晚上開車，“遠光狗”讓車主深惡痛絕，但路上那些沒辦法躲避的爆閃監控補光燈，更讓車主們苦不堪言。一位車主向交警反映，因為監控補光燈“亮瞎眼”的強光，導緻他看不清前方橫穿馬路的行人，差點釀成大禍。所幸最後關頭雙方都避開了，但險象環生的過程仍然讓人後怕。

在上海，不少路段存在監控補光燈“亮瞎眼”的隐憂，市人大代表朱柯丁實地勘察了部分路段，并專門提交了一份建議。

監控補光易緻暫時性“失明”

周末夜晚，陸先生駕車由西向東行駛在延安路上，在華山路路口停下等待信号燈，坐在副駕駛座位的朋友特意為他翻下遮光闆。過了路口，陸先生感覺眼睛好一會兒才恢複過來。“頭上的探頭補光燈太亮了，眼睛難受，恨不得要戴墨鏡開車。”陸先生向朋友抱怨。

“有過夜間駕駛經驗的司機都知道，被強光照射之後将導緻駕駛員的眼睛暫時性‘失明'，在短時間内不能分辨道路情況，車子基本處于‘無人駕駛'狀态。”朱柯丁說。

2019年11月，“監控補光燈到底會不會影響駕駛安全”這一話題接連三天登上微博熱搜，引發網友熱議。朱柯丁調查發現，銀都路路段的夜間照明較差，在該路段某一工業園區門口架設了監控補光燈，夜間駕駛員會在毫不知情的情況下突然受到不停閃出的刺眼光幹擾。

中環漕寶路出口的監控補光燈太刺眼

虹漕路到桂林路路段，兩三百米就有四五個高強度補光燈

這樣的路段還有不少。從中環漕寶路出口開始，經過柳州路路段，總共約300米距離，卻架設了5組又大又亮的監控補光燈，每組都不少于2個常亮或者爆閃的補光燈。在魯班路立交下中山南一路由東向西方向，也有監控補光燈，甚至白天也處于常亮狀态。在虹漕路到桂林路路段，對方車道拍攝車尾的常亮監控補光燈所形成的強烈光線，甚至會影響司機關注路口信号燈。

“這些路段，我都實地勘察過，确實都有‘亮瞎眼'的隐憂存在。”朱柯丁說。

爆閃監控補光燈瞬間達200瓦

在朱柯丁看來，監控補光燈作為夜視監控中的一種輔助光源，在夜間自然光源不足時對抓拍過往車輛信息、查處交通違法行為，确實發揮着不小的作用，但是對駕駛員造成的安全隐患也應重視。

據了解，目前多用的監控補光燈一般分為兩種，一種是與探頭連為一體的常亮燈；一種是爆閃補光燈，車輛開過時觸動感應後會像照相機閃光燈一樣閃爍。

“這兩種燈的亮度都遠遠超過對方車道的遠光燈，安裝的位置也讓駕駛員無法躲開這些燈光。”朱柯丁說，雖然在暗光環境下，補光燈也是必不可少的道路監控輔助設備，但由于監控補光燈常常安裝在車流較多的路口，個别的監控補光燈設置不合理或者燈光太亮，容易給過往車輛通行安全造成影響。個别司機反饋，被這些強光照射後，眼睛甚至會短時間内不能分辨道路情況。

銀都路388号關港工業園的監控補光燈太閃

目前市面上生産的監控補光燈是否都合格？據相關廠家介紹，監控補光燈分為頻閃、常亮（輔助車牌識别）、爆閃（過車時閃亮，輔助駕駛人識别）三大類。常亮監控補光燈的功率一般為20瓦，爆閃監控補光燈功率能在瞬間達到200瓦。

2014年公安部發布的《交通技術監控成像補光裝置通用技術規範》規定：在額定電壓下，補光裝置的功耗每車道應小于等于50瓦；補光裝置在路面形成的補光區域應覆蓋交通技術監控設備的監控成像區域，光照度均勻，無明顯暗區，且不得對周邊環境産生影響。

“雖然有這樣的明文規定，但通過撥打12345熱線反映和公安人員溝通，對于已經投用的監控補光燈的瓦數并沒有公開透明的信息，相關部門無法提供準确的數據。對于什麼路段需要安裝監控補光燈、需要安裝的數量和種類等，也沒有一個清晰透明的标準。”朱柯丁說。

及時調整不符合标準的設備

對于“監控補光燈影響安全駕駛嗎？”這個問題，有媒體曾做過小調查，結果有8.3萬人認為嚴重影響行車，尤其是在夜間行車的時候。

“補光燈比遠光燈的亮度更高，危險程度不容忽視。”在朱柯丁看來，政府相關部門應該就各大交通要道和車流量較多的路段進行全面排查，對于市民的反映予以積極的反饋并提出整改意見。“有的駕駛員在7年前曾就漕寶路路段監控補光燈問題提出過異議，但該路段至今仍存在這樣的問題。”

“我從徐彙公安分局了解到，部分路段的監控補光燈已改造為環保卡口，采用紅外線夜視功能替代傳統的高亮度監控補光燈，但由于經費問題，改造過程較慢。”朱柯丁說，相關部門也有難處，因為一些技術設備還沒到折舊淘汰年限。政府相關部門應該合理進行财政投入分配，加快對該項目的改造進程。

“一方面，需要對現存的技術設備進行調整改造；另一方面，對未來的技術設備标準作規範。”朱柯丁建議嚴格遵守《交通技術監控成像補光裝置通用技術規範》的相關要求，對監控補光燈的最大可視亮度進行規範，不符合标準的設備應及時調整更換。

這些路段的探頭涉及多頭管理，有些是公安部門安裝的，有些屬于其他部門。監控補光燈的标準能否統一？這些探頭是否能夠共享？他建議，應進一步對監控補光燈可适用的安裝地點、管理主體、設置标準标示等一系列問題進行規定，明确各類具體技術指标。

中山南一路高架橋下，目前這個補光燈已經調整好了

對代表的這份建議，市公安局表示：目前使用補光燈裝置的設備主要包括電子警察、車輛識别卡口等，“在上述設備建設過程中，我們嚴格參照公安部《交通技術監控成像補光裝置通用技術條件》相關要求配置補光燈裝置，在此基礎上，同步建立長效常态運維管理機制，定期對所建設備開展場外巡檢，對發現的問題及時整改，避免光污染的發生”。“針對代表所反映的相關路段補光燈存在亮度過高、安裝過密的問題，交警總隊和徐彙分局已通過更換設備、調整閃光燈亮度等措施落實整改。”

市公安局還表示，随着科學技術的快速發展，國内優秀安防企業陸續推出新型環保卡口、微光電警等設備，可通過紅外補光等先進技術大幅降低補光燈亮度。目前，各公安分局已積極向區财政部門申請環保卡口建設改造經費，對市民群衆反映強烈的區域以及到達生命周期的老舊設備等優先改造。

欄目主編：張駿 文字編輯：王海燕 題圖來源：鄭玙攝

來源：作者：王海燕

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