雙離合變速箱真的很差嗎?先說結論，雙離合變速箱是值得買的，或者說是可以買的，但是要看廠家，抛開廠家品牌談質量都是不負責的表現，今天小編就來聊一聊關于雙離合變速箱真的很差嗎?接下來我們就一起去研究一下吧!

雙離合變速箱真的很差嗎

先說結論，雙離合變速箱是值得買的，或者說是可以買的，但是要看廠家，抛開廠家品牌談質量都是不負責的表現。

從原理說起，雙離合變速箱可以簡單理解成2台手動變速箱，一台負責奇數檔位（如1 3 5檔），另一台負責偶數檔位（如2 4 6檔），當現在處在奇數檔位時，相應的偶數檔位已經準備好接入（蓄勢待發），所以這就導緻換擋時非常的迅速，畢竟下一檔位已經準備好了。可以想象成接力賽跑，在交接棒時，你前面的夥伴已經在前面助跑了并做好了交接的準備，所以你可以很快甚至不停止的狀态下把棒交給他。同樣的道理，雙離合就是這樣的換擋邏輯，換擋的速度很快勢必減少換擋過程中的能量損耗，雙離合變速箱省油就是這個道理，同樣，動力的響應相比其他變速箱來得要快。

現在市面上的雙離合變速箱分幹式和濕式。所謂幹式，就是摩擦片是靠闖入的自然風冷卻，如果速度快還行，要是速度慢或是走走停停的情況 下，闖入的自然風肯定就很少，那麼離合器的摩擦片就不會得到很好的冷卻，長期以往，摩擦片會因為過熱導緻熱衰退。所以，幹式雙離合要盡量避免或減少速度過慢的行駛（如長期跟車行駛）。同時，如果離合器長期處在半聯動狀态或是經常處于分開-結合-分開的狀态，對于摩擦片的磨損會加大，長期以往，也會導緻摩擦片的磨損過度。綜合來看，配幹式雙離合的車不适合在低速或是走走停停的路況下長期行駛，這會導緻離合器使用壽命降低。

再來說濕式雙離合。顧名思義，濕式就是離合器的摩擦片是浸泡在油液裡面的，大家都知道，油冷肯定比風冷的效果要好很多，這就導緻濕式雙離合不那麼害怕因摩擦片過熱導緻的熱衰退，畢竟油液會把很大一部分熱量帶走。同樣的道理，由于浸泡在油液裡面，摩擦片的磨損程度也要好很多，就好比用塗滿潤滑液的手擦臉一樣，肯定是要比用幹手擦臉要好很多。

說完原理，我們再來聊聊幹式和濕式的優缺點，畢竟人無完人，離合器也是一樣。

幹式雙離合換擋速度快，動力響應快，油耗相比于其他類型變速箱（比如AT）要低，硬件成本低，這也是很多中低端車型為什麼青睐幹式雙離合的原因，如大衆的高爾夫、速騰等等。但是幹式雙離合的缺點也顯而易見，比如摩擦片容易過熱保護，磨損嚴重，低速換擋頓挫，變速箱異響等，這也是受限于其物理特性，這是逃不掉的。

相比于幹式，濕式正好可以彌補幹式的缺點，但是濕式的缺點還是有的，比如硬件成本相對較高，後期維修貴，結構複雜不便于維護等。濕式一般用在相對于比較昂貴的車上，比如大衆的帕薩特、邁騰、輝昂等。

說了這麼多，那麼雙離合變速箱值不值得買呢？特别是幹式雙離合。答案是可以買的，但是要看廠家的調教，不是每個廠家的雙離合都值得買，調教得好的雙離合是可以入手的。

說到雙離合就一定會談到大衆。是的，大衆的雙離合一直以來都是大家茶餘飯後的談資，褒貶幾乎各執一半。大衆的雙離合值得入手嗎？答案是肯定的，大衆的雙離合是所有合資車企中調教得比較好的。早些年，大衆的雙離合确實有些問題，投訴率也一直很高，經過大衆這些年不斷的優化升級，目前大衆的雙離合已經調教得比較符合中國的道路情況了，不存在故障率很高的問題，但是偶爾還是有換擋頓挫問題，這個難免了，受制于物理特性，能忍就忍吧，畢竟大衆的雙離合優點還是很多的。

可能有些小夥伴會問咱們國産的雙離合怎樣呢？不妨告訴大家，國産的雙離合總體來說真不如大衆的雙離合（個别情況除外），因為咱們的造車經驗确實不如人家，雖然現在咋們自家的車确實上升得很快，也值得讓我們欣慰，但是差距還是有的，這個我們也得認，有差距很正常，努力追趕，不服輸，我們自家的車一定會在不久的将來追上合資。

雙離合變速箱使用的材料都是差不多的，但是為什麼不同廠家的雙離合有差距呢？在于标定上面，不同廠家标定的雙離合會産生不同的效果，這方面大衆還是做得不錯的，然而标定的差距在于造車的經驗，經驗豐富的廠家知道如何根據車況标定不同的邏輯。總之，雙離合的差距往往在于軟件上面，硬件上都是大同小異的。

最後，咱們聊聊如何行駛搭配上雙離合變速箱的車吧，如何盡量避免雙離合的故障。其實上文已經說到，雙離合不适合走走停停，不适合擁堵跟車的路況，咱們就可以從這兩方面入手。一是在遇到擁堵路況時，咱們可以切換到手動模式上一檔或是二檔，畢竟現在的車大多都是手自一體變速箱；二是盡量避免頻繁起步；如果我們行駛的市區擁堵比較頻繁嚴重，那我們幹脆就别選雙離合的車了，選AT吧。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!