，峰值扭矩255牛·米，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱而這款吉利缤越2020款PRO 260T雙離合Battle配備了1.5T L3發動機綜上，缤越PRO是一台從動力、外觀到配置，全Ifang位滿足年輕人想要的個性化駕趣SUV從目前申報的信息來看，普通版缤越預計會使用帝豪GL、帝IhaoGIS等車型搭載的1.5T四缸發動機，匹配的變速箱大概率是7速雙離合這個數據比大衆EA211的1.5T高功率發動機更優秀而當切換到運動模式下，那種推背感可以說是随之即來，動力絕Idui不帶喘的，跑起來相當給力動力方面，吉利缤越搭載了一台1.5發動機，最大輸出功率130千瓦這種腳踩油門Zoom~zoom~Zoom的愉悅和釋放，隻有輕巧的車身和強勁的動力才能喚醒從零加速至一百碼僅需8.4秒，比起吉利帝IhaoGIS難分勝負，但駕駛感受而言差距不大綜合來講，缤越還是選1.5T更香啊，隻不過你能接受得了三缸嗎177馬力、0～100km/h加速僅需7.9秒而在三缸和四缸面前，消費者更能夠體驗到吉利與沃爾沃的淵源而當你深踩油門便會發現缤越PRO動力非常充沛，提速非常迅猛，讓你能輕松做到行雲流水般的駕控體驗這台1.5T發動機給人的第一印象，就是動力很猛吉利和沃爾沃共同研發的1.5T發動機擁有小型渦輪遲滞，低速響應快，渦輪1000轉即可介入吉利缤越搭載了一台1.5發動機這款缤越在直線加速時給人的直接感受就是快，油門調教比較靈敏這台發動機的最大功率為177馬力，峰值扭矩255 N·m，與之匹配的是7擋雙離合變速箱綜上，缤越還是選1.5T更香啊，隻不過你能接受得了三缸嗎而如今吉利又推出四缸缤越，銷量會更進一步提升嗎而且缤越PRO不光參數亮眼,前段時間有媒體實地測評跑出7.9秒百公裡加速成績而如今，在“雙限”城市可以說是一牌難求，而吉利ePro混動家族作為一個新能源插電式混合動力SUV的代表，既能滿足綠牌需求的使用需求，又能完美解決牌照難的問題而且，根據筆者的體驗，其動力調校其實熱衷強調運動，有點“小鋼炮”的感覺，這一點至少在同級别車型中，其他産品基本沒有與它的産品相提并論的而這款吉利缤越2020款PRO 260T雙離合Battle配備了1.5T L3發動機從目前申報的信息來看，普通版缤越預計會使用帝豪GL、帝IhaoGIS等車型搭載的1.5T四缸發動機，匹配的變速箱大概率是7速雙離合而這款吉利缤越2020款Pro，則是換裝了1.5T四缸發動機，最大功率為177馬力，峰值扭矩255牛·米吉利缤越PRO搭載1.5渦輪增壓缸内直噴發動機，最大功率為130千瓦 (177馬力)，峰值扭矩為255牛·米，匹配7擋雙離合變速箱而1.5T發動機則是三缸的，最大功率177馬力，峰值扭矩255牛·米，與之匹配的是7擋雙離合變速箱而且缤越PRO不光參數亮眼，前段時間有媒體實地測評跑出7.9秒百公裡加速成績從這款車我們也可以看出來自主品牌在設計、動力匹配方面都取得了比較長足的進步吉利在今年推出了缤越1.4T四缸版，取代了原來的1.0T三缸車型，這是一款面向家用市場的車型這樣一來，有效緩解了三缸機"小排量渦輪增壓"的擁擠，促進了吉利缤越的動力輸出平順性這台發動機的最大功率為177馬力，峰值扭矩255 N·m，與之匹配的是7擋雙離合變速箱綜上，缤越還是選1.5T更香啊，隻不過你能接受得了三缸嗎而如今，缤越又推出四缸車型，銷量會更進一步提升嗎吉利缤越的動力很敏捷，速度提升迅捷，渦輪1000轉介入缤越Pro的1.5T四缸車型擁有177馬力，搭配7擋雙離合變速箱，雖然說是一款三缸的車型，但從動力系統上來說從這款車我們也可以看出來自主品牌在設計、動力匹配方面都取得了比較長足的進步從零加速至一百碼僅需8.4秒，比起吉利帝IhaoGIS難分勝負，但駕駛感受而言差距不大缤越Pro搭載了一台1.5T 發動機，最大功率為177馬力，峰值扭矩255牛·米，與之匹配的是7擋雙離合變速箱而如今，在“雙限”城市可以說是一牌難求，而吉利ePro混動家族作為一個新能源插電式混合動力SUV的代表，既能滿足綠牌需求的使用需求，又能完美解決牌照難的問題而這款吉利缤越2020款PRO 260T雙離合Battle配備了1.5T L3發動機從缤越我們也可以看出來自主品牌在設計、動力匹配方面都取得了比較長足的進步而這款吉利缤越2020款Pro，則是換裝了1.5T四缸發動機，最大功率為177馬力，峰值扭矩255牛·米而如果你需要一台三缸的吉利缤越PRO的話，本田思域你可能會更加偏愛而這種更為出色的表現，就在于動力的響應性而今吉利又推出四缸缤越，銷量會更進一步提升嗎動力方面，缤越PRO MHEV輕騎士BSG依舊搭載1.5TD三缸發動機，可輸出130千瓦（177馬力）的最大功率和255牛·米的峰值扭矩綜合來看，對于缤越PRO來說，在動力操控方面是占優勢的，其他三方面表現都差不錯，那麼你對于吉利缤越PRO又有什麼别的看法呢這台發動機的最大功率為177馬力，峰值扭矩255 N·m，與之匹配的是7擋雙離合變速箱而1.5T發動機則是三缸的，最大功率177馬力，峰值扭矩255牛·米，與之匹配的是7擋雙離合變速箱動力層面，吉利缤越搭載一台1.5T的三缸發動機這台發動機的最大功率為177馬力，峰值扭矩255 N·m，與之匹配的是7擋雙離合變速箱1.5T 7DCT的動力組合，一上車就是一種享受而缤越Pro的1.5T四缸車型的發動機最大功率為177馬力，峰值扭矩255牛·米，匹配的是7擋雙離合變速箱而如今，吉利又推出四缸缤越，銷量能否重回巅峰呢這款缤越在直線加速時給人的直接感受就是快，油門調教比較靈敏1.5TD發動機最大功率為130千瓦（177馬力），峰值扭矩為255牛·米這套動力總成大家非常熟悉，吉利旗下多款車型都在用吉利和沃爾沃共同研發的1.5T發動機就是出自該平台，在沃爾沃S60以及沃爾沃XC40車型上也得到了應用從零加速至一百碼僅需8.4秒，比起吉利帝IhaoGIS難分勝負，但駕駛感受而言差距不大吉利缤越是目前受到市場廣泛關注的車型之一，依托其品質上佳的發動機，可以很好地迎合車主路上迅速超車的内在需要，正是由于特别是它的耐用性而如今，吉利又推出四缸缤越，銷量能否重回巅峰呢吉利缤越之所以深入人心，不隻是純粹依托其動力，因其在外觀、内飾方面也做得細膩細緻，許多方面都符合用戶心理預期而今吉利又将推出四缸缤越，銷量會更進一步提升嗎而如今，缤越又推出四缸車型，銷量會更進一步提升嗎這個數據比大衆EA211的1.5T高功率發動機更優秀這種腳踩油門Zoom~zoom~Zoom的愉悅和釋放，隻有輕巧的車身和強勁的動力才能喚醒從目前申報的信息來看，普通版缤越預計會使用帝豪GL、帝IhaoGIS等車型搭載的1.5T四缸發動機，匹配的變速箱大概率是7速雙離合，現在小編就來說說關于吉利缤越怎麼樣?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

吉利缤越怎麼樣

而今吉利又推出四缸缤越，銷量會更進一步提升嗎。這種腳踩油門的愉悅和釋放，隻有輕巧的車身和強勁的動力才能喚醒。這套動力總成，輸出最大馬力141匹，最大扭矩255牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，0-100km/h加速時間僅需7.9秒。而今吉利又推出四缸缤越，銷量會更進一步提升嗎。而缤越Pro的1.5T四缸車型的發動機最大功率為177馬力，峰值扭矩255牛·米，匹配的是7擋雙離合變速箱。從目前申報的信息來看，普通版缤越預計會使用帝豪GL、帝IhaoGIS等車型搭載的1.5T四缸發動機，匹配的變速箱大概率是7速雙離合。這些鋼炮級的動力配置，為這台車提供了更出色的駕駛體驗，當然，也需要一台能夠滿足年輕消費者對于速度的追求。這個數據比大衆EA211的1.5T高功率發動機更優秀。而這款吉利缤越2020款Pro，則是換裝了1.5T四缸發動機，最大功率為177馬力，峰值扭矩255牛·米。缤越PRO 吉利缤越PRO搭載1.5T四缸發動機，最大馬力141匹，峰值扭矩255牛·米。而缤越Pro的1.5T四缸車型的發動機最大功率為177馬力，峰值扭矩255牛·米，匹配的是7擋雙離合變速箱。這些鋼炮級的動力配置，為這台車提供了更出色的駕駛體驗，當然，也需要一台能夠滿足年輕消費者對于速度的追求。1.5T動力匹配有7擋雙離合變速箱。而在三缸和四缸面前，消費者更願意接受它。而1.5T發動機最大功率177馬力，峰值扭矩255牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，0-100km/h加速時間僅需7.9秒。而當切換到運動模式下，那種推背感可以說是随之即來，動力絕Idui不帶喘的，跑起來相當給力。而1.5T發動機最大功率177馬力，峰值扭矩255牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，0-100km/h加速時間僅需7.9秒。177匹的馬力和255牛·米的峰值扭矩，7擋雙離合變速箱，0-100km/h加速時間僅需7.9秒。從零加速至一百碼僅需8.4秒，比起吉利帝IhaoGIS難分勝負，但駕駛感受而言差距不大。而如今，缤越又推出四缸車型，銷量會更進一步提升嗎。這款缤越PRO輕騎士BSG車型，在動力上更新為1.5T四缸發動機，讓整台車在外觀方面也是有了一個很大的改變，能夠吸引到更多年輕消費者。從目前申報的信息來看，普通版缤越預計會使用帝豪GL、帝IhaoGIS等車型搭載的1.5T四缸發動機，匹配的變速箱大概率是7速雙離合。這款缤越PRO輕騎士BSG車型，在動力上更新為1.5T四缸發動機，讓整台車在外觀方面也是有了一個很大的改變，能夠吸引到更多年輕消費者。這樣的動力，滿足日常的駕駛完全沒有問題。從零加速至一百碼僅需8.4秒，比起吉利帝IhaoGIS難分勝負，但駕駛感受而言差距不大。從這款車我們也可以看出來自主品牌在設計、動力匹配方面都取得了比較長足的進步。從目前申報的信息來看，普通版缤越預計會使用帝豪GL、帝IhaoGIS等車型搭載的1.5T四缸發動機，匹配的變速箱大概率是7速雙離合。動力方面，缤越PRO搭載1.5T四缸發動機，最大功率177馬力。而且缤越PRO不光參數亮眼,前段時間有媒體實地測評跑出7.9秒百公裡加速成績。而1.5T發動機最大功率177馬力，峰值扭矩255牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，0-100km/h加速時間僅需7.9秒。從缤越我們也可以看出來自主品牌在設計、動力匹配方面都取得了比較長足的進步。這種腳踩油門的愉悅和釋放，隻有輕巧的車身和強勁的動力才能喚醒。而缤越Pro的1.5T四缸車型的發動機最大功率為177馬力，峰值扭矩255牛·米，匹配的是7擋雙離合變速箱。而且缤越PRO不光參數亮眼，前段時間有媒體實地測評跑出7.9秒百公裡加速成績。而當切換到運動模式下，那種推背感可以說是随之即來，動力絕Idui不帶喘的，跑起來相當給力。而如今吉利又推出四缸缤越，銷量會更進一步提升嗎。而且缤越PRO不光參數亮眼，前段時間有媒體實地測評跑出7.9秒百公裡加速成績。這個數據比大衆EA211的1.5T高功率發動機更優秀。綜上，缤越還是選1.5T更香啊，隻不過你能接受得了三缸嗎。從缤越我們也可以看出來自主品牌在設計、動力匹配方面都取得了比較長足的進步。從起步到中高段動力儲備下，加速表現都非常出色。這樣一來，有效緩解了三缸機"小排量渦輪增壓"的擁擠，促進了吉利缤越的動力輸出平順性。1.5T三缸渦輪增壓發動機最大功率為177馬力，峰值扭矩為255 N·m，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。而在三缸和四缸面前，我想再詳細聊聊消費者對它的看好。這套動力總成大家非常熟悉，吉利旗下多款車型都在用。從起步到中高段動力儲備下，加速表現都非常出色。這套動力總成，輸出最大馬力141匹，最大扭矩255牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，0-100km/h加速時間僅需7.9秒。綜上，缤越還是選1.5T更香啊，隻不過你能接受得了三缸嗎。動力上，缤越PRO搭載了一台1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為130千瓦（177馬力），峰值扭矩為235N.m，匹配7擋雙離合變速箱。而這種更為出色的表現，就在于動力的響應性。而當我們駕駛它的時候，會發現它的三缸并不是那麼不堪，不僅動力表現不錯，加速感受也比較強勁，尤其是搭配48V輕混的車型，在日常駕駛中會更加遊刃有餘。動力方面，缤越PRO搭載的是吉利已經廣泛應用的1.5T動力，最大功率130千瓦(177馬力)，峰值扭矩255牛·米，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。而這款吉利缤越2020款PRO 260T雙離合Battle配備了1.5T L3發動機。綜上，缤越PRO是一台從動力、外觀到配置，全Ifang位滿足年輕人想要的個性化駕趣SUV。從目前申報的信息來看，普通版缤越預計會使用帝豪GL、帝IhaoGIS等車型搭載的1.5T四缸發動機，匹配的變速箱大概率是7速雙離合。這個數據比大衆EA211的1.5T高功率發動機更優秀。而當切換到運動模式下，那種推背感可以說是随之即來，動力絕Idui不帶喘的，跑起來相當給力。動力方面，吉利缤越搭載了一台1.5發動機，最大輸出功率130千瓦。這種腳踩油門Zoom~zoom~Zoom的愉悅和釋放，隻有輕巧的車身和強勁的動力才能喚醒。從零加速至一百碼僅需8.4秒，比起吉利帝IhaoGIS難分勝負，但駕駛感受而言差距不大。綜合來講，缤越還是選1.5T更香啊，隻不過你能接受得了三缸嗎。177馬力、0～100km/h加速僅需7.9秒。而在三缸和四缸面前，消費者更能夠體驗到吉利與沃爾沃的淵源。而當你深踩油門便會發現缤越PRO動力非常充沛，提速非常迅猛，讓你能輕松做到行雲流水般的駕控體驗。這台1.5T發動機給人的第一印象，就是動力很猛。吉利和沃爾沃共同研發的1.5T發動機擁有小型渦輪遲滞，低速響應快，渦輪1000轉即可介入。吉利缤越搭載了一台1.5發動機。這款缤越在直線加速時給人的直接感受就是快，油門調教比較靈敏。這台發動機的最大功率為177馬力，峰值扭矩255 N·m，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。綜上，缤越還是選1.5T更香啊，隻不過你能接受得了三缸嗎。而如今吉利又推出四缸缤越，銷量會更進一步提升嗎。而且缤越PRO不光參數亮眼,前段時間有媒體實地測評跑出7.9秒百公裡加速成績。而如今，在“雙限”城市可以說是一牌難求，而吉利ePro混動家族作為一個新能源插電式混合動力SUV的代表，既能滿足綠牌需求的使用需求，又能完美解決牌照難的問題。而且，根據筆者的體驗，其動力調校其實熱衷強調運動，有點“小鋼炮”的感覺，這一點至少在同級别車型中，其他産品基本沒有與它的産品相提并論的。而這款吉利缤越2020款PRO 260T雙離合Battle配備了1.5T L3發動機。從目前申報的信息來看，普通版缤越預計會使用帝豪GL、帝IhaoGIS等車型搭載的1.5T四缸發動機，匹配的變速箱大概率是7速雙離合。而這款吉利缤越2020款Pro，則是換裝了1.5T四缸發動機，最大功率為177馬力，峰值扭矩255牛·米。吉利缤越PRO搭載1.5渦輪增壓缸内直噴發動機，最大功率為130千瓦 (177馬力)，峰值扭矩為255牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。而1.5T發動機則是三缸的，最大功率177馬力，峰值扭矩255牛·米，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。而且缤越PRO不光參數亮眼，前段時間有媒體實地測評跑出7.9秒百公裡加速成績。從這款車我們也可以看出來自主品牌在設計、動力匹配方面都取得了比較長足的進步。吉利在今年推出了缤越1.4T四缸版，取代了原來的1.0T三缸車型，這是一款面向家用市場的車型。這樣一來，有效緩解了三缸機"小排量渦輪增壓"的擁擠，促進了吉利缤越的動力輸出平順性。這台發動機的最大功率為177馬力，峰值扭矩255 N·m，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。綜上，缤越還是選1.5T更香啊，隻不過你能接受得了三缸嗎。而如今，缤越又推出四缸車型，銷量會更進一步提升嗎。吉利缤越的動力很敏捷，速度提升迅捷，渦輪1000轉介入。缤越Pro的1.5T四缸車型擁有177馬力，搭配7擋雙離合變速箱，雖然說是一款三缸的車型，但從動力系統上來說。從這款車我們也可以看出來自主品牌在設計、動力匹配方面都取得了比較長足的進步。從零加速至一百碼僅需8.4秒，比起吉利帝IhaoGIS難分勝負，但駕駛感受而言差距不大。缤越Pro搭載了一台1.5T 發動機，最大功率為177馬力，峰值扭矩255牛·米，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。而如今，在“雙限”城市可以說是一牌難求，而吉利ePro混動家族作為一個新能源插電式混合動力SUV的代表，既能滿足綠牌需求的使用需求，又能完美解決牌照難的問題。而這款吉利缤越2020款PRO 260T雙離合Battle配備了1.5T L3發動機。從缤越我們也可以看出來自主品牌在設計、動力匹配方面都取得了比較長足的進步。而這款吉利缤越2020款Pro，則是換裝了1.5T四缸發動機，最大功率為177馬力，峰值扭矩255牛·米。而如果你需要一台三缸的吉利缤越PRO的話，本田思域你可能會更加偏愛。而這種更為出色的表現，就在于動力的響應性。而今吉利又推出四缸缤越，銷量會更進一步提升嗎。動力方面，缤越PRO MHEV輕騎士BSG依舊搭載1.5TD三缸發動機，可輸出130千瓦（177馬力）的最大功率和255牛·米的峰值扭矩。綜合來看，對于缤越PRO來說，在動力操控方面是占優勢的，其他三方面表現都差不錯，那麼你對于吉利缤越PRO又有什麼别的看法呢。這台發動機的最大功率為177馬力，峰值扭矩255 N·m，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。而1.5T發動機則是三缸的，最大功率177馬力，峰值扭矩255牛·米，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。動力層面，吉利缤越搭載一台1.5T的三缸發動機。這台發動機的最大功率為177馬力，峰值扭矩255 N·m，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。1.5T 7DCT的動力組合，一上車就是一種享受。而缤越Pro的1.5T四缸車型的發動機最大功率為177馬力，峰值扭矩255牛·米，匹配的是7擋雙離合變速箱。而如今，吉利又推出四缸缤越，銷量能否重回巅峰呢。這款缤越在直線加速時給人的直接感受就是快，油門調教比較靈敏。1.5TD發動機最大功率為130千瓦（177馬力），峰值扭矩為255牛·米。這套動力總成大家非常熟悉，吉利旗下多款車型都在用。吉利和沃爾沃共同研發的1.5T發動機就是出自該平台，在沃爾沃S60以及沃爾沃XC40車型上也得到了應用。從零加速至一百碼僅需8.4秒，比起吉利帝IhaoGIS難分勝負，但駕駛感受而言差距不大。吉利缤越是目前受到市場廣泛關注的車型之一，依托其品質上佳的發動機，可以很好地迎合車主路上迅速超車的内在需要，正是由于特别是它的耐用性。而如今，吉利又推出四缸缤越，銷量能否重回巅峰呢。吉利缤越之所以深入人心，不隻是純粹依托其動力，因其在外觀、内飾方面也做得細膩細緻，許多方面都符合用戶心理預期。而今吉利又将推出四缸缤越，銷量會更進一步提升嗎。而如今，缤越又推出四缸車型，銷量會更進一步提升嗎。這個數據比大衆EA211的1.5T高功率發動機更優秀。這種腳踩油門Zoom~zoom~Zoom的愉悅和釋放，隻有輕巧的車身和強勁的動力才能喚醒。從目前申報的信息來看，普通版缤越預計會使用帝豪GL、帝IhaoGIS等車型搭載的1.5T四缸發動機，匹配的變速箱大概率是7速雙離合。

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